水滸所蘊含的文化不止人和故事，書中對飲食、服飾、兵器、車馬、轎子等也有多次提及。以車為例，書中提到的車子有囚車、陷車、馬車、戰車、糧車、龍車、雷車、火車（用於火攻的車子）、絞車、水車等，可以說是多種多樣，令人眼花繚亂。除了這些車子外，書中還提到了“太平車”。梁中書道：“著落大名府差十輛太平車子，帳前撥十個廂禁軍監押著車，每輛上各插一把黃旗，上寫著‘獻賀太師生辰綱’。”
央視水滸梁中書形象梁中書要用太平車押送生辰綱，但是後來被楊志拒絕了。這裡的“太平車”，究竟是什麼樣？為什麼叫這個名字？為什麼楊志反對梁中書用太平車押送生辰綱？接下來，就聊一聊水滸裡的“太平車”。古代車的起源從考古來看，中國最早的車出現於商朝。河南安陽殷墟車馬坑內，就出現了許多車，這也是中國最早的車馬遺蹟。
安陽殷墟車馬坑不過，究竟是誰發明了車呢？說法不一。《宋史》中說“輿服始於黃帝”；《後漢書》則認為“上古聖人，見轉蓬始知為輪”，而後才造出了車。另外還有“伏羲造車說”以及“吉光造車說”。說法最多的，還是奚仲。奚仲之為車也，方圜曲直，皆中規矩準繩，故機旋相得，用之牢利，成器堅固。——《管子》許慎在《說文解字》中也說，“車，輿輪之總名，夏後時奚仲所造”。傳說奚仲是夏朝人，他因為造車有功，所以被夏後（後是夏商時期君王的稱呼）封為“車正”，甚至還因此被後人奉為“車祖”。
奚仲雕像不管怎麼說，從商朝之後，中國車文化便快速發展，乘車、戰車、運輸車等相繼出現，分類和級別也越來越細緻了。本文要說的“太平車”，出現在宋代。宋代“太平車”在宋代之前的史料中，並沒有出現“太平車”，一直到宋代，才有關於太平車的記載。比如，孟元老在《東京夢華錄》中，對“太平車”的描述十分詳細。東京般載車，大者曰“太平”，上有箱無蓋，箱如構欄而平，板壁前出兩木，長二三尺許，駕車人在中間，兩手扶捉鞭駕之，前列騾或驢二十餘，前後作兩行；或牛五七頭拽之。車兩輪與箱齊，後有兩斜木腳拖；夜，中間懸一鐵鈴，行即有聲，使遠來者車相避。仍於車後系騾驢二頭，遇下峻險橋路，以鞭唬之，使倒坐綞車，令緩行也。可載數十石。宮中車惟用驢，差小耳。
《東京夢華錄》記載的太平車
《東京夢華錄》記載的太平車需要說明的是，這裡的“般載車”，是泛指那些用來運輸貨物的車；而“箱”，不是指箱子，是兩邊木板一樣的圍擋，也就是車廂；至於“斜木腳拖”，應該是車尾處下方有兩根木棍，可以拉直用來支撐車身，防止後面太重而傾斜。從孟元老這段話可以知道：太平車上面，兩旁有車廂，車廂很平，不過沒有蓋子；車子前頭的木板會有兩根木頭，伸出來二三尺長，作為車把，這樣的話，駕車人在中間就可以掌控著車把，一邊揮鞭，一邊駕駛了；太平車用二十多頭驢子或者騾子，分成兩排拉著，也可以用幾頭牛在前面拉車；車子的兩個輪子，與車上圍擋的木板平齊，車子後面有兩個斜木腳拖。晚上的話，車子中間掛著一個鐵鈴鐺，這樣可以發出聲響，提醒遠來的車做出避讓。車子後面要拴著兩頭驢子或者騾子，如果遇到危險的橋或者路，用鞭子嚇唬車後面的驢騾，讓它們往後倒，拉住車，可以起到減速慢行的目的。太平車可以拉幾十石重的貨物。不過，皇宮中用的太平車只用驢子拉，因為車子小一些。
