作者：Hernanderz 監製：羅超

曾經被視為特斯拉最大敵人、上市之初創造過一系列增長神話的美國當紅造車新勢力Rivian，似乎到了泡沫破裂的時刻了。

美國當地時間2月1日，據路透社等多家權威媒體報道，Rivian正在進行一輪大裁員，以應對新能源車行業的價格戰以及成本上升壓力。

雖然各家媒體的報道對裁員具體人數有不同的說法，但6%是多家媒體都提及到的比例。根據財報披露的員工數量推測，本輪裁員預計涉及800-840名員工。

值得一提的是，這已經不是Rivian第一次開啟裁員了——距離其上一輪裁員，也不過過去半年時間。去年7月份，Rivian官方證實啟動裁員，同樣涉及6%的員工，只有伊利諾伊州工廠的製造、運營團隊倖免於難。

如今裁員的鐮刀再次揮動，相信沒有哪個團隊可以逃過一劫。

回到本輪裁員，Rivian將矛頭指向特斯拉掀起的價格戰，其實也有自己的真實難處。

從近日動態看，加入價格戰的車企越來越多，降價力度也愈發誇張，對於資金實力並不算雄厚的造車新勢力來說顯得壓力過大。

今年1月，特斯拉率先在美國開啟降價，在售車型的降價幅度從6%到20%不等，對同等價位的競爭對手形成碾壓之勢。

隨後不久，福特也宣佈對旗下的新能源車品牌野馬Mach-E開啟降價，最高下降幅度為6000美元。福特首席客戶官甚至喊出“不會將市場讓給任何人”的宣言，市場一時之間變得劍拔弩張。

和這些車企相比，還在虧損的Rivian實在玩不起價格戰這種昂貴的遊戲。

財報顯示，Rivian去年前三季度累計運營虧損高達50。61億美元，較2021年同期的17。66億美元放大將近三倍；公司所持有的現金及現金等價物則只有132。72億美元，同比減少了近50億美元。

既然無法跟進價格戰，Rivian斷臂求生透過裁員節省成本也就不難理解了。但是裁員也不

能

萬能的，Rivian始終要解開越賣越虧的死結。

值得欣喜的是，Rivian交付能力在不斷提高，這對其預期業績是一個重大保障。

資料顯示，去年四季度Rivian共交付了8054輛汽車，環比增長22。3%，生產量則為10020輛，增長36%。在供應鏈危機緩解後，Rivian生產量和交付量明顯改善。此外，Rivian在佐治亞州的第二家生產工廠據悉也在去年動工，造價超過50億美元。

雖然現階段Rivian尚未具備和特斯拉競爭的實力，但有穩定的交付能力作為支援，其前景依舊可以期待。改善現金流、遠離價格戰，未嘗不是一種韜光養晦的做法。

釋出於：廣東