《車圈層》彭寶萱
編輯 葛凡梅
虎年開工伊始，重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”，000625。SZ）“浩浩蕩蕩”地進行了一次人事變革，解聘全體部門總經理級及中高層管理人員，重新最佳化聘用。
“不是我們的幹部隊伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競爭格局，需要重構新的能力”，長安汽車董事長朱華榮如是說。
實際上，長安汽車2022年1月的銷量可觀，在眾多車企中表現強勁。乘聯會資料顯示，長安汽車在2022年1月廠商銷量排行榜中排名第二，實現銷量27。72萬輛，市場份額為6。9%，僅次於一汽大眾9。2%的市場份額。
其中，長安汽車旗下的高階化品牌UNI系列火爆市場，新款車型UNI-V已於2022年2月22日開啟預售。然而近日，車型UNI-K卻被指存在減配問題，遭到車主的投訴。
人事鉅變
在2022年2月8日-2月9日長安汽車舉行的幹部會上，長安汽車對內進行了“大刀闊斧”的人事變革，對公司部門總經理級及中高層管理人員全體解聘。
為何大範圍地變動管理人員？長安汽車稱，此次幹部人事制度改革是為深化市場化機制，是創新創業戰略的需要。改革的最終目的是要激發活力，提升長安汽車的競爭力。
同時，長安汽車將從年輕化、知識結構、性格特徵、女性佔比等方面綜合審視，並在2月8日至2月13日約一週時間內，完成相關人員的大換血，分別是在2月9日完成總經理（單位負責人）職位聘用，2月10日完成副總經理、非製造單位經理級職位聘用，2月13日完成製造單位經理級職位、無合適人選的空缺職位聘用。
具體選聘方法是“組閣”制選聘，如總經理（單位負責人）職位的聘用，透過“自薦+溝通醞釀+組織推薦”方式進行。副總經理、經理級職位的聘用，透過“溝通醞釀+組織推薦”方式。未被聘用人員則將被推薦至長安學習中心工作。
東吳證券稱，長安汽車的內部人事改革涉及39個部門，自主機板塊先行，暫不涉及合資板塊。長安汽車董事長朱華榮稱此次人事變革“一邊打仗，一邊換防”。
可以看到，長安汽車從半年前就開始了管理人員的調整。據wind資料，從2021年下半年至今，長安汽車共聘任了2名董事會成員、3名監事會成員、8名高管及其他重要人員。其中，高管“年輕化”趨勢明顯，70後高管有8位，80後高管有2位。
實際上，2021年車企市場中多達160起重要人事變動。東風汽車在2021年發生了12起高管變動，其中楊青接棒李紹燭擔任東風汽車的董事、總經理等職務。吉利汽車也先後發生了13起高管調整，“80後”淦家閱出任吉利汽車集團CEO一職。
此外，新興車企不斷聘任傳統車企人才。據未來汽車日報資料，2021年約有23位傳統車企高管跳槽加入新造車公司。如集度汽車在2021年一度集結了福特中國、領克、凱迪拉克、Jeep、蘋果汽車、北汽集團等車企高管。小米汽車也將北汽極狐汽車總裁、吉利研究院院長、寶馬品牌外觀設計師等高管收入麾下。
車企人事大換血確實是一場不小的考驗，能否保證首季銷量開門紅，則有待持續考量。
被指“虛假宣傳”遭投訴
2月14日當天，長安汽車集團釋出了2022年1月產銷報告，實現銷量27。72萬輛，同比增長10%。其中，自主品牌汽車銷量22。6萬輛，同比增長12。6%，自主品牌撐起了大梁。
長安自主品牌汽車打造UNI系列，緊盯高階市場。2022年1月，UNI系列實現12047輛的銷量。而在2021年，UNI系列年度總銷量突破12萬輛，累計銷量邁入了20萬輛大關。
實際上，國內自主品牌紛紛向高階化發力。吉利汽車推出領克汽車、幾何汽車和極氪汽車。長城汽車推出WEY和沙龍汽車，上汽集團推出嵐圖汽車，廣汽集團推出廣汽埃安。
民生證券認為，自主品牌高階化全面推進，高階化乘用車市場自主品牌市佔率有望加速上行，品牌溢價持續提升。
目前，UNI系列主要有UNI-T、UNI-K兩款在售車型。UNI-T車型每臺車售價在11。59萬元至14。99萬元之間，UNI-K車型單價在14。59萬元至18。49萬元之間。
具體車型上，UNI-T目前的月銷量節節下滑。2020年5月上市後，UNI-T從2020年7月至11月連續月銷量超過1萬輛，市場一度火爆。但在2021年1月達到11868輛的銷量之後，UNI-T的月銷量不及以往，2021年12月僅實現4694輛。
UNI-K上市以來的表現也一般。UNI-K自2021年4月和5月分別達6608輛和5093輛，但之後的月銷量一度在3000輛左右，2022年12月UNI-K僅實現2566輛銷量。
近日，UNI-K還受到不少車主的投訴。車質網顯示，投訴車主認為，由於UNI-K燈光秀和其他功能疑似存在減配情況，與實車不符，UNI-K存在“銷售欺詐”。
據車主在車質網投訴內容，UNI-K曾在各大平臺上宣傳有流水燈光秀、自動泊車等功能，但購車之後，車主並未發現這些功能。同時，黑貓投訴平臺也有車主反映燈光秀、自動泊車、人臉識別等功能減配問題。
UNI-K車主投訴內容
資料來源：車質網、黑貓投訴網
對此，《思維財經》研究員向長安汽車官網客服了解相關情況，客服回覆稱：“UNI-K的燈光效果搭載在工程試驗車上，上市量產車型並未搭載該功能，且官方推廣中並無此功能配置的車輛宣傳和展示。以長安汽車官方配置表為準。”
該客服還表示：“自動泊車功能演示只是作為技術創新點宣傳，僅用於技術演示的內部測試產品。且APA6。0自動泊車功能和L3級自動駕駛為捆綁開發，L3級自動駕駛尚未支援量產。在產品亮相宣講中，長安汽車說明量產版本暫不配備相關功能，並在後續量產上市的UNI-K官方車型宣傳內容中，也不存在該配置的描述。”
長安汽車官網客服關於減配問題的回覆
資料來源：長安汽車官網客服
值得一提的是，UNI系列迎來首輛轎車UNI-V。UNI-V在2021年就已亮相，官網上售價在10。89萬元/輛至13。91萬元/輛，並於2022年2月22日開啟全球預售。UNI-V基於方舟架構打造，搭載1。5T藍鯨發動機，和UNI-T採用同款動力總成。智慧化方面，UNI-V提供Face ID功能，支援手勢控制音樂切換、回家導航設定等。
華西證券認為，UNI-V擴充了產品矩陣，同時長城系自主品牌改款換代，帶動高階化升級，爆款產品熱度邊際向上。
UNI-V上市後，能否成為UNI系列新的增長點，能否帶動長安汽車向自主高階市場進一步擴張，還有待關注。