2022年收官之際，各路廠家在2022年廣州車展上都帶來了自家最新的車型。雖然當下大家都關注SUV，但是也有值得大家去了解的轎車產品，像紅旗擁有一臺運動感拉滿的新車，豐田推出了不是你們熟悉的皇冠等。接下來就為大家帶來十款在廣州車展裡較熱門的車型，看看有沒有適合你們？
紅旗H6
大溜背+高功率2.0T發動機
紅旗車給人的印象都是高階大氣，但是有一部分年輕人喜歡運動一點的車，因此紅旗旗下品牌也要產品多元化才能滿足不同消費者的需求。因此在本屆廣州車展上，紅旗帶來一臺運動感拉滿的紅旗轎車，紅旗H6。這臺車的定位比紅旗H5稍高，用料和動力規格也要相對高一點。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。
動力系統上，紅旗H6搭載型號為CA4GC20TD-34的2。0T四缸發動機，最大功率分別為185kW（252PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱。其WLTC油耗為6。55L/100km，官方百公里加速6。8s。成為，新車還將搭載可變阻尼懸架。根據此前的申報資訊，新車還將提供搭載訊號為CA4GC20TD-33的2。0T三缸發動機，最大功率165kW（224P），WLTC油耗為6。5L/100km。
車型點評：當下年輕人才是汽車市場的主力群體，他們大多數喜歡動感一點的車型，而紅旗H6算是滿足這部分消費者需求。首先運動化造型讓它在紅旗產品庫裡顯得與眾不同，其次內飾用料十分厚道，並且加入一些代表運動的元素，最重要使用了2。0T高功率。因此年輕人買運動，可以往紅旗這邊看過來。
紅旗H6強勢來襲！車長近5米，還有掀背尾門+大溜背，是你的菜嗎
2022-12-31
皇冠Sedan/SportCross
皇冠以另外一種身份進入國內，SportCross預售36.9-42.9萬
皇冠，在我們老一代人心目中佔據很重要的位置，當年的皇冠堪比BBA，但隨著時代的發展，皇冠似乎變得越來越“邊緣”。官方似乎不太願意放棄皇冠這個金漆招牌，帶來了全新皇冠，但這款皇冠和我們的預期有些不一樣，它不再是單一車系，而更像是豐田的另一個高階品牌。皇冠帶來了三種類型的車型——跨界車、轎車、SUV。其中皇冠Sedan是標準三廂轎車，而皇冠SportCross則是跨界車。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。
前衛造型+溜背車身，豐田皇冠Sedan殺來了！這樣的皇冠你滿意嗎
2022-12-31
皇冠SportCross基於TNGA-K平臺打造，在設計風格、配置、動力等層面也迎來了鉅變。全新皇冠SportCross將會由一汽豐田以進口的方式引進並開啟預售。
新車從一臺傳統轎車轉型為混合了轎車和SUV的跨界形態，這對於皇冠車系來說無疑意味著開啟全新篇章。整體設計更加時髦且具有侵略感，採用細長的大燈以橫貫式導光條相連線，風格令人想起如今流行的智慧純電SUV ，而保險槓的風格則明顯有來自凱美瑞等豐田轎車的元素。
新車具有長4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼資料，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時也改用與新一代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺作為開發基礎，從縱置發動機、後輪驅動架構改為橫置發動機架構。不過由於皇冠SportCross的比例變得圓潤厚重，所以即使尺碼上漲，觀感上並不如第15代那樣修長優雅。
動力上，皇冠SportCross將提供2。4T渦輪增壓發動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達551N·m，零百加速僅5。8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅動。
底盤與安全配置方面，皇冠SportCross採用TNGA-K平臺打造，並以高剛性的車體搭配前麥弗遜及後獨立連桿式懸掛系統，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統，支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動停車及駛離車位功能，可支援遙控操作。
搶先體驗皇冠SportCross！2。4T混動，5。8s破百，但這造型你買單嗎
2023-01-01
