北京2022年冬奧會和冬殘奧會（以下簡稱北京冬奧會）精彩紛呈，激烈的賽事比拼讓人目不暇接，與此同時，冬奧場館內科技含量十足的智慧應用也格外亮眼。
眾所周知，高畫質直播、智慧駕駛、無人零售等科技應用都得依託無處不在的高速移動寬頻網路支撐。作為行動通訊基礎設施建設“國家隊”、5G“新基建”主力軍，中國鐵塔將“綠色、共享、開放、廉潔”的辦奧理念落到實處，統籌三大運營商與首信、正通等多家單位建設需求，深化共享，集約高效建設資訊基礎設施，實現與主體工程“同步規劃、同步設計、同步實施、同步驗收”。
值得一提的是，就最近結束的北京冬奧會開幕式，綜合火炬傳遞、開幕式、賽事等情況來看，中國鐵塔重點保障涉及的1196個站址均執行平穩，實現“零重大網路故障、零重大網路安全事件、零重要客戶投訴”的保障目標， 圓滿完成了開幕式通訊保障任務。
助力冬奧場館及周邊重要區域
實現5G網路全覆蓋
在北京、延慶、張家口3個冬奧賽區，中國鐵塔協與電信企業攻堅克難，共建設基站站址596個，實現了國家體育館、國家游泳中心、國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心、國家跳臺滑雪中心等12個競賽場館，冬奧村等26個非競賽場館，以及京張高鐵、京禮高速等重要交通線路三大運營商4G、5G網路全覆蓋，並開放通訊塔為正通、首信、氣象、公安等社會各方服務，助力智慧冬奧。
中國鐵塔堅持“能共享不新建，能共享不獨建”的原則，透過對已建成的通訊塔進行大範圍改造，將相關部門的資訊化裝置等也安裝到通訊塔上，實現其它業務與通訊塔共享，最終基礎設施整體共享率超過95%，極大程度地減少了重複投資。在冬奧5G基站建設中，社會杆塔也相繼擔負起通訊塔的新職能。中國鐵塔積極爭取在核心賽區賽時照明燈杆上安裝通訊裝置，實現了5G網路對場館觀眾席的全面覆蓋，既減少了重複投資，又縮短了建設工期，還滿足了景觀要求。
中國鐵塔還充分發揮通訊塔“點多面廣，站高望遠”的優勢，積極打造數字塔，在冬奧場館及周邊為相關部門保障冬奧積極發揮作用。其中，最具有代表性的通訊塔站，承載了8家單位裝置。在北京，中國鐵塔在國家體育館、國家體育場、國家速滑館、國家游泳中心、首鋼園區等近10個場館，完成室內超過180萬平方米和室外23座宏基站的政務專網訊號覆蓋，為正通、首信等單位提供賽時指揮保障；在冬奧相關重要區域、交通路線、場館出入口周邊，利用10多處鐵塔高點為安保、交通提供影片資訊服務；在高山滑雪雪道及場館周邊，將10餘個站址用於賽時氣象保障服務和無線電監測服務。在河北省，中國鐵塔在京張高鐵全線建設200個安防保障點位，其中至崇禮太子城高鐵站建設92個監控高點重點保障崇禮賽區高鐵安全；在崇禮賽區周邊設定6個林草防火監控站點，結合崇禮本地防火的73個點位，實時保障賽區林場安全，避免火情；同時，在核心賽區設定無線電監測站點14個、重要卡口安防監控6個，以及專用排程站和氣象監測站點若干，為崇禮賽區的安全、氣象、組織排程提供穩定保障。
助力建成全球首條
5G全覆蓋的“智慧高鐵”
1月6日，冬奧列車暨高鐵5G超高畫質演播室在京張高鐵清河站正式上線，央視國際頻道、央視新聞頻道播出的節目傳輸效果穩定、畫面流暢清晰，打造了連線各大賽區、各大場館、各大媒體的冬奧新型直播平臺。
冬奧列車暨高鐵5G超高畫質演播室部署在時速為350千米的復興號上，將高鐵、5G、超高畫質影片直播技術三大中國“名片”合為一體，這在全世界尚屬首例。
