60歲的吳巖最近連續三次致電北京12345市民服務熱線及其微信平臺，表達對京港地鐵4-大興線西紅門站工作人員的感謝。吳巖雙下肢截癱，肢殘一級，86歲的老母親智殘一級。他說5年來，是地鐵西紅門站工作人員守護著母子倆的出行，盡心盡力、積極熱情地提供各種幫助。“站務人員是熱心助殘的地鐵守護人，多少感謝的話都不足以表達我內心的感激。”他說，自己將繼續自強自力，也鼓勵其他殘疾人朋友勇敢自力出行。

2019年，本報曾刊發了一組《無障礙出行體驗記》，對本市公交、地鐵及道路無障礙環境中存在的問題進行了報道。此後，北京市頒佈實施《北京市進一步促進無障礙環境建設2019-2021年行動方案》。地鐵西紅門站工作人員為吳巖這樣的殘障人士提供了哪些幫助？北京的無障礙出行環境有哪些改善？10月26日，記者和吳巖從他家小區門口出發，對他的出行進行了一次全過程跟訪。

致謝 5年地鐵出行 感謝他們守護

9月28日，家住大興區興都苑小區的吳巖致電12345市民服務熱線，向京港地鐵4-大興線西紅門站工作人員表示感謝。他稱站務人員為“熱心助殘的地鐵守護人”。

“我是一名一級肢體殘疾的截癱病人，今年86歲的老母親痴呆，是一級智力殘疾，倆人都坐輪椅。今天，我陪母親去大興區人民醫院定期更換胃管，來到地鐵西紅門站，地鐵站的站務人員一看到我，就立即跑來接，一邊推扶輪椅，一邊快速調整寬通道閘機設定，開啟閘機方便輪椅透過，還幫我刷卡、鋪渡板，直到把我們推進地鐵車廂。然後，他們還電話通知到達站的站務人員接我們。”因為經常見面，吳巖能叫出該地鐵站多名站務員的名字：晉小美、侯亞晴，呂秀梅、張傑、陶媛媛、胡靜、秦瑞鋒……“無論誰值班，遠遠看到我來，他們都會主動為我提供貼心周到的服務。”吳巖非常感動。

地鐵西紅門站站務人員送吳巖上地鐵。

記者瞭解到，9月24日、9月27日、9月28日，吳巖都透過12345市民服務熱線或其微信服務平臺表達“感謝”。感謝內容大致相同，但每次細節都不一樣。其中一封感謝信是這樣寫的：“9月18日，地鐵站務人員耐心教我辦理實名制乘車卡，如何給一卡通充值”；另一封感謝信寫的是：“站務人員都很熟悉我們母子的特殊情況，當班的呂秀梅、秦瑞鋒熱情地取來渡板，協助我們上車。返程時，他們又等在我所乘車廂的門口，確保我下車安全。”“一年四季，春夏秋冬，他們總是無微不至，熱心周到，是殘疾人的地鐵守護人！”

吳巖渴了，站務人員端來一杯水。

記者瞭解到，吳巖2017年開始自地鐵西紅門站出行，至今已經5年，“他們說這是他們應該做的，但是我認為，能長年累月這麼熱情堅持不容易，最近才表達感謝是我怎麼也忍不住了。”

跟訪 開閘機鋪渡板 貼心一路相隨

獲知吳巖將在10月26日中午乘地鐵去北京博愛醫院就診，記者當日12時許剛來到大興區宏都路口，就看到路口西側坐在輪椅上的吳巖朝自己招手。走近吳巖，只覺他身材高大，輪椅都略顯窄小。“我一米九，”吳巖笑笑說，“我家就在這棟樓上。”他指著道路南側一棟10餘層高的住宅樓給記者看。吳巖胸前搭條薄毯，夾著把雨傘，戴著口罩、手套，雙肩揹包上還掛著一個憨態可掬的“冰墩墩”。

左轉沿西紅門北環到地鐵西紅門站全程1。5公里，步行20餘分鐘，這也是吳巖自己駕駛輪椅所耗費的時間。他說這是他最喜歡走的一段路，“路西是興華公園，滿園黃綠，路邊是高大的銀杏樹，葉子金燦燦的……”吳巖一邊說一邊熟練駕駛輪椅前行。金燦燦的銀杏葉片隨風飄落，落在吳巖的肩上、胸前的毯子上。見記者看著雨傘有些不解，他解釋說，“早上看天氣預報有雨，我就帶了把傘，沒想到天公作美。”吳巖說，他的傘較大，萬一下雨，能把他和輪椅完全罩住。

邊走邊聊，眼前是繁華的西紅門商圈。輪椅載著吳巖穿過喧鬧人流、繁忙車流，駛入一段不鏽鋼圍欄，來到地鐵西紅門站B口外的一部直梯前。電梯左側貼著一則溫馨提示，上面有“無障礙電梯”的標誌，還寫著“如需工作人員協助，可致電88645310”。吳巖按動直梯按鈕，電梯門開啟後，輪椅緊貼電梯一角停放，“這個是給我們殘疾人專用的按鈕。”吳巖指著電梯下部一塊按鍵面板說。

電梯升至三層“站臺”停下，出電梯後是一段中間鋪有灰色盲道、標有“輪椅”行車路線的道路。吳巖並未停下尋找相關無障礙標誌，而是徑直朝進站閘機駛去，“每週都來幾次，路熟。”他說。

