作者：貝希特斯加登之鷹

編輯：海鷲

作為俄烏衝突的焦點戰事，馬裡烏波爾圍攻戰已持續近兩個月，俄頓聯軍控制了大部分城區，殘餘烏軍被完全包圍在最後據點亞速鋼鐵廠內，可謂勝利在望！

然而，在最後關頭俄羅斯總統普京親口取消了對鋼鐵廠的強攻計劃，改為圍困監視，這是為何？這座工廠真的如傳聞那樣是一座能抗核彈的“超級堡壘”嗎？今天鏟史官就來聊聊這座傳奇的鋼鐵廠。

■4月21日，普京在與國防部長紹伊古的談話中明確取消了對亞速鋼鐵廠的強攻計劃。

在過去兩月有餘的俄烏衝突中，亞速海濱的馬裡烏波爾成為當今世界上最受矚目的城市，而城內的亞速鋼鐵廠的知名度也隨之爆棚。

作為馬裡烏波爾守軍的核心陣地和亞速營的老巢，亞速鋼鐵廠成為街談巷議、茶餘飯後的熱點話題，在網路上流傳著很多關於它離奇的說法，比如這座鋼廠是蘇聯時代為了在核戰條件下堅持生產而設計的，廠房牆壁厚度在3米以上，屋頂覆蓋數十釐米的裝甲鋼板，一般的轟炸和炮擊根本就是撓癢癢！

■亞速鋼鐵廠廠區的航拍照片，佔地面積廣闊，內部建築眾多。

更誇張的是，亞速鋼鐵廠還擁有深入地下數十米、錯綜複雜的地下工事體系，據說鋼廠的地下部分有六層、八層，甚至二十層之多，內部通道四通八達，長度超過20公里，足以容納千人以上，並建有一條完整的鋼鐵生產線，能夠抵抗戰術級核武器的攻擊。

關於這座地下城最離譜的描述是，內部建有北約的秘密實驗室，設有人造太陽和栽培溫室，能種糧種菜，配備淡水、氧氣製備裝置，具備獨立的生態自迴圈系統，儲備的糧食彈藥足夠20年使用，可以自給自足地堅守百年以上！完全是一座末日庇護所！

那麼，亞速鋼鐵廠是不是真的如此神奇且堅不可摧？

■目前在網路上廣泛流傳的亞速鋼鐵廠地下城的剖檢視。

亞速鋼鐵廠始建於1930年，是當時蘇聯大力發展重工業而建立的大型冶金企業，1933年正式投產，在二戰前以生產民用鋼材為主，蘇德戰爭爆發後轉產軍用鋼材，包括T-34坦克的裝甲板，1941年秋季，受德軍威脅工廠一度遷移到烏拉爾，有6000多名工人奔赴前線與德軍戰鬥。

1943年馬裡烏波爾獲得解放後鋼廠回遷復產，繼續生產軍用鋼材以滿足戰爭需要，這一生產職能在戰後得到延續，成為蘇聯最主要的裝甲鋼生產企業，還創造了蘇聯冶金史上的不少紀錄。

經過數十年的發展，亞速鋼鐵廠成為歐洲規模最大和最現代化的鋼鐵生產企業，佔地面積達11平方公里，擁有41個廠區和80多座高大建築。

為了表彰亞速鋼鐵廠在鋼材生產上的傑出貢獻，蘇聯政府曾授予該廠十月革命勳章和勞動紅旗勳章。

■1935年建廠初期的亞速鋼鐵廠，後來這裡成為蘇聯最重要的冶金基地。

■20世紀70年代亞速鋼鐵廠的冶煉車間內景。

1991年蘇聯解體後，亞速鋼鐵廠成為烏克蘭的國有資產，並在隨後的私有化運動轉為私營企業，目前屬於一家跨國鋼鐵集團梅廷韋斯特公司，該公司總部位於瑞士，旗下除了亞速鋼鐵廠外還控制了烏克蘭多家冶金企業。

在國際資本的運作下，亞速鋼鐵廠在21世紀仍保持較高的產能，在2005年生產鑄鐵494萬噸，鋼材575萬噸，軋材530萬噸， 各項產品佔烏克蘭全國產量的15%～20%。

不過，由於裝置相對陳舊，缺乏技術改造，亞速鋼鐵廠也是烏克蘭汙染最嚴重的企業之一，連累馬裡烏波爾也被評為世界上環境汙染最嚴重的城市。

■高爐林立的亞速鋼鐵廠，在解體後歸烏克蘭所有並被轉賣給跨國鋼鐵公司。

■2007年的亞速鋼鐵廠廠區大門，注意門上還懸掛著蘇聯時期獲得的十月革命勳章和勞動紅旗勳章的標誌。

在冷戰時期，蘇聯為了準備核大戰，對亞速鋼鐵廠的建築進行了加固，興建了地下人防設施，這也為時下網路自媒體各種誇大其詞提供了想象空間。

實際上目前有關亞速鋼鐵廠的種種傳言大都聳人聽聞、不切實際，比如廠房頂部數十釐米厚的裝甲，如此厚重的屋頂需要多堅固的承重結構才能支撐？加上數米厚的牆壁，試問車間內的通風采光問題如何解決，鍊鐵鑄鋼產生的高溫怎樣在這樣的廠房內得到發散？

