大家好，歡迎來到黑馬公社

不知道大家有沒有注意到自己的手機中的GPS定位開關。

雖然平時它的存在感較低，但是我們平時使用APP可都離不開它。甭管是你早上打卡，中午點外賣還是晚上回家導航去網紅餐廳，這其中都離不開定位功能的發力。

可是一說到定位，相信不少使用者就是一頭火。在打車的時候，定位一注意就會有個幾十米的誤差；在開車時，一個誤差就會讓你提前下錯一個路口。

以上這些情況，不知道有多少使用者遇見過。雖然非常讓人頭疼，但是除了換手機，似乎也沒有別的辦法了。不過就在今年，不少手機廠商都推出了一個新功能：高精度車道級導航。

倘若你的手機支援高精度定位，那麼開啟這個功能之後，你再使用定位服務精度就會高上不少。

據黑馬所知，目前華為和小米的部分機型都支援此功能。

本來呢，這個功能對使用者來說是非常友好的，但是最近，在華為身上就因為一些事吵起來了。

因為華為開始讓使用者付費使用“高精度定位服務”，也就是我們所說的車道級導航。錢也不多，就是一塊錢一個月。

然而，也就是這一塊錢，讓網友們吵起來了！

因為有不少眼尖的網友發現，這個功能，就是華為曾經在釋出會上宣傳的賣點。

釋出會宣傳的賣點，現在還要單獨收錢？要知道，隔壁友商小米都是讓使用者免費使用，但是華為卻要單獨付費？網友們紛紛表示，很不理解。

其次，華為的這個“車道級導航”功能，似乎就是高德之前推出的那個車道級導航，所以，把別人免費的功能做成收費功能，這合理嗎？

就這樣，網友直接坐不住吵起來了。

相較於傳統的導航，車道級導航不僅有著位置更加精確，而且還有著顯示更加直觀的優點。可以說，只要會開車的人，大多都會使用車道級導航。

不過，高德的車道級導航，其實是一個“假”的車道級導航。因為它只會固定在車道中間位置不變。

經過網友測試，高德的車道級導航上，顯示車輛在中間車道，但是實際上，車輛卻是在最左邊車道。

據瞭解，高德地圖提供的“車道級導航”，是在北斗衛星導航系統和高精度地圖的輔助下完成，而華為的“車道級導航”，還有著“高精度定位”的支援。

相較於高德的車道級導航，華為的“車道級導航”顯然更加的精確。

根據華為Mate 40釋出會上，餘承東曾表示，華為Mate 40系列的高精度定位能力，是由華為與千尋位置聯合提供。

首先，在定位上，華為採用了衛星定位、Wi-Fi、基站、支援北斗地基增強站修正的衛星資料等多種混合定位模式進行定位，這時候，手機定位的精度就可以控制在車道級。

但是想要控制在車道內，嘿嘿，那就需要高精度地圖出馬了。

因為目前支援高精度地圖的城市較少，所以我們可以看見，華為此次宣傳支援的城市少之又少。

除此之外，華為實現高精度的車道級定位，還離不開千尋位置提供的衛星定位高精度修正服務。

一旦沒有這種修正服務的話，那麼我們就可能出現上面高德那種，車在最左邊車道，但是地圖顯示卻在中間車道的情況。

據瞭解，千尋位置透過自建的2800多座地基增強站以及自研時空智慧演算法，為手機終端提供了7×24小時可靠性超過99。9%的定位修正服務。

所以，華為的車道級導航，是在高精度定位、高精度地圖以及高精度修正服務下共同完成的。這種精度，完全不是高德的“車道級導航”所能比擬的。

據小道訊息，之前千尋一直免費提供高精度定位修正服務，但是在最近，這項服務開始收費了，所以華為這邊才開始進行收費。如果接下來其他手機廠商也跟著收費的話，也就可以坐實這種言論了。

總的來說，高精度定位未來必將成為主流。

但是與之相關的一系列費用，手機廠商可能就得好好斟酌一下了，是選擇一開始就明確告知使用者，以後這項服務需要收費，還是等功能完善之後再告知使用者需要收費。

在黑馬看來，如果把收費原因放出來，弄得直白一點，大家也未必不能接受。