車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice 川徐
編輯 ｜ 曉寒
合肥，這個在蔚來發展過程中給予最大幫助的城市，終於迎來了屬於自己的NIO DAY舉辦權。
在這場蔚來汽車年度釋出會上，李斌也顯示了自己對於合肥這座城市和使用者的尊重，罕見的穿上了西裝出席，並且一連亮出了四款產品：EC7、全新ES8兩款新車，第三代換電站和500kW超充樁。
李斌出場
蔚來EC7是一款全新的轎跑SUV產品，從命名上就能夠看出是EC6的後續車型，售價區間為48。8～57。8萬元。車輛的最大輸出功率為480kW（約合662馬力），百公里加速時間僅為3。8秒，根據電池包的不同配置，車輛的CLTC續航分別為490km、635km、940km。
蔚來的首款量產車ES8也迎來了最新的改款，其售價區間為52。8～63。8萬元。該車的尺寸有了一定程度的提升，這也保證了其內部空間的充裕。
因此在這款車上，蔚來把更多的精力放在了座椅方面，全新的女王副駕、零重力座椅等都沒有落下，其舒適性有了全面的提升。這款車將會是蔚來應對目前MPV熱潮的秘密武器。
此外，在本次活動上，蔚來還正式釋出了第三代換電站和500kW超充樁，進一步提升了補能速度，繼續滿足使用者的補能需求。
不過此次釋出會主要還是集中在產品層面，並沒有對自動駕駛技術等產品做更多的介紹，至於公眾都非常期待的全新品牌車型等也沒有提及，或許蔚來明年還會有更多動作。
蔚來NIO DAY現場
但整體看下來，蔚來本次的NIO DAY還是很成功的，蔚來使用者對於蔚來的熱情不減，整個活動還由車主策劃籌辦，說明在使用者服務這塊，蔚來仍然值得友商們學習。
一、新款轎跑SUV釋出 48.8萬起售
首先亮相的是全新轎跑SUV車型蔚來EC7。
蔚來EC7
75kWh電池版本的售價為48。8萬元，採用電池租用方案後的售價為41。8萬元；100kWh版本車型的售價為54。6萬元，採用電池租用方案後的售價也為41。8萬元；而首發版本的售價為57。8萬元，採用電池租用方案後為45萬元。
蔚來EC7售價
據瞭解，EC7將會在2023年5月開啟交付。
蔚來EC7車長4968mm，寬1974mm，高1714mm，軸距2960mm，車輛的整體造型更加接近蔚來ET7/5的設計風格，也採用了瞭望臺式的感測器設計。大燈方面，車輛採用了智慧多光束大燈，可以實現畫素級的分割槽照明。
蔚來EC7
車輛側面採用了隱藏式門把手，22寸的大輪轂，還有著紅色卡鉗，看上去攻擊感十足。
蔚來EC7
車輛尾部標配智慧尾翼，有手動、自動兩種模式，分成減阻、極速兩個檔位，減阻檔可降低4%氣動阻力， 極速檔最大增加650N下壓力。蔚來EC7也是蔚來風阻最低的SUV，風阻係數僅為0。23。
內飾方面，車輛採用了全景天窗，紫外線阻隔99。9%，隔音也提升了10%。車輛還可選裝智慧調光全景天幕，可自動變化為黑灰色。出於對技術的自信，李斌現場還強調說：“肯定是灰黑色，不是藍色。”
車輛座椅可提供加熱、通風、按摩、背部舒緩等功能，女王副駕也有了升級，可以一鍵進入到零重力狀態。
動力方面，配備雙電機系統，前永磁電機輸出功率為180kW（約合254馬力），後感應電機的輸出功率為300kW（約合408馬力），最大功率480kW（約合662馬力），得益於強大的動力系統，其零百加速為3。8秒，是蔚來加速最快的SUV。
蔚來EC7動力系統
車輛的百公里剎車速度33。9米，比寶馬X5少了5米，這些提升主要得益於六活塞制動卡鉗，大尺寸打孔通風制動盤的設計，讓車輛剎車系統的抗熱衰效能全面提升。
