7萬!重汽“漢蘭達版”來襲,車長4806mm,67座設計,1.5T+6AT
我們都知道豐田漢蘭達之所以被大家熟知且購買,是因為它的七座設計,這輛VGV U70搭載了五座,六座以及七座的版本,其中六座版本為2+2+2,而七座版本為2+3+2,實用性也特別強,而且後排座椅支援比例放倒[…]
閱讀全文我們都知道豐田漢蘭達之所以被大家熟知且購買,是因為它的七座設計,這輛VGV U70搭載了五座,六座以及七座的版本,其中六座版本為2+2+2,而七座版本為2+3+2,實用性也特別強,而且後排座椅支援比例放倒[…]
閱讀全文外觀:運動氣息濃厚 符合年輕消費者作為中國重汽旗下的第二款產品,其實真正意義上也不算,因為U75 PLUS是基於U70打造的,頂多算是個中期改款車型[…]
閱讀全文25英寸觸控式螢幕·7座車型可選·智慧語音系統·遠端操控新車介紹外觀方面,U70Pro定位於一款中型SUV,粗壯的鍍鉻飾條位於格柵上部,格柵內部的裝飾採用陣列布局,紅色裝飾線勾勒出梯形下唇,下方的銀色護板彰顯出野性的一面[…]
閱讀全文重汽VX7實車最早亮相於4月份舉辦的中國重汽VGV營銷工作會議期間,VX7皮卡外觀設計和內飾構造大體與重汽VGV旗下首款SUV車型VGV U75類似,只有部分細節上存在差異,其實這款車就是U75的皮卡版變種車型,類似吉利遠端Fx和吉利博越[…]
閱讀全文從申報資訊來看,新車的前後懸架都沒有出現鋼板彈簧,這也就意味著新車的底盤部分也會和VGV U75PLUS保持一致,也就是會使用承載式的車身結構,前麥弗遜後多連桿式獨立懸架,而此前的這種國產皮卡是吉利汽下的遠端FX[…]
閱讀全文圖:全國乘用車市場資訊聯席會秘書長 崔東樹中國重汽VGV作為一個新品牌,以VX7車型的上市為起點首次進軍皮卡市場,將在跨界合作、圈層突破、場景營銷等方面持續創新,打破行業邊界,重塑價值模式,建立融合共贏的生態鏈[…]
閱讀全文中國重汽集團輕型汽車營銷總經理楊旭做了《乘用生活皮卡的未來發展前景》主題演講,從使用者需求驅動行業變革、乘用生活皮卡發展情況、重汽VGV皮卡產品介紹以及皮卡行業發展政策建議四個方面做出了分析[…]
閱讀全文作為濰柴汽車VGV旗下的首款車型,濰柴U70兼顧了家用、商用和交叉跨界的多元化定位,將濰柴集團在商用車領域的傳統優勢體現得淋漓盡致,展現出濰柴集團進軍輕型車市場的自信和戰略眼光[…]
閱讀全文但在乘用車市場,中國重汽VGV的家底卻相當寒磣,中國重汽VGV的前身是重慶川江汽車,在濰柴動力入主川江汽車後改名濰柴英致,但濰柴英致一直處於半死不活的狀態[…]
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