大家好。
這是最新一期的十一車自費圍觀系列。
今天早晨，相信大家被特斯拉起火的監控影片刷屏了。
作為電動車技術的最強標杆，特斯拉一家的安全程度，已經成為衡量電動車整體安全水平的全新“標準”。何況，網傳這還是一輛價值107萬元的Model S。
隨後，各種流言版本四起——
比如（誤傳一）起火原因是特斯拉私拉充電樁導致的；
比如（誤傳二）車主黃先生抽菸？？？；
比如（誤傳三）消防灌水滅火，車庫兩層的車全完了。
眼看著愈演愈烈成一起價值千萬的社會事件。
本著十一車吃瓜不吃二手瓜的宗旨，我們決定還是去現場摸摸實際情況。
當我們抵達泰德花苑時，約莫下午一時許。
小區保安大爺以迅雷不及掩耳盜鈴之勢，識別出我們的潮人身份♀️，溫柔而堅決地拒絕了我們想要進去圍觀的請求。
“公司規定，沒人可以進。我放你們進去，可是要被開除的。你們看，那些都是要來採訪的。”沿著保安的雙手，我們看到在畫框邊緣徘徊閃躲的各種身影。
“我什麼都不知道。早上就下規定了。我早上的班才過來，昨天晚上的事我什麼都不知道。”
這時，一位利索的中年女子過來，說：“等下兩點消防和公安的人會過來，你給開一下門。其他人都不準放進來。”
保安遂慌。“你們看，領導來說我了。我其實啥都不能和你們說的。我今天來了就在這兒，我也和你一樣什麼都沒看到。”
消防的人比說好的時間早了半小時抵達。
我們也不好意思再為難保安大爺。於是在外圍轉了一圈——結結實實地沿著圍牆欄杆轉了一圈，跨過山和大河，也越過人山人海，尋找一個安防突破口：
曾企圖從隔壁的小區爬過去：
曾企圖從隔壁的工地飛過去：
曾企圖問多啦A夢借個門♀️：
最後，我們還是憑藉著不能名狀的裝蒜功夫混了進去。
爆炸車庫並不難找。
入口方圓10米內始終圍聚著人群。也可以尋著明顯的氣味尋過去。
閒扯一個蛋：從坊間流言得知，現場還殘存著硫化物和一氧化碳，唯恐還有二次爆炸的風險。我惶恐地折回家，把昂貴的More Money，換成了一雙便宜但方便逃命的莆田鞋。
安保措施做得確實到位。從閒言碎語中得知，小區物業只放行了兩家官方媒體。
車庫被上海安保駐守著，消防、公安以及保險公司等專業人員先進入，其他人即使是親生車主也只能待在外圍，由消防的人上來喊，誰得下去一趟。
特斯拉的工作人員個個戴著口罩，神色凝重地站在很遠的角落裡。
而我們潛伏在周圍，圍觀了一場豪車車主眾生相。
一、特斯拉車主
特斯拉車主黃氏夫婦是第一個被叫下去的。
他們呆了一會兒，便上來同物價局人員一起做定損。
現場幾位地下車庫的其他親生車主都否認了傳言，沒有見過這輛特斯拉私拉電線，甚至沒有見過特斯拉在車位上安裝了充電樁。
“這麼貴的車，幹嘛去拉電線。”
根據財經網的報道，物業也否認了私拉電線一說。
黃先生目測是溫文爾雅、人畜無害的，儘管戴著口罩，眼神盡是斯文，愛車被燒個精光，卻依然淡定地和上海電視臺的記者以及群眾交流溝通。
他說，“沒想到現在燒得已經連車型都看不出來了，旁邊兩輛車略好一點，但也幾乎看不出來了。”他的聲音低沉得有些話都有些聽不清。
他一邊翻著手機裡去年拍的照片，一邊告訴大家，這臺白色Model S P85是他在2016年買的，是試駕車，原價107萬，有些小瑕疵折後72萬。
目前總里程已經行駛了6萬多公里，維修次數不超過10次。大的問題幾乎沒遇到過，只有輪胎問題比較多，比如最初Model S原裝的21寸扁平胎，時常發生漏氣現象，並且後輪輪胎還有過開裂。
不過說到這輛車在昨晚事故之前的狀況，黃先生卻很肯定，他認真回想了很多次，車子沒有任何狀況，車上也幾乎沒有存放什麼東西。
而且，黃先生“從來不抽菸”。
他的太太也一直在旁邊站著，話不多，全程靜靜地聽著，只是默默對電視臺記者所做的每一個採訪錄著影片，以為後期留證。
畢竟，地下車庫的監控僅僅在爆炸發生四五分鐘後就被高溫損毀了。
從昨晚到今早，黃先生一直在和停在隔壁的雷克薩斯車主、奧迪車主溝通。
