“年輕人買得起、用得起、開著爽、不怕‘造’的第一臺車，應該選誰？”在這個汽車圈永恆的話題中，本田飛度從來沒有缺席。從2004年第一代飛度GD3引進國內“一戰封神”開始，每一代飛度都是A0級轎車市場的絕對王者，書寫了無數的“都市傳說”，可以說，飛度這個詞已成為國內玩車圈的一個文化符號，是年輕人熱血青春的代名詞，而剛剛過去的5月份也證明了這一點，憑藉晶片供應量回暖之勢，全面煥新的第四代飛度（ALL NEW FIT）強勢熱銷8，045輛，重新迴歸A0級轎車市場第一梯隊。

固然有評價認為“第四代飛度身上有著純粹的Honda精神，它把超跑般的動力、高品質價值和多元樂趣輻射到了更廣泛的圈層，讓無數‘吃瓜群眾’變成‘忠實粉絲’。”但在《汽車通訊社》看來，第四代飛度“給點陽光就燦爛”所依靠的並不止於此。

相信大家一提到“Z世代”時，都會提到年輕化、追求個性與熱血等消費觀，卻往往忽視了這一代年輕人同樣重視高品質、高安全、舒適且經濟實用的多元化樂趣價值。

而本田汽車在打造第四代飛度之初，就深刻洞察到了Z世代的真正需求。一方面，為了延續“平民超跑”的DNA，第四代飛度搭載了全面進化的1。5L直噴DOHC i-VTEC發動機（最高功率96kW，最大扭矩155N·m） M-CVT變速箱的“黃金組合”，輔以透過油門全開加速時的升檔控制、Honda獨有的G-Design Shift控制技術以及底盤結構和懸掛系統低摩擦技術的加持，從而讓車輛在展現更強加速性、操控性的同時，仍能實現低至5。2L的綜合工況油耗，且全面符合國6排放標準。

順帶一提，與第三代飛度相比，第四代飛度在“下盤”部分做了不小的技術提升，比如前後懸架支撐部位的剛性提高了6%-13%，後懸架的阻尼力和彈簧率也經過重新調整和設定，在保證支撐力度的同時提升了濾震舒適性，充分滿足年輕人節假日出去“野”一把的任性需求。

出色的空間利用率向來是飛度的主要賣點，第四代飛度當然也不會令人失望。一貫為人所津津樂道的出風口水杯架、多種多樣的中央儲物槽以及新增的副駕駛儲物盒讓你的隨身物品都有安身之所，乘坐空間十分充裕，哪怕是一米八的“壯漢”坐在後排也不會感到侷促，而這一切都要得益於本田一貫的“MM理念”——機械佔用空間最小化的同時實現車內人員空間最大化。

說到空間不得不再提一下座椅，本田特別為全新飛度開發了體感舒適座椅，將座椅骨架中常用的S形彈簧換成面狀穩定片的構造，它兼顧了人體工學的彎曲感和穩定性。此外，在頂配版車型潮越Max上延續了現款魔術座椅便利性的同時，進一步提升了舒適性，臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移動至外側，同時坐墊厚度增加了24mm，坐墊和靠背形成包裹住身體的立體造型，使得乘坐質感猶如坐在自家沙發上一樣舒適自在。

大家在網際網路上能夠看到許多人對小型車的安全性抱有疑慮。而脫胎於Honda GSC全球通用小型車平臺的飛度，之所以能夠在全球收穫近800萬粉絲，在中國也擁有超過120萬擁躉，必須歸功於Honda全球同步的嚴苛標準和“廣本質造”始終如一的品質保證。

就在日前進行的C-NCAP碰撞測試中，第四代飛度以87。8%的綜合得分率再次摘得“五星”評價（這個德得分甚至超過了雅閣的87。2%），讓飛度（FIT）成為國內少有的榮獲三次C-NCAP五星安全評價的A0級轎車，無疑也給許多持幣觀望的消費者吃了一顆定心丸。

值得一提的是，在廣大消費者日益重視的“主動安全”專案上，第四代飛度同樣獲得了98。83%得分率。其中，自動緊急剎車表現優異，在2018版C-NCAP規則已測的75款車型中位居No。1。之所以如此突出，是因為第四代飛度其配備了A0級首次搭載的Honda SENSING（安全超感）系統，透過強化各種輔助功能，有效消減安全隱患，確保行車安全。另外還得益於ACE相容性車身結構的應用，將980Mpa以上的高強度鋼材適用範圍擴大至約18%，使安全實力得到全方位提升。

當然了，在年輕消費者越來越重視以愛車彰顯個性的當下，第四代飛度憑藉合理的機械佈局和事先預留的改裝介面，無論是外觀內飾還是底盤動力、無論是輪圈剎車還是進氣排氣，都可以形成豐富多樣的改裝方案，大大拓展了其自定義的想象空間，稱得上是入門門檻不高，但可玩性極強。相信隨著越來越多的Z世代車主的加入，第四代飛度也將成為潮品玩家的心頭好。