對於汽車產業發展而言，2021年是尤為關鍵的一年，“軟體定義汽車”漸成汽車行業發展趨勢。電動化和智慧化大變革方興未艾，經過2020年殘酷的市場洗牌，風光一時的造車新勢力所剩無幾。大眾、豐田等幾個國際大廠推出的電動產品顯然沒有跟上智慧化的時代。這些導致特斯拉的馬太效應凸顯，降價的Model 3橫掃市場。

這個時刻站出來與特斯拉正面抗衡的，則是換道超車計劃的上汽。3月18日，“R品牌共創者生態大會”在“全球創新之都”深圳舉辦，“R-TECH高能智慧體”完成了全球首秀。R-TECH高能智慧體歷時5年研發，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟體和硬體科技，是R汽車與戰略伙伴，共建、共創、共享的全球領先的黑科技新物種。作為R汽車的全新技術品牌，“R-TECH高能智慧體”就是R汽車抗衡特斯拉核心力量。

在此次大會上，基於R-TECH高能智慧體打造的首款智慧車——ES33正式亮相。這一全新物種將於2022年下半年全球上市。

改寫行業規則的“智慧體”

首先要闡述的這個“R-TECH高能智慧體”是一個從未在汽車行業內出現過的概念，它是基於“資料決定體驗、軟體定義汽車”的理念孵化而成。而對於使用者來說，R-TECH高能智慧體能夠真正實現硬體可插可換可升級，軟體可買可賣可定義，電池可充可換可升級。

目前消費者購買新能源車的顧慮很重要的一點，就是目前的新能源車技術更新迭代的速度太快，而汽車這種大件消費又不可能像手機一樣兩年就換。

“R-TECH”就完美解決了這個消費者這個顧慮。因為它是可以自我成長、自我進化的，這裡指的不僅僅是軟體的OTA升級還包括硬體。上汽零束自研開發的基於SOA雲管端全棧軟體平臺，透過AIoT智慧硬體即插即用。

更形象化的描述就是，如果現在的特斯拉是一塊電子手錶，可以做到的就是看時間和充電放電，那麼R-TECH就是一臺膝上型電腦，可以透過USB熱插拔各種外接的智慧裝置。也就是根據使用者需要，“一千個使用者眼裡有一千個R-TECH”。

可以說，R-TECH是一項領先於行業的超現代技術，它代表了汽車在未來的一個新形態。曾經的汽車有一個嚴謹的“Tick-Tock”鐘擺策略換代週期，7-8年的時間完成大換代，3-4年時間進行中期改款，汽車因此也是家庭消費中最大的一件“沉沒成本”。

但是R-TECH可以說是徹底打破了“Tick-Tock”鐘擺策略，它是一個每一分每一秒都在進化，時刻都可以換代更迭的汽車形態，R-TECH有可能成為改寫行業規則的那個“智慧體”。汽車消費不再是沉重的大件消費，它可以把汽車的生命週期透過擴充套件和更新無限延長。

可以預判未來的R-TECH

R-TECH作為抗衡特斯拉的核心競爭力，它不僅是改寫了行業的玩法，其展現的智慧化水平同樣要強於特斯拉。現在大家都知道，未來汽車明確的通道就是自動駕駛。在R-TECH出現之前，特斯拉可能是最好的。因為R-TECH從硬體和底層邏輯上，都是要遠超於目前汽車行業對於自動駕駛認知的。

基於R-TECH高能智慧體，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™，構建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，並在高頻寬、高算力晶片平臺上，配合全棧自研的超級環境模型演算法及資料閉環，構建了數字化的環境映象，能夠更加精準地預知行人、車輛等障礙物的行為和行動軌跡。

也就是說R-TECH在自己的演算法裡，透過感測器重新構造了一個數字化的世界。外界所執行的一切，也在R-TECH自己的數字世界裡。而在這個數字世界中，AI就可以發揮非常大的作用了。AI可以透過數字世界裡邊的動靜，透過不斷收集資料、不斷升級、不斷思考，去預判外界可能發生的一切。

也就是說，R-TECH根據大資料將會預測周圍車輛和行人的習慣與特性，然後更早的實施解決方案。從這個層面來講，R-TECH就是一個“更高階的生命體”。它的邏輯是建立在目前所有自動駕駛技術之上的。

世界首發的頂尖量產技術

既然R-TECH要構建自己的數字化世界，那麼硬體的感測器精度就非常重要。對於這一點，R汽車擁有全球最頂尖的硬體技術。

R汽車將全球首發量產，業內最頂級Luminar鐳射雷達解決方案。相較於目前量產車所搭載的主流鐳射雷達，Luminar鐳射雷達能生成最精細的三維立體點雲資訊，使用符合人眼安全的1550奈米光源，探測距離高達到500米，超300線，能夠看得更遠、更清晰，對障礙物的識別精度更高。

同時，R汽車還將搭載中國首發PREMIUM 4D成像雷達。相較於常規的毫米波雷達，4D成像雷達具備兩大優勢：首先，在距離、速度、方向角的基礎之上，增加了“垂直解析度”維度，具備普通毫米波雷達沒有的測高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達，精度提升了一個數量級，而且探測距離超過350米。根據測試，使用PREMIUM 4D成像雷達的車輛可以探測到140米以外的可樂罐。

也就是說，目前R汽車的自動化駕駛感測器部分，就已經升到頂級了。特斯拉之前在網上爆出了車主開在空無一人的墓地，卻檢測出周圍有人在行走的BUG。說明目前特斯拉在演算法和感測器方面，還有很大提升空間，這也是為什麼特斯拉經常會被爆出經常發生自動駕駛事故的主要原因所在。

可以說，以R汽車目前公佈的配置來看，是絕對的標杆所在。而且它不是同級別競品的標杆，是整個行業最頂尖的硬體裝置。

總的來說，R-TECH是一個能夠改寫行業玩法的“智慧體”，它把汽車從一個死板沉重的工業體，變成了一個可進化、可擴充套件、可升級的智慧體。對於這點來說，不少行業和偉大的企業，都想實現這一規劃願景。因為誰可以重新定製行業規則，那麼誰就能成為這個規則的主宰。現在R汽車來了，它以一個絕對行業規則主導者的態勢，強勢入局，要成為那個真正可以把這個偉大願景量產化、商業化的汽車品牌！

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