重磅！

北京路沂河橋工程最新進展！

昨晚，

北京路沂河橋工程

四個橋頭堡全部封頂

！

在6月9日，

北京路沂河橋及兩岸立交改造工程東立交橋頭堡

澆築完成，順利封頂！

這是繼主河道內12聯箱梁完成之後的又一標誌性的節點工程。

預計10月份，

北京路沂河橋新橋將實現通車！

新橋施工

6月13日下午，在北京路沂河橋及兩岸立交改造工程建設現場，20多臺挖掘機正加足馬力拆除圍堰、清理河道，150餘輛運輸車來回穿梭，將圍堰等渣土運輸出去；新橋上，工人們正在引橋綁紮鋼筋。

雙向10車道+非機動車道+人行道的建設規模

橋面總寬52米

老橋保留使用，上部結構整體還要頂升2米

還設有

4個帶觀光電梯的橋頭堡

橋頭堡高於橋面29。9米！

大橋主線設計車速60km/h

匝道設計車速30km/h

2月20日，第一個承臺澆築完成；

3月13日，第一棵墩柱澆築完成；

4月6日，首聯箱梁混凝土澆築完成；

5月17日，河道內箱梁全部澆築完成；

6月9日，東岸橋頭堡封頂！

“作為全市人民關注度較高的工程，所有建設人員放棄節假日，只為工程早日竣工通車，為市民提供更加暢通的出行條件，我們義無反顧。”李保強告訴記者，

預計10月份，北京路沂河橋新橋將實現通車！

工程介紹

受百年一遇的洪水位限制，按照規劃，北京路沂河橋老橋橋面標高需提升2米。

老橋頂升鋼支撐安裝

如何在老橋不拆除的情況下既不影響橋樑結構又能提升橋面標高？

經過多次論證研究，專案部決定

採用整體頂升技術

，這也是

該技術在臨沂的首次使用，此次的頂升規模在國內乃至全世界範圍內也是罕見

。

“將1210米長、2。2萬噸重的橋樑同步頂升，需要620個千斤頂同時作業，精度精確到0。01毫米，連續作業4個月才能完成任務。一旦受力不均，就會影響橋樑結構，技術要求極高。”李保強介紹。

老橋頂升反力基礎施工

頂升採用國內最先進的交替式同步頂升施工工藝，兩組千斤頂交替同步頂升，支墊工況屬主動託換形式且實現了連續頂升，全過程控制，不僅效率高，且橫向位移可控，極大的提升了頂升的安全性和可靠性。頂升過程採用PLC液壓同步控制系統，保證頂升過程同步性，確保結構安全。

全線建成通車示意圖

工程的交通疏導方案顯示，整個工程將分兩個階段進行

第一階段，利用現狀老橋及濱河東、西路保持主線東西向及南北向通行，

車輛轉向透過現狀匝道實現

。同時施工老橋兩側拼寬橋樑及部分匝道。

第二階段，兩側新橋建成後，

車輛走新橋，利用新橋、匝道及臨時便道保證主線東西向及南北向通行，車輛轉向透過新建匝道實現

；再進行老橋頂升及改造。

最後全線建成通車，形成一個完整的新大橋及兩岸立交，實現交通樞紐功能。

據瞭解，工程專案完成後，北京路沂河橋及兩岸立交改造工程將成為臨沂骨架路網

“三環十三射七連”中內環內的交通性主幹道

，是我市東進戰略的主要依託通道，對帶動沿線區域產城融合發展，分流過境交通、吸引和組織區域地方交通起到重要作用，將大大緩解目前交通擁堵狀況，市民出行更加便利，打造出臨沂的“長安街”！

由於橋樑施工區域位於濱河景區，為保證不影響周邊環境及景觀，施工臨時設施及施工場地將採用新型裝配式圍擋全封閉施工，做到建設工地“整潔、規範、安全、文明”，且利民、便民、不擾民；制定專項措施保證“場內標準化、場外景觀化”，文明施工，保證施工期間的濱河景觀。

既不封路，

又不影響景區形象，

小夥伴可以放心坐等新北京路沂河橋了！

期待十月的到來！來源：臨沂壹點