中型SUV特斯拉Model Y與中大型SUV大眾ID。6，這兩款目前20-30萬元價位熱銷的電動SUV，如果進行對撞測試，結果會怎樣呢？

近日，有汽車媒體自費採購特斯拉Model Y與大眾ID。6進行碰撞測試，兩車均以64km/h（相對速度128km/h）的速度對向行駛，進行駕駛室50%偏置對撞測試。

隨後，該媒體給出了碰撞測試的結果。

大眾ID。6車頭駕駛室前部發生了嚴重的潰縮，機艙防火牆區域的金屬圍板發生了一定程度的扭曲變形，左前縱梁完全潰縮，潰縮走向完全按照壓潰誘導槽的設計方向進行折斷吸能，A柱外表幾乎沒有形變，最大變形量為A柱16mm，門檻102mm。

拆解白車身後發現，除了門檻有輕微變形外，其他部分未發生形變，地板區域無變形，電池總成未發生形變。

反觀特斯拉Model Y，車頭駕駛室前部潰縮更加嚴重，金屬尾板發生扭曲變形，前縱梁不但潰縮嚴重，而且金屬捲曲的方向沒有規律，A柱區域發生了非常明顯的形變，最大變形量為A柱49。3mm，且Model Y主駕駛車門在碰撞後無法正常開啟。

此外，Model Y白車身拆解後，地板發生了形變，金屬表層呈現“波浪狀”變形，幾乎波及到整個地板所有區域，電池總成拆解後可見電池包外殼完全扭曲變形，幾乎沒有完好的部位。

假人資料方面，ID。6僅在後排假人方面資料比Model Y差一些外，其他資料均優於Model Y。

綜上所述，該媒體給出了“勝負已經毫無懸念”的最終結論。

對於這個碰撞結果，有網友表示不認可，“兩輛車根本不是同級別的，ID。6重了300多公斤，撞贏了是應該的”、“怎麼不拿水泥罐車和特斯拉撞啊？”、“這種測試沒有意義，沒有任何標準的碰撞測試，角度速度等引數沒有科學依據”等。

但也有網友認為，現實中發生的事故，不可能還考慮到車輛的重量、碰撞角度等，針對這次碰撞測試，從結果看就是大眾ID。6相對更好。

對此，知名車評人吳昊表示，原以為Model Y的駕駛艙結構能抵抗更重的ID。6的“打擊”，原因在於，特斯拉的車身框架用的鋼材一直非常好，比傳統車廠是更加厚道的，而且特斯拉前縱梁尺寸更大。

對於ID。6比Model Y重15%這一情況，吳昊表示這個差距並不大，“差距不是50%更不是150%，所以這個差距對於體重較輕的特斯拉來說，完全可能透過更好的結構和設計來彌補重量差異。”

關於這場碰撞測試，你怎麼看？