央視網訊息：動車組列車執行使用的電流是透過鋼軌上方的接觸網輸送的，這張“網”就像是鐵路的“動脈血管”。為確保列車正常執行，工人們每天都要在深夜對接觸網進行檢修。春運期間，總檯記者到我國首條高寒高鐵——哈大高鐵沿線認識了一群堅守的寒夜“蜘蛛俠”們。

深夜，當哈大高鐵線上最後一趟列車通過後，工長齊海東和工友們伴著點點星光開始了一天的作業。

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區工長 齊海東：我們工作時間大部分在凌晨的零點半到四點半，因為高鐵白天執行密度大，只有凌晨是停運的，每年這個時候都是我們工作最緊張的時候。

今天的作業內容是處理供電接觸網裝置缺陷，工人們需要藉助掛梯爬上6米高的接觸網。穿著厚厚的棉衣，站在寬度不足20釐米的橫樑上，每一個動作都要萬分小心。

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區接觸網工 楊鈞博：安全帶鎖閉良好。

今年28歲的楊鈞博是負責今晚高空作業的檢修人員。走出大學校門，他就來到哈大高鐵線上從事現場作業，如今已經成長為工區的中間力量。

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區接觸網工 楊鈞博：我們先來檢查下開口銷是否掰合到位，再檢查下各部螺絲有沒有鬆動的。

楊鈞博腳下的腕臂直徑不過7釐米，高空作業時只能依靠前腳掌和腰腹的力量支撐身體。常年的高空作業，讓檢修工們都練就了“蜘蛛俠”般的好身手。

完成一處檢修，楊鈞博和工友們又馬不停蹄前往下一處作業地點。

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區接觸網工 楊鈞博：峰哥，幫我測下資料。

凌晨，氣溫已經降到了零下二十多攝氏度，測量儀器的電池突然凍得沒電了。

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區接觸網工 陳宇峰：翟啊，我這電池沒電了，快把你那個給我看一眼，熱沒熱乎？

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區接觸網工 翟宇：熱乎了。

為了讓電池繼續工作，小夥子們經常把這冰凍的鐵疙瘩揣在自己懷裡焐熱。換上帶著體溫的電池，測量儀終於恢復了正常。

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區工長 齊海東：小博，看看裝置有沒有什麼問題，下來了吧，下來的時候慢點。

當雙腳再次踏上鐵軌邊的地面時，楊鈞博終於完成了今晚22公里線路的檢修專案。

記者：怎麼樣，今天這個工作量大不大？

哈爾濱供電段雙城北接觸網執行工區接觸網工 楊鈞博：冬天，咋說呢，這就是我們工作的常態。我們最怕的去年那一場凍雨，那時候接觸網上全是冰溜子，熱滑車滑過去，冰也下不去，只能用人工去打，那個時候的工作量是非常大的。

凌晨四點半，歷時4個小時的“天窗”結束了。常年晝夜顛倒的作業生活雖然辛苦，但大家總能在艱辛中找到樂趣。

哈爾濱供電段轄區的接觸網分佈在黑龍江極寒地帶，曾被喻為“高鐵禁區”。維護這段極寒網路的是100多名年輕的小夥子，平均年齡不到29週歲。如今，這群年輕人經歷了600多場風雪以及冰凍暴雨等各種極端天氣的考驗，用青春與汗水守護高寒高鐵平安暢通。

（央視網）