“衣食住行”是人類最重要的幾點需求，也都是剛性需求，多少人奮鬥、拼搏，就是為了在這幾點有一個很好的提升，比如在出行方面，現在的快節奏生活，很少有人在願意依賴於走路、腳踏車這類低效率的出行方式，都願意選擇更有效率的“動力型”交通工具。
目前來說，按照“動能”來分，主要是分為“燃油”和“電”兩種驅動的車型，它們各有優勢，也各有缺點，“燃油”交通工具的優勢是不需要較長的充電時間，而且不存在充電的安全隱患問題，續航也會更持久，但是，它存在的燃油資源比較珍貴，存在尾氣汙染等缺點。
而以“電”為動力型的交通工具，它的資源是可再生，而且基本上沒有汙染問題，但是，缺點就是它充電時間長、續航差等，所以，以“電”和“燃油”的交通工具，至今也沒有誰淘汰誰，而是兩者起到互補關係，共同為不同需求的人們解決出行問題。
兩輪交通工具成為出行代步重要車型之一
而除了按照“動力”的不同進行分類之外，交通工具還有一個重要的分類方式，那就是按照車輪不同分類，目前，主流的主要有2種，第1種是兩輪交通工具，它的代表車型為腳踏車、電動車、摩托車，第2種是四輪交通工具，它的代表車型包括了汽車、電動汽車。
如果說“電驅動”和“燃油驅動”是一種互補關係，“兩輪交通”和“四輪交通”其實更是一種互補關係，四輪的主打舒適、快速、長距離出行，但是它價格偏貴，而兩輪主打輕便靈活、短距離出行，但是它價格便宜，它們可以滿足不同人群的出行需求。
而近百年來，一直都是“兩輪交通工具”和“四輪交通工具”並存，而且以後即便科技在如何發展，可能“燃油”會消失，但是兩輪交通工具，依然會存在，而原因也很簡單，兩輪交通工具所能適應的小道、小巷，不用擔心堵車等問題，這些都是四輪交通工具所無法替代，兩輪交通工具是出行代步重要車型之一。
兩輪交通工具有新“王者”，挑戰電動車地位
而兩輪交通工具的“王者”，莫過於電動車，在國內，電動車的保有量超過3億，甚至比汽車與電動汽車的總和還要多，無論我們身在何處，只要有道路的地方，都能見到電動車的身影，電動車早已經是取代了腳踏車的地位，成為“國民級”代步工具。
不過，兩輪交通工具的電動車，因為價格比較低廉，技術含量不高的原因，它的充電時間長、續航差，而且現在又面臨監管比較嚴的問題，它並不是非常“完美”的交通工具，而交通工具的也一直都在迭代更新，隨著科技的發展，很多人也希望，有更好的交通工具來替代“電動車”。
目前，已經有一類新型兩輪工具出現，被譽為兩輪交通工具的新“王者”，對電動車的“王者”地位進行了威脅和挑戰，這就是“氫能源”腳踏車，它幾年前被研發於法國，據瞭解，該車是依賴於“氫氣”驅動，每次“加氣”過程只需要幾十秒，就能續航超過百公里。
憑著3點優勢，或淘汰兩輪工具“王者”的電動車
那麼，這種“氫能源”腳踏車被行業內人認為，它或淘汰電動車，一個新型的交通工具，它憑什麼具備淘汰兩輪交通工具的“王者”地位的電動車，小行家認為，有3點是這種“氫氣”車的核心優勢；
第1點優勢：“充能”過程短，汽車、摩托車都具備“加油”幾十秒或幾分鐘的優點，但是電動車就面臨每次需要充電8到10個小時的時間，而這種“加氫氣”的腳踏車，每次只需要幾十秒的“加氣”時間，這是電動車無法比擬的。
第2點優勢：續航比較高，一輛普通的電動車，充電8個小時續航也只有50公里到70公里左右，但是，“氫氣”腳踏車雖然比不了摩托車有著幾百公里的續航，但它可以跑超過100公里的路程，已經勝過大部分電動車。
第3點優勢：更輕便靈活，說到電動車，就會談到它的靈活輕便，而一塊60V20AH的鉛酸電池重量在30斤左右，加上車身的重量，即便是電動腳踏車也有100斤左右，一些電動摩托車都超過200斤的重量，但是，這種“氫氣”腳踏車，它整車重量和腳踏車相當，所以，輕便靈活程度會高於電動車。
替代電動車的氫能源兩輪車已量產，網友希望快點普及
既然有著如此多的優勢，那麼，早幾年就在法國生產的“氫氣”腳踏車，為什麼在國內鮮少有人使用，這主要是因為，法國這款車，它的售價約為8萬元左右，考慮到接受能力，並沒有引起國內，不過，目前國內也已經出現氫能源兩輪車，並且已經量產投放使用，網友希望能夠快點普及。
這是由國內一家“永安行”的企業所研發的車輛，並且擁有專利，雖然從外觀上看沒有法國這款更時尚、更輕便，但是，它確實是以“氫燃料”助力的車輛，據瞭解，目前已經在國內多地進行投放使用，讓這種“氫能源”車不用苦等“進口”，而這款車在短影片“火了”之後，不少網友紛紛點評論，自己已經做好了換車準備。
小行家的觀點：一直以來，新科技產品替代舊產品其實是一種自然規律，所以，小行家也理解很多網友希望“氫能源”能夠替代“電能源”的心情，但是，從客觀來分析，作為電動車行業的從業者來看，其實想要全面替代並沒有那麼簡單。
我們就拿最簡單的例子來說，鋰電池是明顯要優於鉛酸電池，無論是從輕便、從續航、從壽命各個方面，但是，鋰電池的使用也已經有30年時間，目前電動車依舊是以鉛酸電池為主，而根本原因是價格，這種新科技產品，即便是實現了國產，不可能售價8萬元，但是它的成本價格也都會大於現在的電動車，這就讓它失去了淘汰電動車的“可能性”，更別說，這種“加氣”車型還要面臨“加氣難”的問題，所以，小行家客觀的認為，它淘汰電動車，目前只是一種“噱頭”。
當然，從長遠來看，“燃油”動力未來或在私人交通工具中被淘汰，這也是廣大專家都比較認可的，而淘汰“燃油”動力，不太可能只存在“電能”助力，所以，會出現一些更新的“能源”來替代，就比如“氫能源”，作為一種即可再生，又沒有汙染的“能源”，會是比較好的一種替代品，所以，長遠來看，“氫能源”成為未來的主流交通工具的動能，還是很有可能。
那麼，對於這種“氫能源”車，您會看好嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。