進站閘機處有兩名站務員正在值班。遠遠看到吳巖，一名站務員立即迎上前，熟絡地推起輪椅，右手則利索地開啟可供輪椅迅速透過的寬通道閘機。吳巖摘下胸前掛著的乘車卡交給該名站務員，他一邊推輪椅進站一邊刷卡。此時，另一名站務員已從值班室內提來渡板，兩人推著輪椅行至一標有“輪椅”無障礙標識的站臺門前停下，剛好一列地鐵“轟隆”駛來，車門開啟，兩名站務員迅速鋪好渡板，將輪椅平穩推進車廂……

看完醫生歸來，站務人員鋪好渡板接吳巖下地鐵。

隨著地鐵“轟隆”著離開，記者看到一名站務員已撥通手臺，與地鐵馬家堡站站務人員取得聯絡，告知吳巖將要到達，並將吳巖所乘地鐵及車廂的編號詳細告訴對方，“西紅門42呼叫馬家堡41，005列車第16個門，有一名輪椅乘客，需要使用渡板，麻煩您接應……”

該名站務員叫侯亞晴，他說站務員們和吳巖都很熟悉了，“他要到馬家堡站下車，去北京博愛醫院看醫生，我剛才是在告訴馬家堡站那邊需要接站的地鐵及車廂編號。”

調查 多條地鐵線路無障礙設施全覆蓋

侯亞晴自2019年3月進入京港地鐵，成為地鐵4-大興線西紅門站的一名站務員，吳巖對於他而言已是“老熟人”了。他說自己和同事們都收到了吳巖的感謝，“這是對我們工作的認可，也激勵大家要做得更好。其實我們對每一位需要幫助的乘客都一樣，竭盡全力保障每一位乘客安全順暢出行是我們的職責所在。”

侯亞晴清楚吳巖的出行規律，“每週都會去大興人民醫院或是北京博愛醫院看病。”地鐵西紅門站共10餘名站務員，吳巖能記住每位站務員的名字。

“站臺每天都有數十名殘障人士來乘車。有的是坐輪椅的乘客，有的是需要攙扶的盲人乘客，無論是誰，我們都會盡力保障他們便捷、安全出行。”地鐵4-大興線西紅門站站長葛安琳告訴記者，因鄰近西紅門商圈，西紅門站客流量一直很大。這個國慶期間，她正在巡站，突然發現人群中有一名20歲左右的女孩兒在徘徊，看起來特別著急，她立即走上前詢問，才知道女孩兒是一名視力殘障乘客，想要出站卻找不到出口。葛安琳立即安撫女孩兒情緒，並一路陪伴她到地鐵站A口，直到女孩兒家人將其接走，“我們還給女孩兒留了電話，以後她再進出地鐵，我們會提前做好接應。”

記者瞭解到，包括地鐵西紅門站在內，京港地鐵已在其所轄4號線、14號線、16號線及17號線實現無障礙設施全覆蓋。“有直梯、盲道、寬通道閘機、渡板，還有距離地面高1。1米、專門為輪椅乘客使用的緊急求助電話、求助按鈕等。此外，在車站的上下樓梯及直梯外圍欄扶手上，也刻有盲文提示。”葛安琳介紹說，“在沒有直梯的車站，還安裝了無障礙升降平臺和無障礙爬樓車，這些無障礙設施的裝設將會更方便乘客出行。”

對話 無障礙環境還有哪些改善空間

記者：從您的體驗看，無障礙出行環境還有哪些改善空間？

吳巖：在地鐵西紅門站出行5年，還沒遇到什麼障礙。具體到其他地鐵線路，比如一號線、二號線上的站點，因為建設時間長，硬體不太好，改造起來困難，輪椅進出站還存在一些障礙。特別是到國慶節等一些喜慶節日，殘疾朋友也想和節日景觀合影，但有的進出站還得靠地鐵站務人員幫忙肩扛手抬。

一些交通樞紐換乘站也有些不方便。比如東直門、西直門地鐵站，可以換乘通往長城、香山等處的郊區線，但有的站點沒設無障礙電梯，有的損壞了不能用，還有的標識不清找不到，換乘的道路也比較窄。

此外，我平時還會乘地鐵8號線到北京口腔醫院，因臨近醫院的天橋站沒有直梯，我一般都得提前一站在地鐵永定門外站下車，再走一站地才能到。再比如陶然亭公園風景很好，交通也方便，殘疾人朋友乘輪椅去遛彎兒，是很好的選擇。但是地鐵陶然亭站無障礙電梯從地下升至地面後，電梯門一開啟就是一個臺階，輪椅無法直接開到地面。如果能把臺階改成坡道就好了。我建議，地鐵和地面交通能協調銜接起來，殘障人士出行環境就會很有改觀。還有首汽約車，因為我個子高，需要帶升降梯的車，可多次約車，派來的是帶坡道的，輪椅開不進去車廂，亟需解決派出合適車型。

記者：乘輪椅出門還會遇到哪些不便之處？

吳巖：電動輪椅的充電是個大問題。如果駕駛電動輪椅，一般續航能力就是20公里左右，夏天還好，一到冬天，續航電力直往下掉，出門在外也很難找到適合的充電口。我們呼籲相關部門，能在交通樞紐、醫院以及公園等重點位置，安裝適合輪椅的充電插口，解決殘疾人朋友的輪椅充電問題。

記者：殘障人士能做到自力不易，您有什麼話想對其他殘障人士說嗎？

吳巖：我想分享自己參加第一期截癱訓練營時聽到的一句話：沒有失敗這回事，只有中途放棄的人！我放下自怨自艾，透過努力學習、堅持鍛鍊獲得了一定程度的行動自由。希望殘疾人朋友也有機會參加相關部門組織的訓練營，透過學習，建立自信，掌握切實可行的生活技能，不斷提高自由度，最終實現自力生活的目標。

（原標題：西紅門站無障礙是怎麼做到的）

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