隨著新能源汽車在大眾中逐漸普及，很多小
夥伴在買車時都會考慮新能源車型。那麼價
格區間較為重疊的 蔚來ES6和寶馬iX3到底該
怎麼選呢？
外觀對比：兩款車都是運動化設計的優秀選手
兩款車的外觀設計不約而同選擇了運動化設計路線，蔚來ES6的設計細節處理得更到位。例如，它延續了蔚來汽車家族化的設計風格，可以說是小號ES8。
車頭很有設計感，大燈與日行燈採用分體式設計，近似“X”造型的鈑金件與大燈巧妙融合，營造出了非常強烈的視覺衝擊力。
蔚來ES6的車身側面擁有比較複雜的線條，
前後翼子板以及門板上有非常多的折線設
計，體現出了運動型SUV的氣質。輪轂造型
很別緻，懸浮式車頂年輕又時尚。
蔚來ES6的車尾沒有采用貫穿式尾燈設計，但是尾燈依然很有辨識度，夜間點亮時，很容易分辨出這是一輛蔚來車型。上方有鯊魚鰭天線佈局，整個車尾設計得比較飽滿。
蔚來ES6的車尾沒有采用貫穿式尾燈設計，但是尾燈依然很有辨識度，夜間點亮時，很容易分辨出這是一輛蔚來車型。上方有鯊魚鰭天線佈局，整個車尾設計得比較飽滿。
寶馬iX3的外觀設計依舊是大家熟悉的味道，外觀設計與燃油版的X3有一些相似之處，在車頭中網周圍以及兩側空氣動力學套件部分採用了藍色飾條裝飾，彰顯其電動車的身份。
iX3的車身側面比例非常協調，這是寶馬車型的優點，看上去很優雅。分段式的腰線貫穿前後，輪轂採用全新設計，營造出非常運動的視覺效果。
iX3的車尾整體上設計得非常圓潤。尾燈造型
比燃油版X3更有設計感，下方保險槓原屬於
排氣的部分被藍色裝飾所代替，同樣彰顯出
了其純電動SUV的身份。
兩款車的外觀設計都非常運動化，蔚來ES6在設計細節方面處理得更到位。寶馬iX3的外觀設計幾乎延續了燃油版X3的設計風格，但在中網等部分採用了封閉式設計以及藍色裝飾點綴，用來彰顯其純電動SUV的身份。反正收智商稅的車型在中國也不少見，這次我挺蔚來多一些。
內飾設計：一個體現年輕時尚的韻味，一個在運動豪華之間遊走
蔚來ES6和寶馬iX3的內飾設計還是有一定的差別，ES6的內飾設計更符合年輕消費者的審美，而寶馬iX3的內飾設計則是在豪華與運動之間遊走徘徊。
蔚來ES6的內飾設計最大亮點在於豎直的超
大尺寸中控螢幕，這塊螢幕的解析度很高，
顯示效果非常清晰。但是有一點非常遺憾，
由於角度的問題，ES6的中控螢幕會有一定
的反光，螢幕上的指紋會比較清晰，影響一
部分質感。
ES6採用貫穿式的空調出風口設計，這樣的
設計整體性很好，製冷效果也有明顯提升。
ES6的方向盤握感很好，皮質包裹很舒適。
另外，ES6的電子檔把設計感很強，很小的
撥杆並不會佔據很大的空間。因此，ES6的
中控臺顯得非常乾淨利索。
ES6的座椅很有設計感，但是舒適度也比較高，頭枕的設計很有新意，與座椅的靠背採用過盈配合，整體的效果很不錯。
寶馬iX3的內飾設計與燃油版X3幾乎相同，但是iX3的內飾設計在細節處理上還是做足了運動化的文章。在iX3的中控臺下方有一個金屬質感的裝飾，上面印有iX3的字樣，體現出專屬感的同時，也體現出了比較強烈的運動感。
iX3的中控螢幕尺寸很大，UI設計很有豪華感，這也是寶馬的優良傳統。全液晶儀表造型與燃油版X3相同，只是顯示的內容體現出純電動汽車的身份。兩塊螢幕的顯示效果毋庸置疑，更重要的一點是寶馬汽車的手勢控制一直是它的優勢，這一點我也沒想通，也不知道蔚來是咋想的。
