“開局是今天的關鍵時刻，只是不夠好。我失去了位置，所以在我的第一階段，我必須努力工作，以恢復陣地，並與輪胎的狀況作鬥爭。在我的第二階段，我被困在馬克斯·維斯塔潘後面，每個人都知道在這裡超車有多難。最後，我認為開局決定了一切”。賽後博塔斯坦言，比賽的結果幾乎在第一圈就已經被定格了。

最近的三站比賽對於博塔斯而言是噩夢般的存在。英國站爆胎沒有拿到積分，銀石的第二站最後時候被漢密爾頓過掉，再加上西班牙站的起跑失誤，在積分榜上已經落後隊友漢密爾頓43分，落後維斯塔潘6分排在積分榜第三位，總冠軍的爭奪基本上已經終結了，又是一手好牌被打爛了。

儘管沒有拿到杆位，但前排起跑正常情況下會有一個不錯的正賽形式，可惜芬蘭人把這一切都搞砸了。糟糕的起步讓他被維斯塔潘和賽點過掉，瞬間落到了第4的位置。本賽季這樣的情況不是第一次出現了，在匈牙利的亨格羅林賽道，同樣是前排起步，同樣是糟糕的發車，最後同樣只帶回了第三。而唯一正常的就兩次杆位的發車，似乎不是杆位這位梅奔二號車手就不會發車了。

他想去爭奪世界冠軍嗎？當然想，當機會擺在面前，每個車隊都會有想法，博塔斯當然不會例外，而似乎漢密爾頓是博塔斯永遠無法跨越的坎。本賽季的開局與上賽季如出一轍，但也習慣性的高開低走，沒有持續性。其實有時候不是車隊不想幫助他去爭奪這個世界冠軍，而是博塔斯確實沒有與漢密爾頓短兵相接的能力（當然他是一位優秀的車手）。當年羅斯伯格為何能夠贏，拋開車隊的資源傾斜，德國人還是有一定的能力去與漢密爾頓競爭。

據路邊社訊息，博塔斯曾經有打電話去問羅斯伯格如何才能夠擊敗漢密爾頓，羅斯伯格告訴他需要引起漢密爾頓的注意，需要讓劉易斯讓位他是一個威脅，這樣才有辦法戰勝他，當然並沒有告訴如何才能夠引起漢密爾頓的注意，而後梅賽德斯告知博塔斯不要再去找羅斯伯格。

落後43分，在當今的積分規則下並不是沒有任何機會，當然除了自身強勢的表現外還要寄希望於對手出現失誤。總是本賽季博塔斯要想奪冠，難於上青天。博塔斯如果不敢變得更兇狠，下賽季依然沒有任何機會。