汽勢Auto-First|張馳

7個多月的時間過去了，以摩托車和換電電動車為核心業務的力帆科技是否已經涅槃重生？

今年3月份，吉利主導力帆重組完成並在A股“摘星”後，24年的力帆汽車至此退出歷史舞臺。

剛剛公佈的9月份銷售資料顯示，力帆科技銷售43573臺摩托車，同比下滑25。39%，1-9月份累計銷售397323臺，同比下滑0。81%。

9月份銷售新能源汽車200輛，同比增長207。69%，1-9月份累計銷售307輛，同比下滑57。71%。

據汽勢Auto-First瞭解，9月22日，首批100輛力帆楓葉80V換電計程車正式交付運營，目前來看，力帆科技的新能源汽車業務還在佈局中，對力帆科技最大的支撐還是摩托車、摩托車發動機和通用汽油機業務。

來自力帆科技今年上半年財報資料顯示，1-6月份，力帆科技已實現3739。92萬元的歸屬股東淨利潤。

事實上為了以一個好的價格出手，2020年尹氏家族盡最大努力，已為力帆實現了5810萬元的歸母淨利潤，而此前2019年力帆虧損高達46。82億元，2018年的虧損也達2。53億元。

據汽勢Auto-First瞭解，對於尹氏家族打拼多年的力帆，在重慶擁有深厚的資源，吉利方面並沒有隻身接手力帆，而是聰明地與當地的基金捆綁，控股力帆科技。

最近力帆科技還對外公佈了其十大股東情況，其中重慶滿江紅股權基金公司持股29。99%，為第一大股東，吉利方面透過滿江紅基金間接佔股力帆科技14。7%。

而重慶江河匯企業管理公司擁有20%股份，是第二大股東，也是力帆科技的實際運營方，其背後被吉利方面的吉利邁捷全資控股。

吉利方面佔有力帆科技總股份達34。7%，成為控股股東，吉利也為此出資34。7億元。

第三、第四大股東是力帆控股和力帆實業，總計持有22。4%股份，這些股份被尹氏家族控制，由於經營原因，現處於凍結狀態。

此外還有，中國農業銀行重慶分行、建信金融資產投資、浦東銀行重慶分行、浙商銀行重慶分行、平安銀行、渤海銀行重慶分行，分別持有1。58%-0。56%不等的股份。

目前吉利方面已把其“楓葉牌”換電型純電動車授權力帆科技生產，並開始在重慶計程車中推廣，主要面向運營端。業內分析，一旦技術和運營成熟，不排除在個人使用者中推廣。

據瞭解，力帆科技計劃形成10萬輛的產能，但換電業務不足以支撐，後續在力帆會開展代加工業務，以支援保障換電型純電動多用途乘用車產能。

此前已透露出，力帆科技將依託吉利科技集團品牌支援，後續打造面向C端中高階車型，而其主打的也將是以換電技術為支撐的電動車業務，目前蔚來大力發展的換電業務或對其有較大的借鑑。

隨著力帆的涅槃重生，吉利主導的力帆科技業務已徐徐展開。做好摩托車、摩托車發動機及通用汽油機根基業務，利用當地資源以計程車換電業務為突破口，進而擴充套件到私人高階電動車業務。這是一個充滿智慧自帶節奏的收購佈局。

在入股寶騰、收購路特斯、沃爾沃等一系列大手筆操作後，吉利的併購業務越來越駕輕就熟，剛剛入主不久的力帆科技，似乎已經撥雲見霧，看到了曙光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。