領導豐田超越德國大眾成為全球最大車企，豐田章男是豐田的大功臣。在掌門人的位置上坐了14年之後，豐田章男終於被“幹掉”了，因為豐田不想成為下一個諾基亞。到底是怎麼回事呢？

1。 豐田幹掉了章男？

新年剛剛過去，豐田就爆出重磅新聞。農曆初五，豐田對外宣佈一項重大人事調整：在全球汽車行業有著超高知名度的豐田章男，從今年4月1日起卸任社長職位，轉任會長職位。同時豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責人佐藤恆治，將替代豐田章男，接棒新社長職務。在豐田內部，社長是掌實權的人，而會長大多是由原社長退居二線後名譽擔任，一般掌虛權。這意味著，豐田章男被“幹掉”了，將從豐田正式隱退。

2。 掌舵豐田十四年？

2008年全球金融危機爆發，豐田遭遇重創，幾十年來首次虧損。2009年，53歲的豐田章男臨危受命，成為豐田的掌門人。也就在這一年，臭名昭著的豐田“剎車門”爆發。史無前例的危急時刻，豐田章男分別在美國和中國，公開彎腰鞠躬道歉，被調侃為“鞠躬社長”。豐田章男破釜沉舟，帶領豐田發動世界汽車史上最大的召回事件，在全球共召回800萬臺車，中國大約70萬臺。由此，豐田章男幫助豐田穩住了陣腳，不至於一蹶不振。

此後，豐田章男領導豐田度過了重重危機，並取得了亮眼的成績。2020年豐田終於反超大眾，坐上全球銷量最大車企的寶座，成功終結了大眾連續五年成為銷量最大汽車製造商的紀錄。2021年豐田繼續霸佔全球銷冠，並超越已經蟬聯90年之久的通用汽車，成為美國市場銷冠。2022年，豐田連續第三年蟬聯全球銷冠。豐田這些輝煌成績的取得，都離不開豐田章男的掌舵，他堪稱豐田最大的功臣。

3。 不想成為下一個諾基亞？

但是更大的危機已然降臨，汽車行業發生百年未有之大變局，豐田從車市的主角，變成了看客。2019年特斯拉國產化落地，解決“產能地獄”難題之後一飛沖天，市值反超豐田，被認為是汽車行業的未來。比亞迪等新能源車企也在最近幾年迅速崛起，新能源汽車加速替代傳統燃油車。而堅持氫能源和混動技術路線的豐田，一直拒絕擁抱時代鉅變，在欣欣向榮的電氣化之中，幾乎毫無作為。

這一切，與豐田章男對電動車的抵制有關。前後不止一次，豐田章男在各種公開場合，反覆地“炮轟”電動車。有時說電動車被過度炒作，有時表示電動車既不環保也不省錢，有時認為電動車越多汙染越嚴重，甚至還說行業裡“沉默的大多數”人都在質疑電動車……豐田章男成了反動電氣化的“頑固分子”。與特斯拉、比亞迪攻城略地形成鮮明對比的是，雖然豐田也一口氣釋出了16 款純電動車型，但是至今在電動汽車領域乏善可陳。

電氣化時代的浪潮，誰也無法抗拒。也許是意識到這一點，豐田章男曾表示：“豐田最大的經營風險是我一直擔任社長”。對於豐田來說，不想成為下一個被時代拋棄的“諾基亞”，就必須積極地全面擁抱電氣化時代。而這個改變，或許就從“幹掉”豐田章男開始。從豐田章男手中接棒的佐藤恆治，將帶領豐田汽車駛向何方？他在致辭中明確表示要“加速電動化程序”，但是豐田這艘大船轉向艱難，不知道是不是為時已晚。

釋出於：廣東