IT之家 1 月 16 日訊息，國家發改委本週釋出通告，批覆了新建天津至濰坊高速鐵路 （津濰高鐵）、新建西安至重慶高速鐵路 （渝西高鐵） 安康至重慶段的兩份可行性研究報告。

其中津濰高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵通道沿海通道的重要組成部分，也是京滬高鐵二線 （京滬高鐵第二通道） 的組成部分，具體資訊IT之家此前已有講解。

而西渝高鐵則是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分（西安至安康段 （西康高鐵） 已於去年開工建設），是成渝地區雙城經濟圈聯接絲綢之路經濟帶、聯通京津冀協同發展區的重要高鐵通道，也是長江經濟帶協同黃河流域生態保護和高質量發展的重要高鐵通道。

專案建成後，將實現 3 小時到西安、6 小時達北京的目標，將促進成渝、關中平原兩大城市群的聯絡，並有助於加快實現萬達開川渝統籌發展示範區一體化協同發展。。

批覆明確，渝西高鐵安康至重慶段分東、西兩條路徑，西路徑為安康 — 城口 — 達州 — 廣安 — 重慶，東路徑為樊噲 — 開州 — 萬州（銜接渝萬高鐵連線重慶），正線雙線設計速度 350 公里 / 小時。

此段線路全長約 567 公里，計劃建設工期為 6 年。專案建成後將實現 3 小時聯通西安、6 小時抵達北京的目標，將促進成渝、關中平原兩大城市群的聯絡，並有助於加快實現萬達開川渝統籌發展示範區一體化協同發展。

據介紹，線路全長約 567 公里，其中新建正線約 537 公里（重慶境內長約 170 公里），總投資約 1237 億元（重慶境內段投資約 451 億元），其中工程投資 1163。12 億元，動車組購置費 74。1 億元，計劃建設工期為 6 年，規劃遠景年輸送能力單向 4000 萬人 / 年。

安康至重慶段起自在建西安至安康高速鐵路安康西站，經嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長 477。9 公里，其中新建線路 446。7 公里，設 11 座車站；樊噲經開州至萬州連線線設 3 座車站，長 90。2 公里，配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯絡線約 26 公里。