在地下重建一條生產線就更不可能了，地下需要多大的空間才能容納高達數十米的高爐？冶煉過程中需要消耗大量氧氣，只怕鋼沒煉出來，人倒要先窒息而死了！至於什麼人造太陽、地下溫室、自迴圈系統之類的，編出這些謠言的人估計是科幻電影看多了。

■亞速鋼鐵廠高聳龐大的冶煉設施很難被全部轉移到地下。

實際上，透過對亞速營戰俘的審訊和老工人的走訪，俄軍已經基本搞清了亞速鋼鐵廠地下工事的真實情況，其規模遠遠小於網路傳聞得那樣既廣又深，主要包括兩類設施：

一是蘇聯時代修建的地下人防工事，這個在中國當年大三線建設時也比較常見，現在很多城市的地下街正是利用當年的防空洞改建的，由於年久失修，在猛烈攻擊下安全性不太能保證，所以烏軍未必會加以利用；

另一類是工廠生產設施的地下部分，比如板材車間的下方就建有冷卻水池、沉澱池等，主要集中在廠區東北角的車間，這類設施具備改造為地下工事的條件。

亞速營釋出的影片也部分印證了其地下工事結構與戰俘和工人的描述是基本吻合的。

■亞速鋼鐵廠的部分車間在地下修建有配套設施，可供改造為防禦工事。

從軍事角度講亞速鋼鐵廠的確是一座巨大的防禦堡壘，在城市防禦戰中擁有堅固建築和地下設施的大型工廠都會被守軍當作優良的防禦樞紐，比如在二戰時期的斯大林格勒戰役中，城內的紅十月鋼鐵廠和街壘火炮工廠都是蘇德兩軍反覆爭奪、殊死搏殺的重點目標，而亞速鋼鐵廠的規模和建築特點註定會被烏軍打造成核心陣地。

特別是2014年克里米亞危機後，烏軍用了長達八年時間苦心經營馬裡烏波爾的防禦體系，可以想見如今的亞速鋼鐵廠肯定比蘇聯時代更適合防禦作戰，內部囤積的物資也不在少數，加上殘餘守軍以抵抗意志強烈的亞速營新納粹武裝為主，正面強攻必然難度極大，代價高昂。

■斯大林格勒戰役期間，蘇軍戰士在紅十月鋼鐵廠內與德軍進行激戰。

那麼，普京總統是不是因為缺乏有效攻破要塞的手段，或者畏懼亞速鋼鐵廠的強悍防禦和烏軍士兵的狂熱鬥志而取消強攻計劃呢？

作為軍事大國，俄羅斯絕對不缺乏攻堅手段，什麼鑽地彈、溫壓彈、灌水、放毒、火攻、派特種部隊掏下水道等等，各路網友都紛紛支招，所以俄軍放棄強攻並非不能，而是不想，更不必要。

■被俄軍圖-22M戰略轟炸機使用重磅炸彈攻擊後的亞速鋼鐵廠，廠區騰起濃重的黑煙。

圍而不攻的主要動機首先是減少人員損失，亞速營死硬分子困獸猶鬥，難免造成俄軍較大傷亡；

其次，亞速營的影片顯示工廠內有平民生活，他們可能是被羈押作為肉盾的人質，也可能是烏軍官兵的家屬，出於人道主義考慮不便強攻；

最後，亞速鋼鐵廠的得失已經對戰局沒有影響，烏軍殘部約2000人被圍困在廠區內，既缺乏重火力，又沒有機動力，儲備的糧秣彈藥畢竟有限，總有耗盡的一天，除了能牽制少量俄軍和為烏方提供宣傳噱頭外已無其他作用，犯不上讓俄軍死磕到底，任其自生自滅倒也不失明智選擇。

■亞速營釋出的影片顯示，在廠區地下室內有婦女兒童生活，她們可能是烏軍官兵的家屬。

據報道，馬裡烏波爾城內已經著手開始重建工作，逐步恢復社會生活秩序，而對亞速鋼鐵廠的炮擊和空襲依舊在持續，俄軍甚至動用圖-22M戰略轟炸機向廠區投擲3噸級重型炸彈，在工廠周邊也建立了警戒陣地和封鎖線。

可以預見，馬裡烏波爾之戰的最後階段將是一場“打地鼠”遊戲，只要廠內烏軍敢露頭，必然火力招呼，讓其繼續龜縮在不見天日的地下，等待最後的結局。

■在戰火中飽受摧殘的亞速鋼鐵廠，期待戰爭早日結束，工廠再現生機。