最近早上，吳先生提前半小時離開家門，開車送孩子去洋涇中學上學。剛上路，還有些擔心。但最終提前15分鐘就到了。“主要是世紀大道—濰坊路口左轉不堵車了”。吳先生告訴記者：以前每次經過這處路口，世紀大道左轉進入濰坊路，都要花費不少時間。是一處名符其實的堵點。“今天送學能提前15分鐘到，就是因為路口多了一根可變左轉彎道”。早高峰，有了這二根左轉車道，左轉透過路口時間大大縮短。

浦東交警支隊路設大隊高階工程師姜允侃警官表示：可變車道的設定，可以很好地啟到均衡路口流量作用，使各個方向進入路口的車流，透過導向車道，快速駛離路口。

浦東可變車道的引入和設定始於2012年羅山高架路。至今，新區已有各類可變車道近50處。

2020年，浦東交警支隊路設大隊藉助ⅠDPS系統，對轄區居民區、商圈、醫院、學校等繁忙區域周邊路口、路段進行分析，發現了世紀大道—濰坊路口南向西左轉不暢情況。此處路口，是前往洋涇中學和世紀匯廣場的必經之地。

可變車道在早晚高峰路段管理上，同樣也是“大顯身手”，成效斐然。記者來到剛完成改造的秀浦路（羅山路至周園路）實地觀察。這段路原來雙向設四根機動車道，上班，西向東堵，下班，東向西堵，早晚交通“潮汐現象”較為明顯。為解決早高峰上S3長距離擁堵情況，浦東交警綜合利用現有道路寬度，重新設計佈局車道，將雙向四車道調整為雙向五車道，中間1根為潮汐車道。

完成改造後，秀浦路（羅山路至周園路）交通流量出現均衡狀態，因潮汐而生的“堵”隨之化解。

記者在採訪中瞭解到，浦東交警將繼續透過各種量化分析和“小改小革”，疏通節點路口（段），使浦東新區範圍內道路擁堵狀況得到持續有效緩解，助力車輛違法情況和道路交通事故發生率同步下降，切實提升群眾出行尤其是早晚高峰出行的安全感、滿意度。

作者：張曉鳴 丁宏奇

編輯：周淵