在取得2022年銷冠之後，比亞迪並沒有停下前進的腳步，在完成了SUV、轎車和MPV領域的佈局後，比亞迪也正對細分市場進行新的產品陣列布局，從最近工信部公佈的一組圖片來看，定位純電小型車的比亞迪海鷗也即將與我們見面，這款車被網友們成為最便宜的比亞迪車，新車作為海洋網一款更入門的車型，目標是打入宏光MINIEV統治的純電微型車市場，後期如果定價方面更有優勢的話，這輛車在23年或許又將成為一匹黑馬，接下來我們先來看看它的表現吧。

動感時尚的外觀造型

作為海洋家族的一員，比亞迪海鷗在外觀上採用了“海洋美學”的設計加身，外觀上充滿了靈動的海洋元素線條勾勒，讓車身整體擁有了更為活潑動感的氣息。車頭部分較為短小，機蓋兩側區域略帶向上隆起，邊角造型更為銳利的大燈保持上揚走向，封閉前臉同樣帶有鋒利的摺痕處理，邊角的型面也更顯平直，前唇上方帶有一個梯形的黑色八字鬍元件，鏤空的設計可起到適度對機艙降溫的作用。

3780mm的車側雖然比宏光MINI要長上一截，但依然是短小精幹的型別，車身上充斥著海洋的躍動氣息，一根上揚的摺痕腰線從前輪拱一直延伸到尾窗區域，側裙邊加入了黑化的元件覆蓋，並同樣使用了類似海鷗展翅般的線條走向，為車側增加了不少俯衝姿態，黑色封邊的車窗線從頭至尾逐步夾緊，尾柱上還加入了黑色的飾條搭配，讓車頂具有了懸浮之感，燻黑的多輻式輪轂看上去頗為運動，較短的前後懸也能將更多空間留給車內。

車尾部分略帶有一些梨形車身設計，車頂帶有略微下沉的型面走向，在尾窗上沿形成一個帶有橫條剎車燈的擾流板，尾柱與車窗邊緣均採用燻黑處理，貫穿式的尾燈帶位於車窗下沿，不僅帶有燻黑處理的燈罩外殼，內部的燈帶佈局也保持平直規整。鍍鉻的英文銘牌位於燈組下方，後包圍上沿一道清晰的摺痕型面處理讓車尾更有立體感，車底下方同樣加入了梯形輪廓的黑色護板，兩側帶有八字鬍的示寬燈，擴散器造型的車底護板也提升了一些運動調性。

與海豚相似的內飾設計

從國內媒體曝光的比亞迪海鷗內飾照片來看，依然採用了海洋家族的中控佈局，整體設計與海豚相近，中控臺面依然採用了疊層化的處理，頂部起伏的造型形如海面起伏的波浪，中央的出風口採用了類似炮筒的設計，分層化的檯面還加入了深淺的配色處理，中間加入了與海豚相似的飾條設計，中控臺中央依然搭載了一塊懸浮式觸控屏，下方配有凸出的儲物格，前端則加入了鍍鉻按鍵搭配。

中控屏預計依然將內建家族標配的DiLink智聯車機系統，基於安卓底層設計的系統在功能上保持了極高的豐富度和擴充套件性，從比亞迪其他車型的體驗來看，車機不僅擁有更為流暢的響應速度，還可根據使用者需求從比亞迪應用商店進行APP的下載和安裝，同時車聯網的加入也能讓更多實時服務變得更為高效，儀表部分同樣採用了小型液晶屏設計，雖然尺寸並不大，但可顯示的內容較為豐富，行車資訊和車輛狀態都能完整顯示。

小巧實用的車內空間

定位純電小型車的比亞迪海鷗擁有3780*1715*1540mm的車身三圍引數，但軸距達到了2500mm，在最新電驅平臺的加持下，前後懸儘可能地縮短也將更多空間留給了車內，5門4座的佈局因此也應當擁有足夠寬裕實用的內部空間，從圖片資訊來看，前排座椅將採用一體運動式的座椅設計，椅面還將加入更多鮮豔的飾條和縫線搭配，後排的具體乘坐空間現在尚不得知，但相比一眾微型車的乘坐感肯定要更為舒適。

後備廂的儲物容積目前官方並沒有公佈，但基於更多空間用在了乘坐上，預計常規狀態下的表現僅可放置少量行李或揹包物品，車內在配有多個實用的儲物格，在中控屏下方帶有一個凸出造型的儲物格，可放置手機等小型物品，扶手箱與手套箱均有搭配，同時在扶手區還配有獨立杯架，在滿足乘客隨身物品放置的設計上較為充足。

滿足城市代步的動力搭配

作為一臺定位更為入門的車型，比亞迪海鷗的目標客戶是有城市圈代步需求的上班族等使用者，對於這部分消費者而言，動力的強勁並非核心訴求，輕盈好開和方便停車等才是。比亞迪海鷗搭載了一臺功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機，最高車速為130km/h，覆蓋了日常行駛所有的速域區間，電池部分依然會搭載比亞迪的刀片電池結構，雖然目前並未公佈具體的容量，但預計續航將300km起步，勝任一場短途出行較為輕鬆。

寫在最後

作為當前國內新能源車市場的絕對龍頭，持續高增的銷量也讓比亞迪擁有了更強的底氣進行新車的研發，從剛剛推出的超豪華高階品牌仰望到這臺即將亮相的比亞迪海鷗，都彰顯出比亞迪產品擴張的野心，更全面的車型覆蓋也為消費者帶來了更多選擇，目前大家最關心的肯定是在價格方面，如果後期比亞迪海鷗的定價能更為親民，對於宏光MINIEV等車型的市場將帶來較大的衝擊。