中國第一條跨海高鐵終於來了，意味著中國高鐵將以350公里時速跨海而過，這究竟是一項怎樣的超級工程呢？

近年來，我國完成了很多令全球歎為觀止的基建專案，可以這麼說，只有想不到的沒有我們完成不了的。中國基建正在不斷重新整理自己創造的紀錄，將高鐵和跨海大橋結合在一起，建成了中國第一條跨海高鐵大橋——泉州灣高鐵跨海大橋。

中國首條跨海高鐵來了

據媒體訊息，我國第一條跨海高鐵——福廈高鐵，橋樑主體工程已經全線貫通。這條高鐵從福州南站出發，到漳州站結束，總長度277。42公里，預計將會在明年下半年正式執行。

泉州灣高鐵跨海大橋是福廈高速鐵路建設中非常重要的一段，大橋全長20。29公里，其中有9公里在泉州灣中心水域上方，首次實現以350公里時速透過跨海大橋的壯舉。

值得一提的是，福廈高鐵全線建造了85座橋樑，33座隧道，從湄洲灣、泉州灣以及安海灣3個海灣上方橫跨而過，建造難度有多高可想而知。

連跨18關順利合龍

隨著福廈鐵路最後聯連續梁順利合龍，意味著福廈高鐵橋樑主體工程已經全線貫通，距離通車更近一步。施工隊伍齊心協力連跨18關，終於讓這條線路貫通。

這條線路經過的地方都是沿海城市；因此全長300多公里的線路中有180多公里都是橋樑，想要在海上造橋，還要讓高鐵通行，絕不是件容易的事。

泉州灣地處海風高、風速大、風力條件複雜的地區；而且該地區屬於地震帶，有可能出現8級以上的強震。因此泉州灣大橋是福廈高速鐵路的重點控制專案，全長20。29公里，其中9公里在海上，是全球第一座跨海斜拉橋，高鐵通行時速度可達350千米。

建造難度高但意義重大

為了建造這條鐵路，我國施工單位採用了很多新型技術和材料，減少大風、地震等自然災害對鐵路的影響。

8級大風情況下，高鐵可以不減速順利透過，即使發生12級大風也能確保安然無恙。此外，橋樑的抗腐蝕能力也是一個很大的挑戰。我國開發出了一種用於橋樑的鎳系抗大氣腐蝕鋼，並在此基礎上填補了我國的技術空白，實現了全壽命的長效防腐。

除了技術方面的進步外，這條鐵路線的建成，為我國“八縱八橫”高速鐵路網又加上了濃墨重彩的一筆，為沿線城市的經濟發展注入新的動力。