大皖新聞訊 9月30日，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南錨碇下游側首批錨杆順利安裝完成，為錨碇後續施工積累了經驗，也為大橋整體施工的如期完成打下基礎。

G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋，工程規模大、科技含量高、施工難度大、施工環境複雜。“大橋全長11。9公里，其中跨江主橋按照‘四線鐵路+六車道高速公路’的標準建設，專案總投資86。8億元，工期48個月。”據中鐵大橋局相關人士介紹，大橋南北兩岸各有一個錨碇用於固定主纜，江南側錨碇採用複合板樁嵌巖重力式基礎，共設定四級臺階。錨碇基礎施工過程中，專案部首次創新採用“V”型混凝土澆築施工方案，錨碇混凝土採用豎向分層、水平分塊、中間設定後澆帶的澆築方式進行澆築。

據悉，此次施工的錨固系統，是全橋最重要的受力結構之一，大橋錨碇錨固系統重量為2277。47噸，精調難度高。錨固系統主要由後錨梁和錨杆組成，大橋南錨碇後錨梁共18根，單根重量最大26。9噸，錨碇錨杆總數為218根，單根錨杆長度19。7米，單根重量最大9。8噸，體量大，吊裝難度高。中鐵大橋局工作人員介紹，“為精確控制安裝角度，透過建立BIM三維模型查詢重心，保證錨杆起吊時的傾斜角度與設計要求一致，吊裝到位後透過區域性精調措施可以直接將錨杆固定在支架上，確保了錨杆安裝的精度同時又加快了吊裝效率。”

G3銅陵長江公鐵大橋是安徽省重大基礎設施建設專案，是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成後，對於打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅遊示範區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。

臧樹超 何明輝 大皖新聞記者 劉暘