汽車年審想必車主們應該很熟悉了吧，大部分車主是反對汽車年審政策的，因為，在年審的時候非常的麻煩，經常通不過檢測，另外，汽車年審之後，總是出現一些小問題。

我們都知道，汽車年審的目的，設立汽車年檢就是為了檢測汽車的安全性，因為汽車是幾萬個零件組裝而成的，誰也不能保證每一個零件的安全性，汽車發生故障可能會影響車主的安全。

汽車年審的標準是，新車6年內免上線檢測，6-10年兩年一審，10-15年一年一審，而15年以上的車型，需要一年兩審，因為車齡越高，安全性就越低。

那麼，汽車年審得不到大家的歡迎，為什麼還要存在呢？論“汽車年審”的重要性，車主年檢時發現，自己的帕薩特是“拆裝重組”車！下面我們就來一起看看吧。

這輛帕薩特的車齡正好10年，車主開車去車管所進行檢測，車主表示自己的車，整個車都噴過漆，其他的沒有問題，因為車主買的也是一輛二手車。

不管汽車噴沒噴漆，只要沒有事故就沒有問題，工作人員剛看到車的時候，就覺得這輛車有故事，這車主還在介紹自己的車。

工作人員把車開到檢測位置上開始檢測，但是，檢測到一半的時候，工作人員就把車主叫過去了，並表示，你的車真的沒有其他問題嗎？車主表示，確實沒有其他問題。

工作人員表示，你這輛車沒有這麼簡單，我們免費給你做一次全車檢測，看看你的車有沒有問題，工作人員拿出儀器，開始檢測，確實，這輛車全車噴過漆。

並且，看到擋風玻璃居然換過？你這是11年的車，車玻璃是18年的，問車主：換過你知道嗎？車主表示，自己不知道擋風玻璃更換過，所以我們只能繼續檢查。

當工作人員開啟蓋子時，覺得發動機艙內還是很乾淨的，但是，仔細一看，蓋子、左右兩側的擋泥板和前燈的固定螺絲上都有拆裝痕跡，肯定是換過的，綜合來看，這輛車是大修過的。

這輛車的車頭就像解體重組一樣，真的很意外，雖然外面很零散，但是在側梁等構造物上沒有發現問題，那個沒關係，表示沒有大事故，可能是單純用於改裝拆卸的。

再來看看車門，經過及其專業的檢測，並沒有發現特殊的異常情況，車門還算正常的。

儀表盤顯示的是7萬公里，當工作人員連上OBD的時候，發現這輛車的實際公里數是14萬多，調過表了。

但是，當我們檢測汽車底盤的時候發現，有大問題，這下面拆過的，當車主看到拆卸的情況時，整個人都愣住了，這難道是一輛“重組”車？

當工作人員檢測完之後，發現這輛車沒有出現過大事故，那為什麼會出現難麼多拆卸的痕跡呢？難道是原車主拆著玩的？這誰也不知道。

最後，買二手車的時候，一定要注重車輛的檢測，如果自己不放心，可以找第三方檢測機構，這可以讓自己買著放心。