近日，歐洲多國遭遇極端高溫和森林野火，英國更是有史以來首次在大部分地區釋出了極端高溫紅色預警。當地時間18日，繼部分地區鐵軌因熱浪出現變形彎曲後，倫敦盧頓機場跑道也在極端高溫下受到損壞，部分航班被暫停或臨時轉移到附近機場。

▲近日，歐洲多國遭遇熱浪和野火

除了盧頓機場，英國最大空軍基地的飛機跑道同樣遭受熱浪襲擊。18日早些時候，英國皇家空軍宣佈暫停所有往返布萊茲諾頓空軍基地的航班。有訊息稱，極端高溫已導致該空軍基地的跑道“融化”，受此影響的空軍飛機正在使用替代機場。

有研究指出，歐洲“變暖”的速度比全球大部分地區都快，熱浪席捲的頻率和強度逐年增加，尤其是西歐地區。其中，“罪魁禍首”雙急流持續數日在歐洲上空“盤旋”，並且不斷地積聚極端熱量。

高溫致機場跑道“融化”

軍機、民航均被迫推遲起飛

當地時間18日，英國部分地區的最高氣溫逼近40攝氏度，路面溫度甚至更高。除了鐵路和公路設施，英國軍用和民用航空運輸設施也免不了遭受極端高溫的“炙烤”。當天下午3點左右，倫敦地區第四大機場盧頓機場宣佈暫停所有進出機場的航班。對此，機場方面解釋稱：“道面溫度過高導致一小段（跑道）抬升。”

▲當地時間18日，倫敦盧頓機場跑道道面也在極端高溫下受到損壞，部分航班被暫停或臨時轉移到附近機場。

據報道，盧頓機場僅有一條跑道，此次短暫停運引發的航班變動迫使大量旅客被滯留在機場。在跑道維修期間，約有14架原定在盧頓機場降落的航班被轉移至倫敦地區的其他機場，包括易捷航空、瑞安航空等公司的進港航班。此外，原定飛往貝爾法斯特、米蘭等城市的部分航班也因此暫停起飛。

在機場暫停運營後，易捷航空向受此影響的進港航班乘客告知，由於極端高溫對機場的影響，部分航班不得不改變航線。當天，瑞安航空同樣表示已改飛少量進港航班。來自英國南部的艾莉森原定飛往那不勒斯，但被告知航班因“跑道融化”而延誤。在與許多乘客一起擠在候機樓時，艾莉森說：“天氣本就很炎熱，而候機室的人太多，顯得更加熱。”

▲據稱，英國布萊茲諾頓空軍基地的跑道被極端高溫“熱化”，因此暫停所有進出航班的起降

直到下午6點左右，盧頓機場才重新開放跑道並全面恢復運營，而該機場並非英國唯一一個受到高溫影響的航空設施。英國皇家空軍18日宣佈，該國軍方航空運輸的主要門戶——布萊茲諾頓空軍基地的跑道被極端高溫“熱化”，因此暫停所有進出航班的起降。英國皇家空軍方面聲稱，為了保證飛行安全，正在按照此前長期制定的計劃使用替代機場。

根據英國皇家空軍的飛行資料，在宣佈這一決定之前，已有兩架原定出發航班因炎熱天氣被推遲。一架計劃飛往塞普勒斯的波音737飛機曾被推遲到本週二（19日），後來又被推遲了一天。另一架原定於17日飛離英國的空客A332飛機此前被推遲了一天，而現在已被“無限期推遲”。有報道指出，這架空客飛機的目的地尚未披露，可能屬於一項敏感任務。

極端熱浪席捲歐洲多國

專家：未來極端高溫或更頻繁更強烈

據英國氣象局警告稱，預計19日最高氣溫將進一步攀升到創紀錄的41攝氏度。英國官員們敦促民眾只在必要時乘坐公共交通工具，並且在18日至19日期間居家辦公。除了英國，法國、西班牙、葡萄牙等國正遭遇高溫熱浪導致的野火。僅在過去的一週內，法國西南部吉倫德地區的大火已導致逾3萬人流離失所，西班牙至少有350人死於高溫。

▲當地時間18日，法國西部城市南特的街道上標註氣溫為43攝氏度

聯合國政府間氣候變化專門委員會去年發表的一項研究表明，由於氣溫上升導致的急流波動（Jet stream），歐洲“變暖”的速度比全球大部分地區更快。去年8月，義大利西西里島測出創紀錄的48。8攝氏度（119。8華氏度）。對此，聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯曾警告稱：“由於溫室氣體濃度已達到創紀錄水平，極端天氣和氣候災難的頻率和強度都在增加。”

科學家們表示，歐洲今年持續的極端高溫正符合以上這一趨勢，即席捲該地區的熱浪頻率和強度的增速幾乎已經超過地球上任何一個地區，包括常年遭受高溫“炙烤”的美國西部。權威期刊《自然·通訊》近期刊登的一篇研究顯示，在過去的42年裡，歐洲地區的熱浪增長速度是北半球其他中緯度地區的3倍至4倍之多，尤其是西歐地區。

▲西班牙民眾在海灘避暑

這項研究的主要作者、德國波茨坦氣候影響研究所研究員埃菲·魯西指出，儘管夏季熱浪不是一個新現象，但關鍵在於歐洲的極端熱浪事件自2018年開始愈發頻繁且愈發嚴重，而且預計今年會更糟糕。魯西補充說：“我們研究發現，歐洲的這些極端高溫天氣與雙急流及其在歐亞板塊上的日益永續性有關。”

上述研究的合著者、哥倫比亞大學地球研究所研究員凱·科恩胡伯解釋稱，雙急流（Double jet streams）由兩支氣流增強的急流分支組成，一支在歐亞大陸南部，另一支在歐亞大陸北部。熱浪往往在高速氣流“一分為二”時產生，此時兩分支之間存在一個弱風、高壓的空氣區域，有利於積聚極端熱量。在過去兩週內，這種雙急流持續在歐洲上空“盤旋”。

▲切斷氣壓示意圖

“這（雙急流）可能導致了切斷低壓的產生，使得歐洲上空的這個弱風區域持續積聚熱浪。”魯西所說的切斷低壓（Cut-off low pressure）指歐洲地區的高空低壓氣流遭西風帶“切斷”，並在該地區上空停滯數日。在此期間，這個低氣壓區持續、穩定地將北非地區的空氣“吸到”歐洲上空。科恩胡伯說：“它正在向北注入熱空氣。”

研究人員表示，由於自然氣候的多變性，還有許多因素共同導致歐洲出現更頻繁且更持久的熱浪。科恩胡伯指出，其中一個原因可能是北極變暖的速度比世界其他地區快得多。他補充說：“隨著北極變暖速度的加快，北極和赤道之間的溫差逐漸減小，從而導致夏季風的減少，這使得天氣系統停留更長的時間。”

另有跡象表明，作為世界主要深層環流之一，大西洋經向翻轉環流（AMOC）的變化也可能會影響歐洲的氣候。魯西去年透過計算機模擬研究得出，隨著全球變暖，這股環流的減弱將引起大氣環流的變化，並導致歐洲的夏季更加乾燥。如果一波熱浪突然將土壤中的水分幾乎全都蒸發掉，那麼留給下一波熱空氣的水分將所剩無幾，這將導致地表遭受更多的太陽能量“烘烤”，從而進一步積累熱量。

紅星新聞記者 胡藝玲

編輯 郭宇