iX3的方向盤設計得很運動，但是大量的鍍鉻裝飾又體現出比較強的豪華感，這一點值得表揚。不過iX3的電子檔把似乎與整套內飾設計有些不搭，“大雞腿”的設計放在幾年前的確很有優勢，但是放在當下，iX3的電子檔把似乎有些與時代脫節。
iX3的座椅舒適度極高，“開賓士，坐寶
馬”並不是空穴來風，寶馬的座椅坐墊很
短，靠背的包裹性極好。坐墊和靠背上的紋
理設計很顯尊貴，iX3的座椅表現值得表揚。
兩款車的內飾設計各有千秋，ES6更加註重年輕消費者的審美，在科技感的營造上下足了功夫。iX3的內飾設計更加註重豪華與運動的平衡協調，僅僅是檔把設計稍顯落後罷了。
空間對比差距不大：蔚來ES6稍稍領先蔚來ES6與寶馬iX3兩款車的定位相同，空間對比差別並不大。
蔚來ES6的車身尺寸長寬高分別為：4850*1965*1731（1758）mm，軸距2900mm。ES6的後排空間比較寬敞，頭部空間也有比較多的餘量。後備箱提供純平的空間，後排座椅放倒後的傾斜角度也不大，整個ES6的空間表現比較優秀。
寶馬iX3的車身尺寸長寬高分別為：4746*1891*1683mm，軸距2864mm。iX3的車身尺寸對比ES6略小，而與燃油版X3幾乎相同，唯一的區別是後排中央地板沒有隆起，後排中央的乘客舒適度提升。
兩款車的定位相同，車身尺寸方
面對比，ES6略大，但是兩款車的空間對比
沒有明顯差別，都能夠滿足日常家用，ES6
稍稍領先。
蔚來ES6的續航里程更優秀
蔚來ES6和寶馬iX3作為純電動SUV車型，續航里程就是一個繞不開的話題。
蔚來ES6運動版車型有455km和600km兩種續航里程。而效能版和簽名版車型則有465km和610km兩種續航里程可選。ES6全系搭配前後雙電機電動四驅佈局，採用三元鋰+磷酸鐵鋰電池作為電動電池模組。提到蔚來ES6的驅動電池，不得不說蔚來汽車的換電站還是非常方便的。
寶馬iX3有兩種續航里程可選，分別是490km和500km。iX3採用單電機佈置，驅動電機後置形成後驅形式，這也是寶馬車型慣用的驅動形式。電機的最大馬力為286Ps，最大扭矩為400N·m，搭載三元鋰電池動力模組。
透過兩款車在續航和電機效能方面的對比我們不難發現，蔚來ES6的優勢比較明顯。更長的續航里程，更高效的驅動電機以及四驅形式的佈局，這些都成為了ES6的優勢所在。
配置對比：ES6的價效比更高
配置方面對比，我們選擇蔚來ES6 2020款465KM效能版（指導價：39。80萬）和寶馬iX3 2022款領先型（指導價：39。99萬）兩款車來進行對比。
兩款車的指導價相差無幾，但是透過配置對比我們不難發現，ES6比iX3多出了很多配置，而且這些配置更加實用。例如四驅系統、360°全景影像、陡坡緩降、空氣懸架、懸架高度和軟硬調節、感應後備廂、車頂行李架、全車無鑰匙進入、隱藏式門把手、電池預加熱、方向盤記憶、車載空氣清淨機等配置，這些配置在日常用車時都非常實用。
反觀iX3對比ES6，僅僅多了車道保持系統、
道路交通標識識別、倒車車側預警、自動泊
車入位等配置功能。因此ES6的配置更加豐
富，也更加實用，價效比更高。
兩款車的配置差別比較明顯，ES6擁有更豐富的配置，這些配置也都非常實用。因此，ES6的價效比要比iX3高。
寫在最後：蔚來ES6和寶馬iX3都是運動化設計的優秀選手，兩款車在外觀運動化設計方面下足了功夫。ES6的內飾設計更時尚，而iX3的內飾設計則體現出了比較強烈的豪華感。續航以及效能方面對比，ES6優勢明顯，而且價效比更高。更重要一點是，ES6的換電站更方便。綜上所述，兩款車當中更推薦蔚來ES6，你說了？