據中國砂石協會和中國砂石骨料網瞭解，2019年國家鐵路集團計劃和儲備開通專案的名單，以及各省、市、區鐵路重點建設和推進專案進度情況，結合“十三五”鐵路規劃，收集、整理並彙總了2020年前（“十三五”規劃期內）擬開工建設鐵路進度一覽表，其中：

新建專案總里程約1。4萬公里，改擴建專案總里程約2000公里；

新增專案包括：巢馬城際鐵路、天津至北京大興機場城際鐵路一期、石衡滄港城際鐵路、石雄城際鐵路、寧波至舟山（甬舟）鐵路。

2020年前擬開工鐵路專案進度一覽表

說明

01、可研批覆前置手續辦理內容主要包括：規劃選址意見報告、用地預審報告、環評報告、水土保持報告、地質災害評估報告、行洪評價報告、社會穩定性風險報告、專題設計報告等，並完成可研報告諮詢評估。

02、預可研階段的內容主要包括：勘查設計招標、預可研地質勘察及預可研檔案編制、審查。

03、由於鐵路建設專案不確定影響因素較多，預計開工時間僅作參考；對於非全線一次性開工專案，以先期段或控制性工程開工為準。

04、對於2019年計劃開工專案，預計年內會全部完成可研批覆及初步設計審批，並加快施工圖設計及建設準備工作，確保年內開工建設。

05、部分規劃線路里程僅供參考，本表將會根據各專案進度情況不定期更新。

06、初步設計批覆後，即可以進行施工圖設計並具備施工招標條件。

07、上圖中藍色部分為國鐵集團2019年計劃開工專案、黃色部分為2019年儲備開工專案；其中前六項均為國鐵集團主導並出資為主（出資五成及以上）的國家幹線鐵路，年內預計會逐一批覆可研。

08、新建專案總里程約1。4萬公里，改擴建專案總里程約2000公里。

09、與7月25日版本相比，變化如下：

（1）天津至濰坊和濰坊至煙臺合併為一個專案，可研評審已於8月17日完成；

（2）長贛高鐵可研評審已於7月31日完成，；渝萬高鐵可研評審已於7月4日完成；

（3）池黃高鐵初步設計已獲批；

（4）修正部分線路里程，北沿江高鐵上海至合肥段已進入線路初測，新建線路長度為508公里（其中上海段52公里，江蘇段370公里，安徽段86公里）；根據7月底廣湛高鐵環評報批稿，正線長度為400。1公里，新建佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、茂名南、湛江北站，並站新建馬踏、吳川站，接軌白雲、廣州、湛江西站，預留陽西、湛江東站；

（5）8月初，中國國家鐵路集團有限公司與江蘇省人民政府聯合發文《關於新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2019〕104號），同意新建太倉港疏港鐵路專用線工程。

根據可行性研究批覆，本專案為鐵路專用線單線，自滬通鐵路太倉港站上海端引出，向東至浪港河南側設浮橋集裝箱裝卸作業區。正線全長約13。2公里，新建太倉港站上行疏解線2。24公里，總投資18。87億元，建設工期1。5年。

（6）新增專案：

①巢馬城際鐵路：可研已完成修編、二次環評已公示；

②天津至北京大興機場城際鐵路一期（勝芳至固安東）、二期（固安東至京冀省界），一期已開始施工圖稽核招標；

③石衡滄港城際鐵路：初步設計已批覆，已進入施工圖稽核階段；

④石雄城際鐵路：已進入可研批覆前置手續辦理階段；

⑤寧波至舟山（甬舟）鐵路：已完成可行性研究報告專家評估。