【民聲】

舒年

近日，北京市規劃和自然資源委員會組織編制的《北京市橋下空間利用設計導則》獲市政府批准實施，將為北京市橋下空間規劃設計提供技術支撐。根據該導則，北京市橋下空間將建成公交場站、停車場、城市環衛設施、養護綠化場地、公共活動空間、體育運動專項場地以及多元融合的複合功能空間。

事實上，橋下空間治理，一直是城市社會治理中重要一環，也是許多城市在社會治理上客觀存在的短板。這是因為，橋樑的修通往往也意味著沿線經濟和社會的快速發展，人口增加，加之一些橋下空間管理權和所有權模糊，使得城市橋下空間出現違法佔用、垃圾堆放等情況，甚至出現屢清屢亂的情況，日常養護管理難度較大，涉及多頭管理，每年因此投入的社會治理成本也居高不下，效果卻有限。

對於這類城市“死角”，最好的治理方式不是清理，而是將它利用起來，把“死角”變成“活角”，變成“金邊銀角”。在實際操作中，一些城市往往將橋下空間作為停車區域利用，這樣的方式看似增加了停車空間，但如果設計不當，反而會造成新的交通堵點。

換言之，橋下空間該怎麼利用，需要詳細規劃和嚴謹論證，不僅需要考慮到其所能發揮的功能，也需要根據橋樑本身及周邊區域的客觀情況來決定，“一橋一策”科學利用。其實，現在越來越多的城市開始注重開發和利用橋下空間，因為城市建成區土地增量受限，需要更好地利用存量空間，織補相關城市功能。不過，在橋下空間規劃和利用時，不能只考慮經濟效益，也要考慮社會效益，用好橋下空間來織補社會功能，比如公共活動區域、城市綠化區域、各類便民設施、慢行交通系統等。

正因如此，北京市的橋下空間利用設計導則很有意義。這份導則將城市既有橋樑和新建橋樑按照交通型別、橋樑形式、空間面積等方面細化分類，不同類別屬性決定了後期功能的實現。如何在利用好橋下空間、織補城市社會功能的同時，統籌橋樑周邊區域的經濟和社會發展，既需要科學規劃，也需要相關部門協同操作，深化專業融合。對於開發利用後的橋下空間，也要有“回頭看”機制，加強維護，鞏固科學利用成果，防止治理問題新增和反彈。

【來源：中工網-工人日報】

宣告：轉載此文是出於傳遞更多資訊之目的，若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明發至郵箱newmedia@xxcb。cn，我們將及時更正、刪除。內容諮詢及合作：19176699651；yuanshipeng@xxcb。cn。