農村太平車太平車之所以叫太平車，是因為行駛時很穩當、太平。這一點，《宋史》說過。今之民間輜車重大，日不能三十里，故世謂之太平車，但可施於無事之日爾。除了《宋史》外，《文獻通考》《續資治通鑑》《邵氏聞見錄》等史料也都這麼說。從這則史料也可知，太平車的特點是拉貨多，行駛平穩，但缺點也很明顯，速度太慢，更適合在天氣好時，平坦的橋路上行駛。宋畫中的“太平車”看完了太平車的資料，我們再從宋代繪畫中，直觀地看一下太平車。在張擇端的《清明上河圖》中，曾出現太平車。從圖中可以發現，這種車與《東京夢華錄》記載基本一致，車上有車廂 ，但是沒有蓋，輪子比車廂略高，但基本持平。車中無貨物，坐著一人，前面一人掌控，四隻毛驢在前面拉著。
《清明上河圖》中的太平車這輛太平車看起來不大，只用四頭毛驢拉著，應該是孟元老所說的尺寸較小的太平車。南宋趙伯駒的《江山秋色圖》中，也出現了太平車，在最左側下方，山中小路上有一眾行人，趕著兩輛太平車。
《江山秋色圖》中的太平車（後）先看後面的太平車。車子前面用四頭牛，分成兩排，第一排一頭，第二排三頭，旁邊有兩人在趕牛往前走，車後面有一頭毛驢。這頭毛驢，就是用來降速用的，不過這裡沒體現出來。
《江山秋色圖》中的太平車（前）再看前面的太平車。這輛太平車與後面的太平車一樣，都是四頭牛在前，一頭驢在後。不過，因為正在下坡，為了減速，後面的人就抽打驢子，使驢子往後退，這樣就減緩了車速，保證了車子的穩定。這個場景，正是孟元老說的“以鞭唬之，使倒坐綞車，令緩行也”。
清院本《清明上河圖》中的太平車利用車後動物來減速剎車，這種設計，直到清朝還有。這從清院本《清明上河圖》中能看到。不過，那時候的太平車已經發展為四輪了。“太平車”能拉多少貨物？前面說了，太平車能拉數十石貨物。宋代一石有多重？沈括在《夢溪筆談》中說過，“凡石者以九十二斤半為法”，可見宋代一石為92。5斤，注意，這裡的斤屬於宋斤，和今天的一斤不一樣。那麼，宋代一斤為相當於今天的多少克呢？1975年，湖南曾出土北宋嘉祐銅則，上面刻著“銅則重壹百斤”，按今天的秤來稱重，為128斤。由此可知，宋代一斤為今天的640克。也即是說，宋代一石約合今天59200克。
北宋就嘉祐青銅則假設文中說的“數十石”為30石，那麼太平車一次效能拉1776千克貨物。即便按20石算，太平車也能拉一頓多貨物。從《東京夢華錄》可以知道，太平車有大有小，皇宮中用的比較小。而正常的太平車，一次至少可以拉一噸多的貨物，難怪要用二十多頭驢騾拉著了。水滸中的“太平車”瞭解太平車的特點，就能理解為何楊志拒絕用太平車押送生辰綱了。
央視水滸楊志形象太平車雖然平穩，可以拉很多貨物，但是體積大、笨重、速度慢，也不方便隱蔽，一旦被強盜盯上，無疑會像去年一樣，生辰綱被劫走。另外，即便沒有強盜，太平車也不方便。因為一路上要經過桃花山、紫金山、白沙塢、野雲渡、赤松林等地方，並非平坦道路，如果下雨，那就更難走了。而盧俊義要避禍時，曾讓李固用十輛太平車拉貨，李固就“喚了十個腳伕，四五十拽車頭口”，平均每輛車用四五頭牲畜。據此推測，這應該是像《江山秋色圖》中的太平車那樣，車前三四頭，車後一頭。
連環畫裡的太平車不過，很可惜的是，無論是央視水滸，新版水滸，還是一些連環畫中，都沒有復原這種太平車，有些甚至都沒出現。參考資料：《水滸傳》《宋史》《東京夢華錄》《夢溪筆談》等。