眾所周知，在國內的10-15萬級運動轎車市場，第七代伊蘭特一直是個不可忽視的存在，憑藉著更潮流化、年輕化、智慧化的產品特質，它成為了很多年輕人用來表達自我不羈態度的個人宣言。想要成功躋身這個已經過於飽和的細分市場，絕非一件易事，但長安UNI-V恰恰是個例外，今年3月上市，至今短短9個月時間，交付就已突破10萬輛，便是其實力的證明。當強者相遇，誰會更勝一籌？今天，就讓這兩款車來個正面PK，實力強者，自然見分曉。

外觀對比：你想要更鋒芒凌厲還是優雅運動？

年輕人若選運動轎車，就註定那些外表四平八穩、平平無奇的普通家用車無法走入他們心中。當整個細分市場還沉溺於過去傳統保守的風格時，第七代伊蘭已然覺醒，為大家帶來了耳目一新的設計。它透過運用大量幾何線條和楔形元素，使整車釋放出極強的未來感、科技感，讓人第一眼就注意到它稜角分明的的外觀，激進又張揚。這種大膽的嘗試，是史無前例的，卻讓我們看到了運動轎車的全新可能。

當然，UNI-V也不遜色，作為一款典型的五門掀背Coupe，UNI-V將本該屬於一小撮塔尖人群的優雅與動感，前所未有地賦予到一輛A+級轎車身上，營造出了媲美豪華轎車的高階動感。

在外觀設計上，UNI-V採用了UNI家族經典的無邊界格柵設計，平添辨識度，同級獨有的智慧電動尾翼、車身V型面設計等等都在表現運動感的同時，盡展優雅氣質。另外，在細節設計上，也盡現巧思，比如隱藏式門把手除了實現感應主動迎賓功能，在行駛時也可以有效降低風阻。電動掀背門不僅展露優雅美感，也讓整個操作過程更簡單從容。

動力對比：高能效家用車VS天生自帶駕控基因

在動力表現上，第七代伊蘭特和UNI-V的表現也是迥然不然，第七代伊蘭特雖然外表張揚激進，內裡卻是一個不折不扣的經濟男。它搭載1。5L MPI發動機+智慧CVT變速器，最大功率為84。5kW，最大扭矩為143。9N·m，百公里綜合油耗僅為4。9L。雖然動力表現一般，但油耗表現在同級市場內，是當之無愧的省油王。

UNI-V看似優雅，動力表現上卻相當激烈迅猛。UNI-V搭載了藍鯨新一代 NE1。5T 高壓直噴發動機，最大額定功率138kW，1500rpm 即可輸出高達 300N。m 峰值扭矩，配合藍鯨7速溼式雙離合變速器，能帶來極其靈敏的動力響應，輕踩油門，便能體驗到油然而生的推背感。無論起步、超車，還是轉彎，都能時刻感受淋漓盡致的澎湃動力。

駕控方面，UNI-V 採用了專屬轎跑底盤，搭載全新前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架系統，帶來出色的操控穩定性和行駛質感。為了充分發揮這款車的效能，還搭載了SUPER RAC 賽道駕駛模式，按下賽道模式之後，電動尾翼升起，將運動氛圍拉滿。

安全對比：狹路相逢，“智”者勝

最後再來看看兩款車在安全上的表現，二者的實力算是棋逢對手，各有所長，第七代伊蘭特的智慧安全輔助系統非常全，但是UNI-V在滿足日常行車的同時，還搭載了APA6。0 遠端智慧泊車功能，含金量十足。

第七代伊蘭特擁有同級最多的23項ADAS配置，能夠達到L2+級別自動駕駛應用水平。FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基於導航智慧巡航控制、BCA盲區防碰撞輔助等十項功能更是同級獨有，即便是新手也能隨心馳騁。

智慧駕駛方面，UNI-V以其先進的黑科技帶來超強的趣味性。UNI-V 整合全速域自適應巡航及智慧薦道、觸發換道功能，駕駛員可透過轉向燈撥杆下達變道指令，智慧換道，大大降低駕駛負擔。同時，UNI-V 還搭載了APA6。0 遠端智慧泊車功能，這一點要比第七代伊蘭特更具優勢，能解決很多新手不擅長停車的煩惱。

寫在最後：

汽車消費群體年輕化註定是不可逆轉的趨勢，對於車企廠商們來說，若不懂得與時俱進，最終也只能是故步自封。而第七代伊蘭特和UNI-V顯然是懂得與時代共舞的明智者，他們拿出了認真與年輕對話的真誠態度，也有革新的決心。從通篇不難看出，二者在年輕化方面都有各自不同的思路，一個外表張揚外放卻很懂精打細算過生活，一個外表優雅內在卻充滿速度與激情。至於具體喜歡哪一款，就看消費者各自的需求了。