如果對浙江略有關注，應該知道其正在發力灣區經濟——
環杭州灣大灣區。
在新一輪機構改革中，甚至將大灣區板塊的規劃工作，從省發改委發展規劃處中分出來，專門放到了地區與海洋經濟處。
浙江大灣區建設依託“一港、兩極、三廊、四區”。其中“四區”就是
杭州錢塘新區、湖州南太湖新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區。
相較其他三地的新區，寧波前灣新區比較特別的一點在於，它很可能是唯一一個完全不落地於市區範圍內的新區。
前灣新區為何如此重要？
實際上，它身上承擔著浙江加快對接上海的期待。這也是它將來的主要職能之一。
先從寧波杭州灣新區說起，它也可視為前灣新區的前身
。18年前，寧波杭州灣新區伴隨著杭州灣跨海大橋立項建設而誕生，不過那時它叫
浙江慈溪經濟開發區。
這座大橋的特別之處在於將寧波與上海距離拉近了——它連線著嘉興和寧波慈溪。這意味著由上海到寧波，不需要南出嘉興後，從杭州和紹興繞道，而是經由嘉興的跨海大橋直達。開啟地圖就會發現，寧波杭州灣新區正守在大橋的一端。
近幾年，隨著長三角一體化速度加快，寧波杭州灣新區成為寧波對接上海的橋頭堡
。在2018年印發的《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018-2020年）》中，杭州灣新區對接上海的功能得到“官方”正名——“規劃建設寧波杭州灣新區浙滬合作示範區”。
前灣新區管理區範圍涵蓋了杭州灣新區、中意（寧波）生態園、慈溪高新技術產業開發區和環創中心等主要功能板塊，
總面積約604平方公里。
前灣新區作為
“四新區”之一
，成為灣區建設的重要支點和長三角標誌性、戰略性開放大平臺，是浙江省下一輪高質量發展的戰略平臺。
浙江省“大通道、大灣區、大花園、大都市區”戰略和寧波市發展戰略規劃也提出大力發展前灣新區。根據《寧波市前灣新區空間規劃（2019-2035年）》，
滬嘉甬高鐵、杭甬城際、滬甬城際、寧波市域鐵路
、北部副城中運量、前灣新區常規公交都將在慈溪高鐵站交匯，未來前灣新區將實現由交通末端變為交通樞紐城市。
通蘇嘉甬鐵路過境設站等將為前灣新區深度接軌上海、深層次融入長三角帶來了
歷史性的發展機遇
。
同時，
寧波產業用地緊張
已經是個不爭的事實。
在這方面，前灣新區具有獨特優勢，
地處寧紹平原
，大多數土地由海塗淤積而成，不僅腹地廣闊，更為重要的是土地便宜。
土地是重要的生產資料，對於產業佈局的影響甚大，
產業的發展是一座城市經濟發展、吸引人口的重要手段
當下寧波劍指萬億級的兩大產業叢集之一——
汽車製造業的崛起
，也與當初大眾落子寧波、打造工業4。0標杆工廠有關。這後續也帶動了全球汽車零部件供應商集聚，由此漸漸形成汽車製造全產業鏈。
產業叢集中，杭州灣新區內已有多達498戶企業落成，其中不乏
吉利、大眾、聯想、博世、上汽等26家500強企業
。。。
在引進了上汽大眾、吉利汽車兩大整車企業後，杭州灣新區目前擁有大眾、斯柯達、領克、吉利、smart、極氪等六大整車品牌，集聚包括法國佛吉亞等9家世界500強在內的160多家汽車關鍵零部件企業
形成從汽車零部件開發、整車製造到汽車後服務的全產業鏈。2020年，新區生產整車54萬臺，實現產值934億元，
未來，新區汽車產業目標產值4000億元
。
正是因為獨特的地理位置，杭州灣成為寧波產業佈局最重要的基地，現在我們看到的，還只是它的一個雛形。看看杭州灣新區的擴大版——前灣新區的產業規劃，我們就能感受到
寧波的”野心“
。
而在今年，市政府辦公廳釋出了寧波市人民政府關於印發寧波市開發區（園區）整合提升總體方案的通知。按照方案，
整合的重點目標是寧波前灣新區
、寧波經濟技術開發區、寧波高新技術產業開發區等高能級戰略平臺。
設立寧波前灣新區管委會
，掛中意寧波生態園管委會、杭州灣經濟技術開發區管委會、前灣綜合保稅區管委會牌子，
撒銷寧波杭州灣新區管委會
、慈溪高新技術產業開發區管委會和慈溪市環杭州灣創新經濟區管委會牌子。
進一步理清寧波前灣新區管委會與餘姚市、慈溪市的管理權責。
或許有很多粉絲對這個政策一臉懵的。
小王給大家解釋下：
前灣新區：寧波十四五規劃出現了
“餘姚、慈溪、前灣新區”
三個詞，也就是前灣和餘姚、慈溪是並列關係。
前灣由杭州灣新區全域，加入慈溪和餘姚部分板塊，這個檔案就是說
杭州灣新區徹底升級為前灣新區
，這也讓整個前灣規劃和前灣新區空間規劃符合，將前灣新區打造成高能級產業新城。打造成為寧波的副城！寧波現在主城區已經沒有發展空間了，寧波要做大做強，必須發展北部灣區，聯動舟山和台州承接上海，對接上海。
當下，浙江再度升級前灣新區，欲進一步放大浙滬合作能量！
