相當長的一段時間，普里拉州的GPR150cc摩托車作為許多交通工具而聞名，入門級別中最能買到的是賽車摩托車，理由是他不在，為了整體設計的方向性和調整，這個價格帶是最接近路線標準的摩托車，優點是好的，但同樣的缺點也很明顯，排氣量確實有點小，目前，在這個入門級摩托車排量見習300cc的時代，歐洲的大工廠普利賈州為什麼不想進軍呢？

這個不對，在最近的重慶摩登部落格上，普利賈州首先發售了GPR150的升級版，也就是說，今天我們想說的GPR250，更要注意的是，這輛車不是普利賈州先生自己家鄉的歐洲，而是中國第一輛新車。

作為一家歷史悠久的歐洲摩托車製造商，普利賈州擁有250cc級的經驗，過去兩次衝程的RS250也曾在歐洲賽場上留下過許多輝煌的成績，而且有很多有名的司機開車，這包括Testsuyaharda、loris capironi、maxbiaggi等。

這次發表的GPR 250cc的摩托車是普利賈州在國內和春風聯手發售的，這也是出道後在網上受到普利賈州粉絲的指責，因為不是純粹的普利賈州，從外觀上來說，這輛車和自家的標緻升級跑車RSV4一脈相承，作為車身零件設計的參考。

普瑞拉州的大型跑車很有氣勢，但是沒有扔掉輕型跑車，是去年發售的RS660概念車，今年GPR250發售了，它包括雙前燈、雙前燈、雙身子、大型梁鋁框等，這些都和普利厄州的GPR 150相似。

發動機使用了249。2cc的水冷單汽缸，這個引擎接近春風NK250，最大馬力26馬力，最大扭矩22NM，這種馬力接近同一級別的250cc跑車，例如，本田的CBR 250R、KTMRC250等，與此相比，川崎的忍者250和YAMAHA的YZF-R25的馬力更大，39和36馬力，這樣效能好的引擎，透過配備150kg的車的重量，期待能得到加速度的反饋，我不能理解的是，這輛車增加排氣量後，油箱反而變小，只有14L的容積。

關於配置，使用主體方向盤，隱藏排氣管，關於防震用的GPR150的裝備，前後相反，中間放置制動，剎車配置了ABS系統，前後的剎車使用了西和西的一組，儀表是指標+液晶的方式，並且踏進高處結合把手，跑車的氣氛一覽無餘，入門首選賽款摩托，249CC水冷單缸+ABS，還看啥本田CB。

總的來說，提高排氣量，結合普利安州的品牌效應，確實可以在國內面對悠閒和主要的一些競爭對手，唯一擔心的是油耗，結果，排氣量變大的話，油箱就很難減少這樣混亂的操作。

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