汽勢Auto-First|劉天鳴

作為消費者首次購車的首選細分品類，A級轎車一直以來都是車企的必爭之地。同時，在轎車銷量榜單中，A級轎車常常霸榜。

在激烈的市場競爭局面下，深刻的市場洞察力成為了搶佔廣大使用者的關鍵，其中廣汽本田凌派便是一個，曾經中庸的外觀設計佔據主流時，第一代凌派便以大氣運動的外觀示人。換代之後，凌派憑藉著超A級轎車的車身尺寸和本田看家的“空間魔術師”能力，賦予其媲美B級車的乘坐空間體驗。隨後，凌派家族迎來了銳·混動車型，與銳·T動一同形成了雙強勁動力產品矩陣。

從2013年首款車型上市至今，凌派憑藉著獨一無二的產品價值，在A級車市場脫穎而出，收穫近百萬消費者青睞。如此銷量，廣汽本田也在思考如何為使用者帶來更好的用車體驗以及駕乘體驗。基於此，新凌派應運而生，在繼承傳統優勢的基礎上全方位升級，並應用了諸多本田黑科技。

有趣的“靈魂”與好看的外表

作為戰略中級車，廣汽本田對凌派的投入可謂不遺餘力。今年3月份釋出的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統便搭載在新凌派車型上，為消費者提供遠超競品的智慧互聯體驗。

相較於上一代智慧互聯絡統，Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統能夠實現手機遠端車況確認、車家互聯、智慧AI語音對話控制、OTA線上升級、導航、網際網路娛樂等功能。

一句“你好本田”，便可喚醒智慧語音助手，可以透過對話控制前排車窗、空調、導航等。在實際使用過程中，智慧語音助手識別準確度相較於上一代智慧互聯絡統有著大幅提升，即便在含糊語境下，也能夠準確識別完成相應操作。

要知道一句簡單的喚醒詞喚醒語音助手並非易事，在A級轎車市場中，絕大多數車型採用的語音助手需要透過實體按鍵喚醒，智慧化水平較低，喚醒後對話識別率也十分低，使用者體驗極差。而高智慧化的Honda CONNECT 3。0智導互聯，能夠準確識別使用者語音，動動嘴搞定一切。

除了透過智慧語音助手設定導航目的地外，新凌派還可以透過手機APP設定導航目的地，並且透過智導互聯絡統傳送至車輛，完成相應的導航規劃。新凌派還可以將導航資訊傳送回手機APP，即便停車位置與最終導航目的地有一定距離，手機APP可完成最後一公里導航。新凌派的手機APP與車輛之間互聯互通做到同級別領先，甚至能夠媲美部分合資品牌中級車搭載的互聯功能。

新凌派的車家互聯也是同級別罕見功能，結合阿里巴巴車家互聯技術，能夠實現語音購物、查詢功能等，還可以遠端控制家中的智慧家居值得一提的是，新凌派搭載的Honda CONNECT 3。0智導互聯支援OTA升級，車機系統能夠根據使用者需求不斷完善，地圖資訊也能夠實現升級。

全方位升級的新凌派並沒有丟下傳統優勢專案，極具運動風格的外觀設計得到延續，幻夜版派生新增進氣格柵深色鍍鉻處理飾條、後深色鍍鉻處理飾條以及後尾翼，進一步強化運動感。

新凌派的車身尺寸較現款車型有些許變化，其中車身長度增加10mm達到4766mm，寬度和高度與老款一致，分別為1804mm和1509mm，軸距為2730mm。

超長的軸距表現使得新凌派擁有越級“輕·致”空間，乘坐空間超越同級競品車型。後排則是新凌派的亮點之一，越級標配的後排航空頭枕，具有35°大調節範圍，能夠貼合乘坐者頭部，搭配傾斜28°的靠背和柔軟有彈性坐墊，舒適度堪比B級車。

同時，深受使用者好評的後排中央扶手一體式多功能桌板得到保留，讓5座家庭用車也能享受4座商務轎車的置物能力。銳·混動車型也有著與銳·T動車型相同的乘坐舒適度和越級空間，這得益於專門設計了車身骨架，IPU（智慧動力單元）安裝在行李廂下方，進而不侵佔車內乘坐空間。

值得一提的是，新凌派的外觀變化並非為了變而變，更多是透過細節調整提升行駛質感，例如，廣汽本田針對新凌派的前臉進行全方位最佳化，進而抑制高速行駛時產生異音，提升車輛高速行駛質感。

動力多選 安全越級

新凌派搭載了SPORT TURBO+SPORT HYBRID兩大黃金動力總成，不僅為消費者提供豐富的動力總成選擇，還帶來與眾不同的強動力駕駛感受。

其中，銳·T動車型搭載Honda 地球夢科技系列180TURBO發動機，兼顧高效能和低油耗。在實際駕駛體驗中，新凌派銳·T動車型動力相應十分積極平順，渦輪遲滯並不明顯，這得益於發動機所採用的低慣量小型渦輪增壓與電動廢氣門的組合，渦輪完全介入更早，在低轉速下也可輸出最大扭矩。

在高速路段下，新凌派的動力表現也可圈可點。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有著不錯的動力儲備，即便在高速巡航下也能夠輕鬆完成超車。

氣缸冷卻技術則改善燃燒，大幅度改善油耗，使得新凌派銳·T動車型具備出色的燃油經濟性，在半天的試駕體驗中，新車的油耗表現略比官方公佈的4。9L/100km綜合工況油耗略高出一些。

與銳·T動車型相比，銳·混動車型帶來的駕乘體驗更直觀、更自然。第三代i-MMD雙電機混合動力系統的加持下，新凌派的加速感來得更快，行駛質感有著全面提升。EV行駛、混合動力行駛以及發動機行駛三種驅動模式能夠根據駕駛者實際需要自動調整，提供最佳駕駛體驗。

在試駕過程中，銳·混動車型帶給汽勢Auto-First最直觀的感覺便是更加智慧，輕踩油門時，車輛輸出平穩安靜，當深踩油門，車輛的動力輸出更加迅速，帶來不錯的提速感。如此駕駛感受源自兩段式油門踏板設定，既保證了家用轎車應有的駕駛舒適性，也能夠為使用者提供運動車型的提速感。

此外，新凌派搭載了整套的Honda SENSING（安全超感）智慧輔助駕駛系統，包括帶LSF低速跟隨系統的ACC自適應巡航、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統等等，帶來了媲美豪華車的主動安全配置。

其中，LSF低速跟隨系統搭配ACC自適應巡航系統，能夠極大緩解駕駛疲勞感，此次道路試駕正值早高峰，汽勢Auto-First開啟ACC自適應巡航後，能夠自適應跟隨前車，當進入擁堵路段時，新凌派能夠做到自動跟隨直至停車，前車啟動後，輕點油門便可恢復巡航狀態。

LWC盲點顯示系統能夠提供大視野，減少右後方的視野盲區，提高行駛安全。

汽勢觀：在汽車產業中，本田是少有的“技研”車企，骨子裡自帶對技術無限追求，這也使得外界對本田的印象多為“技術宅”，第三代i-MMD混動系統、“地球夢”發動機等等黑科技被熟知。智慧化快速發展的當下，新凌派搭載了Honda CONNECT 3。0智導互聯，疊加動力科技以及運動感十足外觀設計，將運動與智慧科技巧妙融合，滿足年輕消費者對於智慧、運動的多重購車需求，也將合資品牌A級車市場競爭門檻提升新高度。