車主們倒是都很通情達理，理解這並非黃先生的主觀故意，不會將責任全部歸咎於其本人。
二、雷克薩斯車主
據說，雷克薩斯是除了特斯拉之外毀損最嚴重的一輛。
車主王先生也是沒想到，昨晚八點四十分左右，當自己從家門口的健身房鍛鍊完回到小區時，只見密密麻麻的人群圍在車庫門口，同時空氣中混雜著強烈的異味。
從鄰居們的口口相傳裡，他很快就明白髮生了什麼，“我一邊聽別人說，一邊還聽到了輪胎的連續爆炸聲，至少響了十幾聲”。
“事情發生得太快了”，王先生回憶。他大約在17：30將車停入了地下車庫，“那時候旁邊還空著，特斯拉還沒停進來”，沒想到僅僅三個小時之後，車庫就發生了爆炸。
而直到看到監控中起火的位置時，他才發現自己的車就停在特斯拉旁邊。
王先生的商務休閒穿著有點公務員的作派，接受電視臺採訪時，也有點“新聞發言人”的氣場。在今天現身的所有當事車主中，王先生給我的感覺是最理性的那個。
他大約是在去年這個時候，以58萬元的落地價購入了這輛雷克薩斯，今天中午一邊冷靜地接受採訪，一邊等待自己的保險公司中國平安的到來。
“只要人沒事就行，人沒事情，車的問題都是小事。如果人在裡面就太嚇人，看影片前後不過4秒，根本逃不出來的。”
沒有人員傷亡，是王先生眼裡此次事故最幸運的地方。我在現場聽到王先生說的最多的一句話，也是“幸好沒人在裡面”。
後來，記者詢問王先生其關於賠償其最大訴求是什麼，王先生只說了一句話：“希望特斯拉官方能夠正面對待這個問題，並勇於承擔責任。”
是“新聞發言人”作派沒錯了。
三、奧迪車主
下午兩點五十一分，奧迪車主才風塵僕僕地趕到。
最右
這是除特斯拉車主之外最受關注的一位，因為網上流傳的畫面中，奧迪車就停在特斯拉旁邊。
但是顯然調查進度還沒輪到他。奧迪車主說，早知道我再晚點來了。
他說，自己知道這件事時剛剛飛機回來。“我去年11月才買，今年1月上牌，一共就開了三個月！！！！！！”
隔了老遠就聽見他在吼，但語調裡並不是我們預想的悲憤，而似乎是接受事實之後的無奈和自嘲。
後來他去到黃先生身邊，跟黃先生及圍觀眾人連連搖頭，“電動車的電機肯定還不夠成熟，存在太多問題了，鋰電池也絕不是最終解決方案。”
對於特斯拉最終會否公佈真實調查結果，奧迪車主的言語裡同樣持有相當的懷疑態度。
四、賓利車主
爆炸的時候，賓利車主正在睡覺。
他是小區車主群裡第一個提出調取監控畫面來檢視車況的，因此被其他車主們擁躉為最機智的人。
他理智地表示，業主再討論也沒用，需要特斯拉需要政府部門介入，自己不排除走法律程式解決。
“我的車就停在特斯拉斜對面。我還有一輛蘭博基尼，幸好停在外面了。”
五、停在對面的車主
在圍觀吃瓜的過程中，我們遇到不下三名“停在特斯拉對面”的車主。
他們也是人群中最活躍的人，圍在停車場入口附近，關切而反覆地討論著保險問題。
還沒有人下去看過自己的車況，但從理論推測，大都不樂觀。“當時下面溫度那麼高，你想那些塑膠、膠條一定一塌糊塗了。”
從整棟樓的另一側也能看到被燻黑的痕跡
六、B2的車主
除了對面的車主，圍觀車主主要都是停在B1的。
網上傳聞的水淹兩層，其實並不靠譜。
“B2的車沒事，積水一共就這麼點，”一個大爺給我們比了一個星巴克大杯～超大杯的距離，“不會超過半個輪胎的。”
小區通知
七、沒停車的車主
一個有意思的現象是，現場絕大多數都是老大爺在場控。
高德地圖顯示該地段單價在每平7萬～8萬元；但隔壁小區的業主告訴我們：該小區地段單價在12萬～13萬元。
我們做一個不成熟的猜想，此次事件恐怕激發了一個特別不好惹的群體：有錢、有閒。
當我們快要撤離的時候，聽到一個大爺的抱怨：“那些車算什麼，最慘的是我們這棟樓啊。他們車燒了還有的賠，這空氣這麼毒，誰來賠我們啊。”
旁邊一哥們說，聽說昨晚就有人住賓館去了。
想想我們心疼鞋的，果然是被貧窮限制了行為能力。真心疼命的，才不會湊這熱鬧呢。
