文/秦叔寶

ES7 是蔚來第一款基於“大五座”理念設計的中大型 SUV，也是進入 NT2。0 時代後，蔚來的第一款 SUV 產品。蔚來ES7提供了三個版本可供消費者選擇，售價分別為：5kWh版46。8 萬元， 100kWh版52。6 萬元，100kWh 首發版54。8 萬元。那麼這次蔚來ES7的亮點在哪裡呢？

蔚來ES7可以算得上最會做“減法”的一輛車了。首先看外觀，ES7 是新X-Bar 設計語言下的第一款 SUV。新的設計語言讓元素進一步簡化，ES7前臉使用了主動式進氣格柵，實現了 0。263 的風阻係數，既能讓續航更長，又能讓整個前臉擁有大面積“留白”。不規則分體式大燈組上部分為日間行車燈，下部分採用LED大燈組。

轉到側面，新車採用了雙色車身，還配有隱藏式門把手和後隱私玻璃，四個車門也和ET7一樣是感應式電吸門。NT2。0 技術平臺取消了車載 AC-DC 逆變器，因此左前葉子板不再預留交流充電口。視線下移就能看到20英寸輪輞。

尾部跟前臉一樣，蔚來的設計師也簡化了ES7 尾部的線條和飾件。ES7 的貫穿尾燈幾乎覆蓋了整個尾部，這樣在視覺上會有一個上窄下寬的效果。位於車頂的“鯊魚鰭”天線集成了後向駕駛輔助攝像頭和 5G 通訊模組。尺寸方面，ES7長寬高分別為4912/1987/1720毫米，軸距2850毫米。

再看內飾部分， 蔚來提出“第二起居室”的口號，ES7的座艙減少了按鍵等“實體”的數量，但是透過增加咖啡豆鞣製的大面積皮革、可再生藤木飾板和反射式氛圍燈打造車子的舒適感。在基礎的配置上，ES7 配備了氣墊式座椅按摩、8 向電動調節等功能，後排中央的座位支援2向電動調節。前排乘客則可以享受到 18 向電動調節座椅及其通風加熱按摩功能。

ES7共配備4塊螢幕，分別是10。2英寸全液晶儀表、12。8英寸懸浮式中控屏，以及後排配備的6。6英寸多功能控制屏和HUD抬頭顯示。ES7 的影音娛樂系統影音娛樂系統此配備了 23個 揚聲器、功放功率 1000W 的 7。1。4 立體聲音響系統。ES7 的使用者還可以將 AR/VR 裝置連線上車。ES7也將配有鐳射雷達，以及7顆800萬畫素攝像頭NAD功能需要按月付費訂閱。

動力方面，ES7 的最大功率數值是480kW，但得益於蔚來ES7減法做得好，車身更輕，百公里加速時間達到 3。9s，所以ES7 也成為蔚來跑得最快的SUV。但電動車最大的問題是續航，以標準版車型為例，標配75千瓦時三元鐵鋰電池，CLTC續航是485公里，覺得不夠用還可以選擇100千瓦時的三元鋰電池，選裝價格是5。8萬，CLTC續航是620公里，之後還會有150千瓦時的電池組，官方稱續航能到930公里。

ES7 的操控性配置來自BREMBO，可實現 33。9m 制動距離的制動器、交由自研ICC車身域控制器控制的電控減震和空氣彈簧。不久前，蔚來還發布了自研的 ICC 車身域控制器，代表這些部件被納入整車電子系統，從此具備 FOTA 能力。ES7 還支援 5G 行動通訊、藍芽 5。2、WiFi6和UWB等通訊手段，確保與各種裝置的互聯能力。

小結：

綜合來說，蔚來ES7各方面都表現出了蔚來品牌SUV的最高水準。蔚來ES7的聰明之處在於車身的所有“加減法”設計都是為了速度更快、續航更久、體驗更舒適。電車領域競爭激烈，蔚來ES7有在五十萬級電車領域立足的實力，但能不能走得更好，更遠，提升蔚來品牌影響力，還得看後續發力。