以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車。

一句調侃，道盡了近二十年國內汽車行業的變遷。曾經的質疑和質量問題，早已隨著車企的成長和技術的迭代，煙消雲散。尤其是近些年電氣化浪潮的革新，不僅催生出造車新勢力的崛起，還牽引了眾多自主品牌實現了品牌向上的願望。而上汽集團旗下的智己汽車，就是其中的受益者之一。

由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯手打造的智己汽車，定位高階智慧純電動汽車品牌，雖然品牌名字有點大舌頭和搞笑成分，但在對待產品和高階電動市場的態度上卻格外認真。

旗下的首款產品智己L7，預售價直接拉高至40.88萬元

。有人覺得智己這種強勢入場是自信心膨脹在作祟，其實不然，智己L7不僅有著不錯的產品表現，在部分特色亮點上，也能夠很好地展現出個性優勢。下面咱們就淺聊一下，智己L身上那些能夠讓人不由“哇”出聲的玩法。

首先就是大家比較熟悉的燈語和拍照功能。

官方稱之為DLP數字投影的大燈組由260萬畫素DLP+5000顆LED ISC組成，除基本照明功能外，車主還可以自定義投射車語、導航、心情、警示等互動資訊，尾燈組同樣如此，可以在併線後向後車表示感謝。

除了表達功能，

智己還擁有高畫質紀錄功能。

其車頂集成了三枚億級畫素的攝像頭，4K解析度+180°超廣角無畸變的影像錄影拍攝，未來或將成為拍攝旅行的不二神器，想想速度與遠方，江河湖海的種種景色儘可記錄在冊，豈不美哉。

在大屏即科技的風標下，智己L7也免不了俗，中控三塊螢幕加起來足足有39英寸

。不過有意思的是，這套螢幕系統擁有飛屏功能，就是兩個螢幕之間可以隨意拖動某個視窗，實現“無界切換”。並且兩邊的螢幕還擁有升降功能，比如在運動模式時，螢幕下降僅顯示車速、加速等資訊。而在功能按鍵區域，智己L7還配備有一塊12。8英寸的觸控大屏，方便對車輛功能的操作。

此外，

輔助駕駛也是智己L7的一大強項

。在英偉達Xavier、15個高畫質攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達這套冗餘的配備下，該車可實現全場景、超視距全路況感知。除常規功能外，還擁有記憶泊車/喚車、自動代客泊車等輔助駕駛功能。並且在法規允許以及高精地圖開放的情況下，智己L7還具備點到點零接管自動駕駛能力。

雖然對於智己L7沒有配備鐳射雷達有些許遺憾，不過按照官方的解釋來說，未來等到鐳射雷達進入商業化量產成熟期後，可以一次性配裝兩個鐳射雷達。顯然，這又是一個未知歸期的期貨。

為了讓智己L7在擁有超5米車身的情況下，依舊能具備可觀的操控靈活性，在進行了一系列的設計調整後，

還為該車配備上了和賓士S同款的採埃孚AKC後輪轉向系統。

後輪在行駛情況下，最多可以提供12°的轉向，最小轉彎直徑更是達到了10。8米，相當於高爾夫這種A級車的水準。這種配置的搭載，使得智己L7在保持足夠氣場的同時，還解決了市區停車難的隱患。

最後再聊聊智己汽車在使用者服務上的佈局，

智己L7對標車型是蔚來ET7

，為了應對後者津津樂道的使用者服務和換電功能，智己的做法可以說很“壕”了，直接釋出了智慧高定服務品牌“IM Care 一鍵達”，對天使輪及A輪使用者給予了“終身質保”、“終身免費充電”和“終身免費道路求援”等一系列“真香”承諾，並對後續智己旗下的產品都提供終身質保服務。聽起來很饞，就是不知道投入使用後效果是否會有所折扣。

自主品牌扎推入局高階豪華電動市場，

若是拿不出幾分差異化優勢來凸顯自身的產品調性，往往難逃泯然眾車矣

。高合HiPhi X可以憑藉著強大的“趣味性”博得市場認可，而有著上汽集團背書的智己L7，在兼具產品力和可玩性的情況下，說不定也能“玩”轉高階電動局，大家不妨拭目以待。

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