相信每個人都有一個賽車夢。綁上安全帶，手握方向盤，伴著發動機引擎的轟鳴，去感受速度與激情、去體驗腎上腺素狂飆帶來的快感。但是剛踏出校園“初出茅廬”的你預算有限，想要買臺效能車著實有些吃力，這件事來說預算有限。BUT一顆自由的心不該被束縛，我們可以“曲線救國”。在這裡給大家推薦兩款即可日常家用，且又具有很強運動屬性的車型。

新福克斯

車型亮點：內外設計均有所調整，再次換回四缸發動機

廠商指導價：10。88-15。38萬元

曾經的福克斯在WRC大殺四方。斬獲2次年度冠軍和44次分站賽冠軍，並創造CTCC中國房車錦標賽13年9冠的傲人成績。但隨著時間的推移，歲月磨平了它的稜稜角角，使它變得人畜無害平平無奇。為了應對慘淡銷量福特也開始了積極的改變和應對。於是新福克斯重整戎裝以一副嶄新的面孔再次呈現在消費者面前。

新款福克斯外觀是由福特中國設計中心主導，會更加符合國人審美。歐系ST風格前臉，專為運動而生。極具力量感的眉線將翼展式LED大燈與大尺寸進氣格柵相連，拉伸整體視覺寬度；引擎蓋上的筋骨線雕刻感十足、線條從前臉延伸至肩線再揚起貫穿至車身，散發著強烈的運動氣質。新款福克斯還推出ST-Line版本，提供給消費者更多樣的選擇。翼子板處配備有ST Line專屬標識，繼續推出兩廂版與三廂版。

車尾的改動並不算特別大，擾流板、擴散器以及單邊雙出的排氣佈局繼續保留。ST Line版車型還換裝了短彈簧以及專屬的前後穩定杆等。為了保障它的操控性，車輛底盤也降低10mm。這些都意味著福克斯還是要將運動屬性貫徹到底。

新款福克斯內飾運動風格也很強烈，層次感豐富的中控臺增加仿碳纖維飾板，三輻式平底方向盤配有換擋撥片配合機械檔杆，可瞬間激起人的駕駛慾望。8英寸的液晶儀表和12。3英寸中控屏顯示資訊也變得更為豐富，而且還搭載了SYNC®+智行資訊娛樂系統和B&O音響。與此同時，L2級駕駛輔助功能也不會缺席。

此前那個飽受詬病三缸發動機終於被替換，市場上的教訓才是改變的原動力。新款福克斯將搭載1。5T四缸發動機，最大功率為130kW，峰值扭矩為243N。m，同時配備超增壓Overboost模式，輸出扭矩可達270N。m，具備標準、經濟、運動三種駕駛模式。全系福克斯運動化調校的6AT變速箱堪稱經典，無論是駕駛感受還是經久耐用的程度，都十分出色。

福特的底盤調教功力賦予了它同級不錯的操控性，加上三缸迴歸四缸主流，相信福克斯會挽回頹勢。

長安UNI-V

車型亮點：

外形

時尚前衛，配備電動升降式尾翼，價效比高

廠商指導價：10。89-13。99萬元

現在整個長安UNI系列的日子過得並不好，目前也就長安UNI-V靠著出色的效能，和較高的價效比。勉強撐著UNI系列的銷量。作為長安UNI系列首款轎車，UNI-V整體表現可圈可點。

整體外觀延續UNI系列的設計風格，前衛時尚。畢竟當代年輕人出去耍，需要不錯的顏值。菱形的一體式進氣格柵，極具科技感未來感。溜背轎跑式車身，更提升了整體運動氣質。值得一提，新車配備電動升降尾翼，可隨時行駛速度自動升降，還可以手動控制。這些配置可以說同級別少有。

內飾長安UNI-V採用雙聯屏設計，10。3英寸全液晶儀表盤、10。3英寸中控螢幕。液晶儀表盤並沒有採用一整塊常規螢幕代替，而是採用極具層次感的梯形設計。視覺科技感得到大大提升。智慧科技配置上，採用了最新的IMS智慧座艙互動系統，支援上車刷臉，支援手勢互動，同時還搭載了540°高畫質全景影像和底盤檢測功能，APA6。0遠端遙控泊車的配置。整車共有12個超聲波雷達。從智慧配置上要優於福克斯。

長安UNI-V搭載了新一代的藍鯨NE1。5T發動機，最大輸出功率為138kW，最大扭矩為300N·m，零百加速7。12s。WLTC給出的百公里綜合油耗6。22L。

長安UNI-V的整體表現還是非常令人滿意的，無論是外觀顏值、內飾配置還是智慧化表現，都非常契合當下年輕人的選車側重點。充沛的動力以及優秀的操控性也證明長安UNI-V並不是徒有虛表。

直播車市

這兩款車都兼顧實用性和可玩性，長安UNI-V從資料面上要領先福克斯，但憑藉福特強大的底盤調教功底，讓福克斯整體的駕駛感受上一點不輸給長安UNI-V。除此之外，福克斯名聲在外且街車範十足，對於一些很有情懷而且對於操控感受有要求的消費者可以選擇福克斯。長安UNI-V後起之秀，顏值、效能不俗，是顏控“鮮肉們”的首選。