近日，馬斯克的無聊（The Boring）公司在拉斯維加斯會議展覽中心（Las Vegas Convention Center，簡稱 LVCC）地下建造的雙隧道系統開始試執行，預計 6 月全面正式開放。

馬斯克將這條雙隧道系統名為 “LVCC Loop”。隧道設有三個站點，分別是起點、終點和中間站點位於地下 9 米（和隧道深度一樣），雖然地下隧道全長僅 1。29 公里，但 The Boring 公司表示，地下車速可達 241 公里每小時，由於拉斯維加斯會議展覽中心周邊交通十分擁堵，地上 45 分鐘的步行路程，透過地下隧道 2 分鐘即可到達。

圖 | 2016 年馬斯克 “吐槽” 交通擁堵連發 3 條推特，並宣佈要成立一家公司專門解決堵車問題（來源：Twitter）

The Boring 公司在本次試執行中使用了包括 Model 3、 Model Y 和 Model X 在內的幾十輛特斯拉汽車。LVCC Loop 隧道系統透過零排放的電動滑板來運載乘客和車輛，每次可搭載 8 至 16 名乘客的電動滑板或單人行駛的車輛，全程採用全自動駕駛技術。官方表示，用來承載乘客和車輛的電動滑板最快可達 241 公里每小時。

讓司機在狹小的隧道里以 241 公里每小時的速度行駛是不可能實現的，要達到如此高速的行駛只能透過自動駕駛。對於自動駕駛技術，馬斯克依舊顯得非常激進。在某次採訪中他說：“特斯拉的自動駕駛技術距離駕駛員可在行駛中睡覺，大約還有 2 年時間。” 馬斯克認為意外的機率必須縮小到 1000 個汽車使用週期一次，才能讓駕駛員放心的使用自動駕駛。

圖 | 隧道內電動滑板自動駕駛 （來源The Boring）

不過遺憾的是，在本次試執行中車速僅有 64 公里每小時。相關測試人員透露，平均一趟“地下列車” 需要等待 3-5 分鐘，由於地下停靠站的擁堵，駕車司機需要繞開相關停靠的車輛以便讓乘客上下車，為了節省上下車的時間，司機甚至會讓乘客不要關閉車門，以縮短下一位乘客上車的時間。

（來源：The Boring）

據悉，除了拉斯維加斯會議展覽中心以外，The Boring 公司還接到了拉斯維加斯兩家大型賭場（度假村）的新訂單。拉斯維加斯世界度假村總裁斯科特 西貝拉（Scott Sibella）說：“賭場希望與已經完工的拉斯維加斯會議展覽中心地下隧道系統互聯，參加會議中心的嘉賓將不必再擔心會議中心周圍的長途步行或交通擁堵，他們可以乘坐地下隧道交通系統前往拉斯維加斯度假村世界吃午飯、開會或進行私人約會，然後在幾分鐘內回到他們的會議上。” 這種無縫銜接並快速的交通網路，非常適合拉斯維加斯的服務要求。

那麼這種 “隧道系統” 只能適用小範圍、和小客流量的運載嗎？

The Boring 公司對此表示，未來其希望在整個拉斯維加斯建立一個龐大的隧道系統，其中包含拉斯維加斯大道和機場，他們希望每小時可以運送 5 萬名乘客。

從商業角度來看，目前只有拉斯維加斯這段短途運輸專案屬於商業訂單。雖然馬斯克樂觀表示，The Boring 公司已獲華盛頓政府批准，未來將在紐約和華盛頓之間挖掘一個長達約 360 公里的地下隧道，建立兩座城市之間的高速交通系統。但是關於資金籌措、成本控制、工期等相關質疑問題，暫時還沒有下文。

就目前來看，無論是 The Boring 的工程能力還是技術解決方案，距離馬斯克最初設想的高速、長途甚至 3D 立體隧道系統還相距甚遠。The Boring 想要顛覆 “地面交通” 至少還幾十年的路要走。不過，馬斯克的超級隧道系統絕對算的上是一個 “讓人驚豔 “的設想。地面交通可以透過車輛之間的相互通訊關連實現自動駕駛，但是交錯縱橫的地下（隧道）交通需要建立在一個由系統控制且高度自動化的交通系統，這將遠遠超過人類司機進行決策的效率。

長期來看，地下交通體系仍是未來交通的發展趨勢，或許將是我們不得不面對的一種趨勢。畢竟，人類應儘可能的減少碳排放，以緩解日益嚴峻的環境危機和全球變暖趨向。相比於殖民太空的道路，或許地下生活將離我們更近。

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