前幾天，大潮君連續報道了文宗路治堵問題，城市交通擁堵是城市化程序中不可迴避的問題。近日，大潮君從市治堵辦瞭解到，針對“治堵”這一城市命題，治堵辦將聯合相關部門打出“組合拳”，除了提升道路品質和通行能力外，還推行了網約社群巴士等新型公共交通工具，讓市民的出行方式有更多選擇。

長安率先試點網約社群巴士

兩個月運輸旅客約4325人次

“網上預約社群巴士，隨叫隨到，免去了大量等待時間，確實方便很多。”今年1月，長安社群巴士3號線升級投運，新增網約功能，家住長安公園附近的居民張女士成為常客，“我經常去城鐵長安站坐車，本來只能步行至附近公交站點等待，現在只要透過手機預約，巴士不僅馬上來，而且在小區門口就可以坐車。”

圈定一定地域範圍，對社群巴士開通網約功能，在規定站點隨叫隨到，可拼車，也可專車，費用還比出租車和網約車便宜，像這樣的網約社群巴士，今年1月在長安鎮試點運營。約車區間涵蓋長安鎮區6平方公里，市民透過手機客戶端-網約社巴模組進行線上拼車或預約專車即可。

1。拼車基準票價為4元/人（包括2元約車費和2元乘車費。其中“乘車費”可刷卡、掃碼、投幣，並根據原優惠政策執行。）

【舉個例子】比如乘坐公交車可享受半價優惠的人群，那麼乘坐網約社群巴士的乘車費優惠後為1元，所以只需要支付3元票價（2元約車費和1元乘車費）。

2。專車單程收費20元/輛。

網約社群巴士運營兩個月以來，頗受長安居民青睞。資料顯示，截至2月21日，網約社群巴士共接受約車3580輛次，運輸旅客約4325人次。

“這條路線共配置網約社群巴士20輛，每輛微巴士配備7個專座，我們根據後臺排程系統實時增減社群巴士數量。作為杭海城鐵的重要配套補充，網約社群巴士完全對接城鐵運營時間，乘客可在每日6：30至22：30間預約乘坐。”海寧大元公交長安分公司經理李華在排程室內向記者介紹，“你看，綠色的點就代表車輛正在接送乘客，藍色的是等待接單，橙色代表車輛休息中。”

在排程大屏上，記者發現上面有密密麻麻的黃色小點。這些點正是網約社群巴士的虛擬站點。“以往乘車都需要在固定的公交車站，現在透過設立100多個虛擬站點，方便乘客就近上車。”李華介紹，運營兩個月以來，訂單量從一開始每天幾十單到目前高峰時達200多單，乘客的歡迎程度比較高，其中網約客流在城鐵東方學院站附近佔比達40%，其他多為超市、醫院等地。

網約社群巴士根據乘客實時出行需求動態發車、動態匹配線路，滿足了公交線網末端區域和市民的個性化出行需求。市治堵辦工作人員徐正揚表示，長安網約社群巴士試點是我市最佳化公交線網和班次，構建市域綠色交通走廊的一種新的探索方式，今年還將計劃在全市開行3條網約社群巴士，提升城鐵站點5公里半徑的通達深度，持續擴大鄉鎮社群巴士覆蓋範圍，為市民綠色出行提供更好的基礎條件。

完善交通基礎設施建設

打好治堵“組合拳”

治堵要治本，關鍵還在於出行方式的轉變。除網約社群巴士外，新增公共腳踏車站點也列入今年市治堵辦的年度工作計劃。記者瞭解到，今年，市區計劃新建公共腳踏車站點約30個，鎮街新建站點約170個，新增公共腳踏車約4400輛。“小藍車”增量是交通治堵的有效手段，將有力破解公共停車難問題，最佳化公共交通服務。

做好治堵文章的另一方面是提升道路通行能力。“今年市區有多條道路改造提升計劃，以提高道路整體通行能力，同時也將打通一些城市斷頭路，比如碧雲路南延專案，來進一步拉伸城市骨架。”市治堵辦工作人員徐正揚介紹，我市也將持續開展城市支路網建設，打通城市微迴圈。

記者瞭解到，前期透過“民評民選”堵點亂點徵集活動，我市今年還將對文宗路聯合路口、文宗路長埭路口、104國道塘許公路口等3個路口進行專項整治。與此同時，訊號燈配時最佳化服務專案也將提上日程。透過訊號最佳化資訊調查分析、制定交通組織方案與整體最佳化策略、分層級道路綠波以及區域協調方案，實現全市298個路口訊號配時方案更精細更最佳化。

以綠波建設為例，我市將構建市區五橫七縱主幹路網以及市域主要公路的綠波帶建設，配建綠波標誌，目標實現綠波道路平峰時段平均行程速度提升5%，平均停車次數減少2次，進一步提升道路通行效率和群眾出行獲得感。

不論是公交治堵、道路治堵、科技治堵，還是人文治堵、停車治堵，重點都是為了緩解“潮汐交通”和“停車難”等突出問題。“作為牽頭部門，我們將竭盡所能為市民完善交通基礎設施建設，也希望市民能積極參與到綠色出行行動中來，緩解城市道路擁堵，推進全市低碳出行、綠色出行的氛圍。”徐正揚表示。

藍媒聯盟·海寧市傳媒中心記者 | 馬銀淇 朱文 張平 張煜