電車匯

訊息：8月22日，在哈弗品牌新能源戰略釋出會上，哈弗品牌總經理李曉銳表示，計劃2025年實現新能源銷量佔比80%，2030年，哈弗汽車將正式停售燃油車。

雖然長城汽車在新能源領域已有技術和產業儲備，但對於哈弗品牌而言，現在轉向新能源可以說是從零開始。哈弗品牌旗下目前並無新能源車型，其HEV車型截止到7月底累計銷量僅為2040輛。

從這個角度來看，哈弗品牌要想實現2025年新能源佔比80%、2030年完全停售燃油車的目標可以說是說任重而道遠。

長城檸檬DHT於2020年12月釋出，是長城歷時三年所研發的一套高效混聯的混動系統，採用一套DHT高整合度油電混動系統，整合1。5L/1。5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、整合DCDC，可以實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。

但從銷量來看，此前搭載檸檬DHT混動系統的車型銷量表現卻不盡如人意。

長城旗下目前在售DHT車系兩款，DHT-PHEV車系3款，目前DHT車系中以拿鐵DHT的銷量為最高，這款車型2022年1-7月累計銷量接近8000輛，單月銷量1000輛出頭。另一款搭載DHT混動系統的車是瑪奇朵DHT，今年上半年合計銷售1897輛，最高月銷量沒到500輛。

瑪奇朵和拿鐵也推出了DHT-PHEV車型，但目前看相應的PHEV車型銷量不及同系列的DHT車型，瑪奇朵DHT-PHEV前7個月合計銷量僅有2176輛。

對於長城汽車而言，目前在新能源領域的佈局已經較為全面了。官方表示，2021年長城汽車研發投入將近100億元，而到2025年，累計研發投入將達到1000億元。同時，依託於檸檬混動DHT技術的賦能，圍繞混動、純電動以及氫能源三軌並行，深入佈局，加速電動化轉型。

此前檸檬DHT混動系統只搭載在魏牌旗下的車型上，哈弗品牌未能匯入該技術。而哈弗一直都是長城汽車銷量的主力，2016年長城汽車總銷量107。4萬輛，其中哈弗品牌銷量93。8萬輛，哈弗H6單車銷量就達到了58。1萬輛，單月銷量最高超過8萬輛。

2021年哈弗品牌銷量為77萬輛，相較於2016年明顯下滑。而在今年上半年，受零部件供應影響，哈弗品牌銷量大跌，上半年同比下滑26。2%至28。9萬輛，其中哈弗H6僅銷13。9萬輛。

哈弗H6自主品牌SUV銷量榜首的位置也被比亞迪宋霸佔，憑藉比亞迪DM-i超級混動系統，比亞迪宋擊敗哈弗H6，並且兩者之間的月銷量差距還在逐漸拉大。在這樣的背景下，長城汽車將檸檬DHT混動系統匯入哈弗品牌，甚至直接提出2025年新能源佔比80%、2030年停售燃油車的目標，足見長城汽車對哈弗品牌轉型新能源的決心之大，對檸檬DHT混動系統的信心之足。

在此次釋出會上，哈弗品牌也明確提到，將匯入長城汽車已有的動力電池技術、第三代半導體SIC產業、多架構並行/橫縱置並舉、車規級全場景解決方案、電驅動技術、面向未來智慧網聯汽車的端雲一體化雲腦、全天候電池安全管理系統以及整體式高強度安全框架的“護芯甲”等，努力向新能源轉型。

-END 電車匯 2022/8/23