中國的基礎建造技術是被全世界認可的，無論是橋樑，道路還是鐵路。我們都處於世界領先的地位。特別是橋樑這一塊兒，世界現代十大橋樑其中有七座都是我們國家建設的，可以說沒有我們就沒有現在世界橋樑的迅猛發展。

就在不久前建設完成的港珠澳大橋，更是創造了世界多項橋樑奇蹟，申請了多項專利。

港珠澳橋樑簡介：

港珠澳大橋是我國境內一座連線香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29。6千米、香港口岸至珠澳口岸41。6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程專案總投資額1269億元。

港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，獲2019年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）；大橋專案總設計師是孟凡超，總工程師是蘇權科，島隧工程專案總經理、總工程師是林鳴。

建設歷程：

第一步

2013年5月7日開始，港珠澳大橋首節沉管在水下對接人工島埠，大橋首個承臺墩身整體安裝到位，大橋首個整體埋置式墩臺安裝完成，島隧工程首節180米標準管節完成浮運安裝，大橋首片組合樑架設完成，橋樑施工由下部結構轉向上部結構進行。

第二步

2014年1月19日，港珠澳大橋深海區首跨鋼箱梁架設成功，大橋島隧工程第12節海底隧道沉管安裝成功，工程建設推進至隧道最深處。

第三步

2015年1月8日，港珠澳大橋主體工程青州航道橋主塔成功封頂，九州航道橋206號墩上塔柱整體豎轉提升完成，為中國國內首次採用整體豎轉提升的方式安裝上塔柱；青州航道橋56號墩索塔“中國結”結形撐首個節段吊裝成功，江海直達船航道橋首座鋼索塔完成吊裝，港珠澳大橋208座海上墩臺全部完工，九洲航道橋段主體完工。

第四步

2016年1月28日，港珠澳大橋珠海連線線橫琴北互通至洪灣互通段高速公路建成通車，大橋所有橋墩和人工島主體工程完成，青州航道橋合龍貫通，江海直達船航道橋最後一座鋼塔完成安裝，港珠澳大橋主體橋樑全線合龍，港珠澳大橋主體橋樑工程貫通，港珠澳大橋拱北隧道首層導洞貫通。

第五步

2017年3月7日，港珠澳大橋海底隧道最後一節沉管安裝成功；，沉管隧道最終接頭鋼殼混凝土澆築完成，珠海連線線拱北隧道貫通，島隧工程海底隧道的最終接頭在伶仃洋主航道吊裝下沉對接完成，海底隧道最終接頭安裝成功，港珠澳大橋主體工程全線貫通，港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝完成，88輛大巴車和工程車開過港珠澳大橋。