現在有錢人買車的一個標誌就是他們有時不會想這輛車在沒有問題的情況下，到底會經歷一個什麼樣的使用過程。用經濟學術語講就是很多有錢人把車當作“沉沒成本”來看，很多對車有很大交易興趣的車主一般都明白，越是大型越是實用性小的車型很多都是基本買了之後就太難轉手了，這樣的車子轉手連受眾都是個問題，更不用談售價了。很多時候車商也不去接受。

身邊認識的一位老闆110萬買了寶馬X7，買了有將近一年，像他就很明白這車基本上沒人能接手。因為車主對市場比較瞭解，而自己也不是第一次買這樣的大體型車了。之前車主就輛很高價買的保姆車就沒有賣出去。車主坦言，這些大型車最後都會淪落為：富人看不上，窮人養不起的狀態。所以最後有價無市的車非常多。

車主買的這臺車本身沒有很高配，也不是限量版。而且他也是第一批車主，因為新奇也因為對這種車就是有好感，車主覺得自己本來也有駕駛這種車的愛好，就算是平常請司機來開，自己也能享受一下座後排的感受。因為車主就比較喜歡這種大型車的空間。車主也明白所有的車型中，養這種車就最費錢，而且這個品牌的支出本身也不小。

這款車的雄偉表現還是挺明顯的，而且外觀的線條和稜角都屬於比較清爽的，沒有臃腫感，也沒有體積大就覺得很土的特性，像有些車給人的感受是設計的太奢華了，本來這麼大的車型就很顯眼，外觀裝飾要是太加強這個特性，其實效果真是沒那麼好。這款車內飾還挺優雅，反而是旗下產品裡面工作臺設計很小清新的，沒有有些同級產品設計的那麼“生硬”。就拿GLS舉例，內外設計看著挺缺乏情調的，所以車主還是選了現在的這款。

車主的這款X7並不是時時刻刻都開，和其它商務車交替開，尤其是需要見客戶的時候這款車非常合場面，非常適用。

對於車主來講，他坦言如果用作生意場合，這種座駕的一般來說是經常換，不然真是拿不出手，而一般這樣的車如果真不是次新或者沒怎麼開過的，還真是太難找買家了。而自己的這款車還有一些限量款，都是新的就交易了，這也很擠壓普通款，而且新舊程度還有鮮明的對比。