《科創板日報》7月12日訊

蘋果的造車專案“泰坦（Titan）”久聞其聲，卻始終不見Apple Car真身現身。

毫無意義的產品演示、鏡花水月的縹緲希望、地圖方面的重重障礙

——採訪了20位“泰坦”專案人士之後，矽谷科技媒體The Information為蘋果造車報告定下了開篇辭。

2021年8月，蘋果將幾輛自家自動駕駛汽車原型車送至蒙大拿州，以綿延山脈為背景，用無人機拍下汽車行駛過程，並做出一段影片向庫克展示“泰坦”專案的最新進展。

彼時，蘋果內部高管們對這次演示交口稱讚。影片顯示，這些原型車可不依賴高精度三維地圖行駛，而蘋果大多數競爭對手產品卻無法做到。

但這種喜悅並不能持續多久，

由於不使用高精度地圖，蘋果所謂“自動駕駛”只限於特定道路。

▌駕駛安全問題頻出

The Information援引兩位專案人士說法報道，這些測試車輛由雷克薩斯SUV改裝而來。在沒有地圖的情況下，這些車輛在蘋果矽谷總部周圍的道路上，只能跌跌撞撞地前進——不是撞到路邊，便是在經過十字路口時變道。

根據蘋果向加州監管機構提交的資料、知情人士說法顯示，

沒有高精度地圖輔助之後，蘋果測試車輛問題頻出，人類安全員不得不多次被迫接手駕駛

。

今年一季度，

一輛測試車輛甚至差點撞上了一位慢跑者

。

當時車輛時速為15英里左右，而在慢跑者過馬路時，蘋果的自動駕駛軟體在一秒內更改了多次判斷——先將其識別為一個靜止物體，又將其歸為一個靜止的人，最後定位一個正在移動的行人。

但不管識別結果如何，測試車輛並未停下，只是稍稍調整方向後便繼續行駛，而人類安全員只能猛踩剎車以避免事故。蘋果事後判定，若安全員未採取行動，則事故肯定會發生。

該事件之後，蘋果暫停運營車隊進行調查。之後，公司修復了識別問題，並在地圖資料庫內新增特定人行道，在幾天之內車隊便再次恢復運營。

▌八年研發阻力重重

“泰坦”專案的歷史可以追溯回2014年，但八年至今也未見產品現身，The Information指出，問題主要在於：

專案領導層不斷變化及人員流動、在光鮮的產品演示上浪費的時間，以及蘋果高層對專案的不信任

。

首先，CEO蒂姆 庫克鮮少到訪加州聖克拉拉的“泰坦”專案辦公室，也

始終不願承諾將Apple Car投入量產

。

同時，蘋果軟體工程高階副總裁克雷格 費德里吉（Craig Federighi）對專案也“特別懷疑”，還向其餘高管傳播了自己的疑慮。

此外，專案領導層頻頻出走也是一個問題。2021年Doug Field跳槽，近期機器學習總監Ian Goodfellow也因不滿復崗政策而離職。如今，專案的部分軟體工作已由Kevin Lynch接管，後者曾負責Apple Watch軟體及健康軟體，但由於Lynch並非出身汽車行業，因此公司內部對其能力也存在一定質疑。

▌外觀如何？

目前，Apple Car外觀及內飾設計包括：

4個相對而設的座椅，方便乘客相互交談，不配備方向盤，還有一個與大眾甲殼蟲相似的弧形車頂天花板。

值得一提的是，蘋果前首席設計師Jony Ive仍以顧問身份參與造車專案，其建議團隊“去擁抱、去接受車輛設計的怪異之處”，

並不要隱藏感測器

。

此外，Apple Car還有望納入大型顯示屏，使用時可從座椅後面升起，不用時可自動下降——在今年的WWDC大會上，蘋果展示了下一代Carplay，或許也與Apple Car大型顯示屏有關。

圖|蘋果在WWDC大會上展示的下一代Carplay

坎坷的前路之下，Apple Car何時才能面世？

報道指出，

目前蘋果依舊計劃在2025年推出自動駕駛汽車。