比亞迪全新的混動曝光了， DMI 在它面前瞬間就不香了，5。0混動要來了嗎？

就在前幾天，比亞迪公佈了一項全新混動技術的發明專利圖中我們可以看到申請日期是在 2021 年的 3 月 9 日。而比亞迪首款 DMI 混動版 plus 上市時間就是在 3 月 8 日，你看看上市的第二天就完成了下一代的研發，這個效率確實槓槓的。

那麼這套混動系統相比於如今的 DMI 又有哪些進步呢？首先整體的尺寸變小了，讓車輛可以留出更多空間來做其他的佈局，並且生產和安裝的成本也會更低。其次動力會更強。由於這套混動系統用的是兩個新型齒輪組，抗大扭矩的能力會更強。

我們都知道，目前比亞迪 DMI 最大也就是 1。5t 的發動機，而這套混動肯定至少是 2。0t 起步。但區別在於它的動力齒輪組更加先進，在動能損耗上會更低。而且配合大馬力的發動機，無論是動力、還是高速的舒適性，油耗表現也會更好。

另外這套混動系統它擁有更多的模式，比如說起步模式，這個它是優先電區的，區別是如果需要大扭矩的起步，它是可以直接實現並聯的。然後是駐車發電模式純電模式、混動模式、再生制動模式、機械模式。最後還是一個聯合制動模式。

缺點是，這套混動系統的結構相比於目前的 DMI 是要更加複雜的。所謂大道至簡，能把一套複雜的邏輯簡化才是最牛逼的技術。如今國產混動咔咔的亂傷，而比亞迪卻悄悄地走到了前面，估計這套混動系統後期會在比亞迪更高階的車型上使用。

你猜哪臺車會先上呢？