京張高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，也是北京冬奧會重要交通保障設施，京張高鐵（含崇禮支線）全長226千米，其中隧道部分約73千米，共設10個車站。除高鐵5G超高畫質直播之外，基於無縫覆蓋的5G網路支撐，無論在列車上還是在站廳，旅客均能享受到便捷的智慧化服務和暢快的移動互聯體驗。
隧道內不能立塔建基站，如何實現訊號覆蓋？中國鐵塔在隧道內創新採用漏洩電纜的方式解決，尤其是針對中國電信、中國聯通5G工作頻段高、訊號衰減大的問題，中國鐵塔聯合產業鏈創新研發了5/4英寸低損耗漏洩電纜，採用分段耦合技術著重最佳化5G高頻段輻射效能，讓5G訊號更加均勻、損耗更低、覆蓋距離更遠，實現三大運營商5G訊號全覆蓋。
對於站臺、隧道口、聲屏障等覆蓋難點場景，中國鐵塔會同中國電信、中國移動、中國聯通和鐵路部門聯合研究方案，因地制宜，採用宏微結合、室內外協同解決弱覆蓋，為全國類似場景覆蓋提供瞭解決方案。
在京張高鐵清華園附近，為了降低噪音對學校師生的干擾，設定了總長度830米的聲屏障。針對高鐵聲屏障對宏基站訊號產生較大衰減、無法滿足覆蓋要求的問題，中國鐵塔建設人員創新施工方案，採用漏洩電纜覆蓋。他們在滿足聲屏障承重要求的前提下，在框架立柱上植入化學錨栓，並透過角鋼連線，在角鋼上掛載漏纜，向列車車窗進行訊號發射和覆蓋。
在京張高鐵清河站站臺區域，建設單位在車站建設時考慮美觀性，要求天線暗裝，造成訊號無法穿透金屬吊頂，當時方案未實施。在此次5G網路最佳化升級中，中國鐵塔建設人員採用BBU+rHub+pRRU+小型板狀外接天線解決方案，pRRU安裝在金屬吊頂內，小型天線外露在吊頂下，既解決了金屬吊頂訊號阻擋問題，也最大限度地顧及了整體美觀性。
張家口高鐵站建築面積達48600平方米，三大運營商室內分佈系統已於2019年12月底開通。車站站臺依靠附近宏站訊號覆蓋，未做室內分佈，但因車站頂棚遮擋，覆蓋效果差。中國鐵塔建設人員利用高鐵站圍牆新增扶牆抱杆，安裝運營商RRU和天線，解決了高鐵站站臺弱覆蓋問題。
在太子城高鐵站，車站站臺頂部為金屬全封閉結構，不能安裝外露裝置。初期方案透過周邊宏站進行覆蓋，區域性區域效果不理想，需實施車站站臺訊號補強。中國鐵塔建設人員在鐵路部門的支援下，共享車站內25米鐵路專網通訊塔，在鐵路專網塔塔身15米和13米處面向車站方向各新增兩副抱杆，實現5G訊號對站臺優質覆蓋。
2021年11月初，央視提出冬奧動車組高畫質直播通訊要求，必須確保沿線5G網路連續穩定覆蓋。為了滿足央視冬奧直播40Mbit/s上傳速率需求，通訊企業需要採用5G裝置升級、低頻重耕等技術實現超高上行速率。如何在已開通運營鐵路組織施工，是擺在通訊行業面前的難題。國鐵集團高度重視，於2021年11月10日組織召開京張高鐵公網5G網優工作會議，推動解決5G升級改造工作。在國鐵北京局集團公司大力支援下，中國鐵塔北京、河北兩地公司組織施工單位利用每天零點至4點的“天窗”施工時間作業，在國鐵北京通訊段等單位積極配合支援下，歷經40天攻堅克難，於12月27日完成京張高鐵沿線5G網路最佳化升級任務。
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作者：孟月
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