“把他摁下去，瓦爾特里，你的車現在是最快的！”

這是在2021賽季葡萄牙大獎賽正賽只中梅賽德斯領隊託託沃爾夫給博塔斯發出的TR，託託親自發TR這本身就不常見，梅賽德斯這葫蘆裡賣的是什麼藥？

當時博塔斯一停之後發生失誤在賽道上被維斯塔潘超越，而此時博塔斯的賽車是場上最快的，作為梅賽德斯車隊而言他們當然希望博塔斯能夠追上並超越維斯塔潘，但考慮到博塔斯超車能力，老闆親自上場或許能夠收到意想不到的效果，此前博塔斯也表示希望車隊在比賽中多給予鼓勵。只可惜博塔斯終究只是博塔斯，不僅僅沒有能夠追上維斯塔潘，同時也由於感測器的故障警報丟失了5秒的時間，最終杆位發車的芬蘭人只帶回了第三名。

這對於博塔斯而言是一個糟糕的結果，但同時也是一個再正常不過的結果。博塔斯在過去的19場比賽中，只為車隊帶回了一個分站冠軍，上一次芬蘭人站在最高領獎臺上還要追溯到2020年的俄羅斯站，當時漢密爾頓由於在P區出口練習發車被賽會加罰了十秒。博塔斯最丟人的時刻則是在去年的土耳其站，伊斯坦布林的大雨使得梅賽德斯賽季首次丟掉了杆位，博塔斯僅位列第九。而正賽第七位發車的漢密爾頓強勢奪冠，博塔斯被隊友套圈僅僅取得第十四名，賽後還發表了不該有的言論，成功的使得自己多了一個暱稱“博蝙蝠”。不過儘管表現如此糟糕，梅賽德斯對於他依然充滿了耐心。

“當你跑在前面，而後面的車能夠使用DRS時，情況是非常困難的。劉易斯曾經拉開一些差距，但也很快被追上了，但劉易斯對維斯塔潘控制得很好。不過說回來，我認為今天我們的做法對瓦爾特里本來應該是有用的。我們會繼續全力支援他，期待他能夠在巴塞羅那做得更好。”賽後託託沃爾夫表示理解博塔斯的遭遇，同時期待他能夠在接下來的比賽中做得更好。為何梅賽德斯的耐心如此之大呢？

毫無疑問，博塔斯是梅賽德斯隊史到目前位置最糟糕的車手，沒有之一。重返F1的梅賽德斯隊史只有四位車隊，他們分別是車王舒馬赫，羅斯伯格和漢密爾頓以及博塔斯。客觀地講，博塔斯是沒有資格去與這些世界冠軍比較的，梅賽德斯之所以要博塔斯很大的原因則在於他聽話，他在梅賽德斯的任務只有兩個，其一儘可能的帶回積分，其二則是幫助漢密爾頓去取得世界冠軍。

博塔斯確實很聽話，但如果在梅賽德斯又碰上漢密爾頓這樣的隊友，不服從車隊的安排失去的或許不僅僅是梅賽德斯的席位，丟掉的或許是F1的職業生涯。由於有了漢密爾頓的存在，梅賽德斯需要的就是博塔斯這樣的二號車手，託託可不想再遇到漢密爾頓和羅斯伯格這樣的車手組合，馬桶狼為了減少自己拳頭受傷的機率以及節省採購桌子的費用，博塔斯就是託託最得力的助手。博塔斯的存在將會造就一個多贏的局面：車隊關係和諧，漢密爾頓持續破紀錄、沃爾夫不再捶桌子以及詹姆斯（梅賽德斯策略總監）可以輕鬆地發號施令，這樣的萬金油，除了博塔斯還會有誰？

另一方面則在於梅賽德斯實在太強了，只要有漢密爾頓的存在其他車隊就很難擊敗他們，所以對於博塔斯並沒有太高的要求，試想一下如果把博塔斯放到紅牛或者中游集團，如果與隊友差距如此之大，他是否能夠待夠一個賽季都是一個疑問。對比科維亞特、加斯利以及擁有泰國護照的阿爾本，梅賽德斯對於博塔斯真的太仁慈了。

當然博塔斯雖然有各種各樣的缺點，雖然經常有拉胯的表現，但也並非一無是處，至少有兩個強點是紅牛二號車手不具備的（佩雷茲還有待觀察，主要指加斯利、阿爾本）。

首先單圈極速上博塔斯是不弱的，至少能夠接近漢密爾頓。在剛剛過去的葡萄牙站，博塔斯就以微弱的優勢戰勝了漢密爾頓拿到杆位，職業生涯至今已經取得了15個杆位，考慮到在過去的賽季中漢密爾頓要拿到半數以上的杆位，博塔斯這樣的成績已經非常出色了，能夠有好的排位就意味著梅賽德斯的戰術有更多的選擇，漢密爾頓也不必像維斯塔潘一樣在多數時候需要孤軍奮戰。

再者就是他的一個穩定拿積分的能力，博塔斯不會是冠軍的有力爭奪者，但一定是穩定積分獲得者，只要自己在比賽總不要出現太多的么蛾子，領獎臺是大機率事件。梅奔需要奪得車隊冠軍就需要博塔斯去拿到這些積分，而此前兩個賽季紅牛之所以早早地在車隊世界冠軍爭奪中出局，就是因為阿爾本無法穩定地去拿到積分。對於博塔斯而言，自己雖然並沒有世界冠軍車手的命但長期開一臺具備競爭力的賽車也不失為一種幸福，想想格羅斯讓，直道離開F1之後才有機會去體驗梅奔的冠軍賽車。

梅賽德斯車隊如果想要繼續確保漢密爾頓奪冠，那博塔斯是他們最佳的選擇。至於拉塞爾或許真的要等到漢密爾頓退役之後才能夠去到梅賽德斯了。