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9月29日，我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實現全幅貫通，較原計劃提前1個月。

大連灣海底隧道穿越黃海側大連灣，連線大連東港商務區與鑽石灣，是繼港珠澳大橋之後又一項技術要求高、施工環境複雜、環保要求高的沉管隧道叢集工程。海底沉管段全長3035米，由18節沉管和1個最終接頭構成，其中標準管節長180米，單節沉管重量約6萬噸。隧道設計標準為城市快速路，設計使用年限100年。

海底隧道專案從2020年12月9日開始首節沉管安裝，開創了我國高緯度寒冷地區跨海沉管隧道建設的先河，建設期間重新整理了“40天安裝3節沉管”“12個月安裝12節沉管”“20個月安裝18節沉管”和“單節沉管安裝時間最短”等多項行業紀錄。

最終接頭段作為海底隧道段和陸上現澆段的過渡結構，是專案的關鍵核心技術，大連灣海底隧道採用了國內首次提出應用的“頂進節段法”施工工藝，先後完成了縮尺模型頂推試驗、無水環境下頂推、現場回拉頂推等施工內容，安裝精度控制在3毫米以內。截至目前，專案已申請專利197項，其中發明專利77項，2項成果達到國際先進水平。

海底隧道順利貫通，為全線通車打下了堅實的基礎。下一步，專案團隊將全力推進管內機電安裝等後續工作，預計明年將具備全線通車條件，建成後將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，南北兩岸車程將從40分鐘左右縮短到5分鐘，對於緩解大連主城區高峰期交通擁堵具有重要意義。

（總檯記者 黃璐 蘇澤豐 李一凡）