寧德時代是目前中國汽車及零部件行業市值最高的公司，大概相當於比亞迪、長城、上汽三家車企之和。同時也成為全球市場上第13家萬億級市值的中國公司（包括臺積電），在一眾金融（工行、招行、建行、平安、農行），白酒（茅臺、五糧液），網際網路（騰訊、阿里、美團、拼多多）企業中，顯得十分“硬核”。

公司市值一路飆升，創始人兼董事長曾毓群身家也隨之水漲船高。根據福布斯實時富豪榜資料顯示，截至6月5日上午9時，他以388億美元（約合人民幣2480億元）身家位列全球第33名，超過李嘉誠、李兆基，穩坐中國香港首富寶座。

簡單介紹一下，寧德時代成立於2011年，總部位於福建寧德。公司目前擁有六大生產基地，分佈在福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶和德國埃爾福特，在寧德、溧陽、上海、德國慕尼黑設立了四大研發中心。

根據韓國市場研究機構SNE Research釋出的資料顯示，公司動力電池裝機量連續四年排名全球第一。2021年1-4月，全球動力電池裝機量達到65。9Gwh，同比增長2倍多。寧德時代裝機量達21。4GWh，幾乎翻了兩番，佔據全球市場32。5%的份額，遙遙領先於LG化學（21。5%）、松下（14。7%）、比亞迪（6。9%）、三星SKI（5。4%）。

外界曾把寧德時代視為“黑馬”，但曾毓群不認可這種說法：“我們不是黑馬，是厚積薄發。”他在行業深耕20餘年，被譽為“電池大王”。時間回到上世紀90年代末，曾毓群與兩位上司陳棠華和梁少康一起出來創業，成立了新能源科技（ATL），專門做MP3、手機鋰電池。

成立之初由於沒有自己的核心技術，只能向貝爾實驗室購買聚合物鋰電池專利授權。在開展業務過程中，曾毓群發現電池存在硬傷，反覆充放電後會鼓氣變形。為了解決這個問題，他專門組建團隊進行反覆研發，最終造出了不鼓氣的電池。

憑藉這一技術改進，ATL成功在市場站穩腳跟，成立第三年就實現盈利。04年的時候，蘋果找上門來，希望為iPod定製一款高容量、高效能電池，曾毓群率領團隊順利完成挑戰。隨著智慧機時代到來，ATL順理成章成為iPhone的電池供應商，此後又相繼獲得三星、華為、OPPO等訂單，一躍成為全球最大的聚合物鋰電池供應商。

十年前，曾毓群將ATL的動力電池部門剝離出來，成立了寧德時代（CATL）。次年，寶馬上門尋求合作，提供了一份800多頁德文生產標準檔案。當時他們還處於摸索階段，在一字一句啃讀完後，打通了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程。所生產出的動力電池系統，成功應用於華晨寶馬第一款純電動SUV“之諾1E”。

自此之後，寧德時代聲名鵲起，其客戶涵蓋了特斯拉、寶馬、大眾、通用、現代、豐田等國際巨頭，上汽、北汽、長安、吉利、宇通客車等國內車企，蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力。今年第一季度，寧德時代實現營業收入191。67億元，同比增長112。24%；淨利潤為19。54億元，同比增長163。38%。

有研究機構預測，到2025年全球動力電池需求量有望超過1000GWh，市場有著巨大增長空間。不過對於寧德時代來說，並非高枕無憂。一方面，不少車企開始佈局自研電池業務或扶持新的電池企業，希望掌握更多話語權。另一方面，LG化學、三星SKI、松下等日韓電池企業都在加速擴張，比亞迪的刀片電池逐漸從自用開放給第三方車企供應。

面對日趨激烈的挑戰，寧德時代將於今年下半年釋出鈉電池，在常用的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之外尋找替代品。能否藉此實現新突破，還有待時間告訴我們答案。