車輛採用了前雙叉臂，後多連桿的懸架結構，還配備了智慧空氣懸架，CDC動態阻尼控制系統，以及蔚來自研的智慧底盤域控制器ICC，可以支援10種駕駛模式，也支援使用者自定義調節。
續航方面，採用75kWh電池車型的CLTC續航為490km，100kWh電池車型的CLTC續航里程為635km，而150kWh電池車型的CLTC續航里程更是達到了940km。
蔚來EC7續航表現
智慧化方面，蔚來EC7採用了第二代數字座艙，AI算力、通訊能力都達到了業內領先的水平，支援五屏聯動，還標配16英寸HUD增強平視顯示系統。
智慧駕駛方面，標配了蔚來Aquila超感系統，共有33個高精度感知硬體，以及ADAM超算平臺，具備1016TOPS算力。支援22項安全輔助駕駛功能，逐步開放NAD功能。
蔚來EC7智慧駕駛配置
二、ES8再次更新 要搶MPV的市場
除了釋出全新的車型EC7，蔚來還發布了全新的ES8車型。
蔚來ES8
中央通道版本75kWh電池車型售價為52。8萬元，電池租用方案的售價為45。8萬元；100kWh電池車型售價為58。6萬元，電池租用方案的售價為45。8萬元。
而具備中央行政島的行政版本75kWh電池車型售價為54。8萬元，採用電池租用方案後為47。8萬元；100kWh車型售價為60。6萬元，電池租用方案的售價為47。8萬元。簽名版車型標配100kWh電池，售價為63。8萬元，電池租用方案的售價為51萬元。
蔚來ES8售價
據李斌現場介紹，這款車將會在2023年6月開啟交付。
車輛的設計方面，也延續了最新的設計風格，但尺寸進一步增加，長5099mm、寬1989mm、高1750mm，軸距為3070mm，整體造型看上去更加大氣。儘管如此，車輛的風阻係數也僅為0。25。
蔚來ES8
車輛採用了智慧雙腔空氣懸架，擁有向下50mm，向上40mm，共計90mm的高度調節範圍，結合動態懸架阻尼控制，在各種場景下都可以實現舒適的乘坐。
動力系統方面，和EC7基本接近，前永磁電機輸出功率為180kW（約合254馬力），後感應電機的輸出功率為300kW（約合408馬力），最大功率480kW（約合662馬力），零百加速為4。1秒。
在續航方面，75kWh電池版本車型的CLTC續航為465km；100kWh電池版本車型的CLTC續航為 605km；150kWh電池版本車型的CLTC續航里程為900km。
蔚來ES8續航
在智慧化方面，全新蔚來ES8搭載了蔚來Aquila超感系統，共有33個高精度感知硬體，還配備了ADAM超算平臺，具備1016TOPS算力，支援22項安全輔助駕駛功能，還將逐步開放NAD功能。
在整個釋出會中，讓李斌著墨較多的環節則是全新ES8的內飾方面。
車輛配備了電吸門系統，其空調出風口和氛圍燈進行了隱藏設計，採用了隱藏式杯託，全新換擋撥杆，還用上了雙幅式方向盤設計。
蔚來ES8座艙
其HUD增強平視顯示系統尺寸達到了16。3英寸，車輛將會標配N-Box 增強娛樂主機，即插即用，支援同時連線4副AR眼鏡，相當於擁有四塊等效6米的201寸巨幕。
此外，車輛還支援六音區控制，第三排也可以和NOMI溝通。
而在座椅方面，蔚來內部已經組建了一支座椅團隊，正向開發了高階座椅平臺。全新蔚來ES8主駕座椅可以實現20向調節，女王副駕則支援22向電動調節，還可以實現雙120度坐姿的零重力座椅。
第二排擁有超過MPV的坐墊寬度，超過豐田埃爾法的二排座椅寬度，都配備電動腳託和12向的電動調節，後排可以放倒135度。
