10-15萬元選一款合適家用車，相信不少人推薦過豐田卡羅拉，即便現在進入新能源時代，卡羅拉雙擎也依舊是不少人首選推薦。但不同的是，在全新“賽道”上，選擇比亞迪的朋友也多了起來，這一點我們從銷量上就能看出，秦PLUS DM-i今年1-2月累計銷量近5萬臺，超過了豐田卡羅拉。

然而，似乎比亞迪依舊不滿足現狀，於是推出了海洋網軍艦系列首款車型驅逐艦05。那麼這款新車面對豐田卡羅拉雙擎時，也能和秦PLUS DM-i有亮眼表現嗎？

綜合續航都過千，如果有充電樁，驅逐艦05確實更省

既然對比的是混動車型，大家對於動力方面自然特別關心，先來看看驅逐艦05。作為一款插混車型，它搭載了和秦PLUS DM-i相同的驍雲插混專用1。5L發動機，最大馬力110匹，最大扭矩135牛·米，另外EHS系統的雙電機最大功率為197匹，最大扭矩325牛米，匹配E-CVT變速箱。其中，120km版車型零百加速為7。3秒，55km版車型零百加速7。9秒，最低電荷油耗為3。8L/百公里，綜合續航里程超1000km。

卡羅拉雙擎採用的是油電混合動力，採用的是1。8L的混動系統，發動機最大功率72kW，電機最大功率53kW，最大扭矩163牛·米，零百加速時間超過11秒。在油耗方面，卡羅拉雙擎NEDC綜合油耗最低為4L/百公里，綜合續航里程也超過1000km。

如果從資料上看，除了在綜合油耗表現方面兩車比較接近外，驅逐艦05在日常動力、油耗表現方面都要比卡羅拉雙擎更好，尤其是8秒的內加速表現，領先比卡羅拉雙擎太多，另外，插混能夠上綠牌，也是驅逐艦05的一大優勢。

但是，對比混動車型還要考慮到實際用車場景，例如，驅逐艦05想要獲得低油耗，需要電量充足，饋電狀態下油耗是和卡羅拉雙擎差別不大的，所以在有充電條件的情況下，驅逐艦05能夠更省。卡羅拉雙擎屬於油電混合動力，日常用車無需在意電量問題，在油耗表現方面相對穩定，更適合沒有充電條件，但用車又比較頻繁的使用者選擇，而這也是兩車最大差異之一。

除了少2個氣囊，其它配置都比卡羅拉雙擎高

卡羅拉雙擎出自豐田TNGA平臺，安全、科技配置方面在同級合資車中有一定優勢，例如全系搭載了8個安全氣囊，駕駛輔助系統、主動安全、全速自適應巡航等，但是其它例如智慧車機以及實用性配置方面就有一般了，尤其是在和比亞迪相比時，除了多2個安全氣囊，幾乎沒有任何優勢。

驅逐艦05配置水平高在多數人意料之中，除最低配車型外，全系標配了前、後倒車雷達、360度全景影像、無鑰匙進入/啟動、8。8英寸全液晶儀表。相比卡羅拉雙擎，驅逐艦05最大的優勢在於中控屏，全系標配的12。8英寸大屏，畫面細膩、操作流暢，融合了導航、語音控制、車聯網、OTA等功能，更重要的是，車機系統的智慧程度要比卡羅拉雙擎好用太多，看了驅逐艦05中控屏再看卡羅拉雙擎後，那復古的UI設計、大顆粒的解析度，會讓你覺得是十年前的產物。

起售價便宜1。6萬，驅逐艦05便宜又好？

驅逐艦05作為海洋網軍艦系列首款車型，在設計方面和秦PLUS DM-i有一些接近的地方，但無論是外觀還是內飾，整體都有升級，簡單來說就是更時尚、前衛了。相比之下，卡羅拉雙擎則顯得有些中庸，即便是混動車型，也和普通燃油版沒有太多差別。

在車身尺寸方面，驅逐艦05各方面也要領先卡羅拉雙擎，好在實際乘坐差別不大。但有一點值得一提，那就是驅逐艦05後排全系支援比例放倒，卡羅拉雙擎只有頂配支援比例放倒，其它兩款後排座椅是不能放倒的，實用性欠妥。

最後來看看兩車價格，卡羅拉雙擎指導價13。58-15。98萬元，驅逐艦05指導價11。98-15。58萬元，從起售價來看，驅逐艦05要比卡羅拉雙擎便宜了1。6萬元，但門檻低並不意味著配置低，相反，即便是最低配驅逐艦05基本配置也比卡羅拉雙擎齊全。

從中配車型開始一直到頂配，驅逐艦05三款車型的價格基本做到了和卡羅拉雙擎一致，而這三款車型也和之前一樣，除了少2個安全氣囊外，其餘方面都表現更好，對於消費者來說，價效比自然也要更高。

結語：

從資料上看，驅逐艦05無論是動力還是油耗，都要領先卡羅拉雙擎，並且起售價也有一定優勢，此外，免購置稅以及一些城市不限牌的優勢，也是卡羅拉雙擎不具備的，這對於不少人來說是買車核心。

當然除此之外，消費者對於混動車型，是否省油同樣十分看中。但客觀來說，驅逐艦05想要更省油，需要一定前提條件，也就是需要停車、充電條件，否則饋電狀態下，相比卡羅拉雙擎具備不了太大優勢。卡羅拉雙擎由於油電混合的特性，不存在充電問題，所以適應能力更強，油耗表現也更穩定，再加上豐田一直以來的品質與口碑，所以面對自主品牌混動車型時，具有較強的溢價能力，這也是資料不及其它車型，但銷量依舊不差的重要原因。