蔚來ES8二排座椅
行政版本設計了一個行政中島，頂部具備點電動伸縮功能，下部也可選配車載冰箱。如果消費者不需要二排的行政中島，還可以選擇二排中央通道，空間也將會比MPV車型更大。車輛的六個座椅全部都能夠進行電動調節，可以滿足工作、家庭、社交探索全場景要求。
在隔音方面，蔚來也對這款車做了很多的處理，進行了50多項設計，玻璃、輪胎、底盤等多方面都進行了隔音措施。
李斌直接表示，這款車將會帶來超越MPV的乘坐享受。
除此之外，這款車甚至還可以拖掛兩噸重物，可以實現拖掛房車旅遊。
三、第三代換電站釋出 搭載鐳射雷達和Orin晶片
對補能體系的持續投入也是蔚來的一大特色，在今天的釋出會上，李斌也介紹了這方面的兩款全新產品。
首先發布的是500kW超快充樁，最大電流為660A，採用液冷充電槍線，單手就可以完成充電。ES7在搭載100kWh電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補充約400公里的CLTC續航里程。
蔚來500kW充電樁
其次，蔚來還正式釋出了第三代換電站，換電速度進一步提升，換電時間縮短20%，電池艙位增加到21個，日服務次數408次，比二代站提升了30%。
值得注意的是，蔚來的第三代換電站採用了兩顆鐳射雷達以及兩顆Orin晶片，總算力達到508TOPS，可以更加精準地實現車站協同，支援召喚換電、自動泊入等智慧換電功能。
第三代充電站還採用了全球首創雙向大功率液冷電源模組，最高效率達到98%，充放電功率達到62。5千瓦，可以更好地提升換電站的充放電效率。
蔚來第三代換電站
據李斌介紹，這一產品將會從2023年3月開始全面部署。
眾所周知，蔚來對於補能體系的投入非常大，截止目前蔚來已經建設了13083個公共充電樁，還接入61萬根充電樁。而換電站已經建成了1286座換電站，覆蓋中國大陸所有省級行政區域，全國電區房覆蓋率68。7%。今年2月13號，換電的電量佔比正式突破50%，意味著換電已經成為蔚來車主主要的補能方式。
蔚來第三代換電站搭載了鐳射雷達和Orin晶片
目前蔚來已經提供了1500萬次換電服務，日均4萬次換電服務。
李斌在現場表示，到2023年，蔚來將會在全國建設1700個換電站，以及20000+充電樁，明年還將會再開放20條旅遊路線的補能。到2025年，補能體系覆蓋9縱9橫19大城市群。
此外，李斌也表示150kW電池包正在進行最後的量產準備，預計不久之後將會正式推出，屆時使用者都可以根據自己的需求來進行升級，截止目前蔚來已經提供42000次電池升級服務。
結語：蔚來正穩步前進
作為一家新造車公司，蔚來已經取得了不錯的成績，在車輛售價均在30萬+的前提下，截止今年11月份，蔚來已經交付了273741輛車。
這顯然也離不開蔚來的渠道建設，蔚來目前在全球共有97個NIO House，還有298個NIO Space。目前蔚來已經開始了出海，在挪威、柏林等地都建設了門店並完成了產品交付。
蔚來旗下的車型數量也正在快速增加，涵蓋了SUV和轎車這兩大主流市場，隨著更多產品的匯入，其銷量也正在進一步上升。
從本次釋出會來看，蔚來的目標就是成為中國的BBA，在釋出會過程中，李斌多次直接和寶馬的車型進行對比，甚至在介紹其換電體系的時候，李斌現場放話：“開3年蔚來ES6，省出一臺寶馬X3。”
整體來看，蔚來品牌目前的發展非常穩健，此外，還有多個子品牌也正在醞釀過程中，其未來發展也很令人期待。