車型點評：過去的皇冠體現的是東方的內斂與豪華，但是新時代的消費者有新的購買需求。目前全新進入國內的皇冠融入了更多年輕、時尚、科技的元素，以大膽、前衛的設計獲得關注，以全新的造車理念來打動消費者。
思域TYPE R
官方售價42萬，由東本渠道銷售
當下大家能買到的買菜車會有以下車型，高爾夫R、福克斯RS、奧迪S3。不過接下來他們會買到另外一部效能更強並且早已在車迷心目中深耕的車型。就是鈕北最快前驅車本田思域TYPE R。
本田思域TYPE R由東風本田採用原裝進口的方式在國內售賣，售價為42萬，最快在2023年春季開始交付。新車採用基本相似採用十一代思域的狹長造型大燈組；下包圍的左側有類似海外版車型的 C 字型導風槽，以滿足高效能的散熱需求，底部則有類似 “ 風刃 ” 形狀的前鏟，和普通版的兩廂思域拉開明顯的外形差距。
動力方面，全新思域 TYPE R 繼續搭載一臺型號為 K20C1 的 2。0T 四缸高功率發動機，最大功率達到 330 馬力，峰值扭矩為 420 牛 · 米；傳動系統依舊提供 6 速手動變速箱，並配備前橋 LSD 限滑差速器。
42萬買紅頭思域，330匹馬力，還是原裝進口！本田粉下單沒？
2022-12-2
車型點評：
據內部人士透露，這一代思域TYPE R可能是最後一代純燃油動力版本，也是國內唯一一代大規模官方引進的車型，因此這臺車的地位在車迷心目中不言而喻，雖然有加價傳聞，但是不礙於喜歡它的人對它做出的選擇。
寶馬M2
官方售價59.9萬，擁有誇張的寬體設計
寶馬M2作為寶馬M五十週年之際推出的重磅新車，新車在外觀方面加入更加誇張的寬體設計，和普通款2系拉開了明顯區別，同時也會針對駕控層面進行全面升級。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4580/1887/1402mm，相比普通版2系寬了50mm。排氣部分，新車也採用了雙邊共四出的佈局，讓人一眼就能看出這是一臺屬於M Power家族的成員。
在內飾上將採用雙聯屏設計並搭載最新一代的iDrive 8系統，液晶儀表盤和中控螢幕的尺寸分別為12。3和14。9英寸。同時針對M Power的身份，車機內部的UI也將有所最佳化，配有M Drive Professional車載效能分析器套件，能夠記錄賽道單圈成績以及漂移資料等。
動力方面，新一代寶馬M2搭載3。0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率338kW，傳動系統匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，0-100km/h加速時間僅為4。1s。同時，50：50前後軸配重、可電控調節的自適應式M懸架、帶可變傳動比的M電子轉向系統以及主動式M運動型差速器。
實拍寶馬全新M2，3。0T+直六，破百僅為4。1秒！純內燃機最後的狂歡
車型點評：
全新M2正式釋出，更具攻擊性的外觀設計，更具有科技含量的內飾、動力以及操控還是將車迷們拿捏的恰到好處，畢竟還是那最熟悉的配方。相信新車也會是不少熱愛駕駛的玩家們的香餑餑。
長安逸達
UNI-V同款前臉，實力家轎
長安逸達定位為A+級轎車，跟長安UNI-V一樣基於方舟架構打造，前臉設計也比較相似，但該車的家用屬性要更明顯一些。對於長安汽車的緊湊型轎車產品矩陣來說，這是一個合理的補充。
據此前申報資訊，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm（1450），軸距達2765mm。
配置方面，長安逸達搭載新一代全場景智慧互動系統、訊飛飛魚4。0生態，擁有定製地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅、產品運營、訊飛輸入法、語音自學習、兒童頻道、小程式、應用商店等豐富的生態服務內容。同時支援整車五大領域OTA升級，在智慧化方面有著不錯的表現。另外，新車還配備了搭載DMS、IMS、IACC整合式自適應巡航、540°高畫質全景影像系統、安全防禦輔助、多場景安全預警、併線輔助、安全守護等多項智行安全科技。長安逸達擁有520L的行李廂空間，當後排座椅放倒後，行李廂地板長度可擴充套件至1900mm，李廂容積可擴充套件至1250L。
長安逸達擁有520L的行李廂空間，當後排座椅放倒後，行李廂地板長度可擴充套件至1900mm，李廂容積可擴充套件至1250L。
動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1。5T渦輪增壓四缸發動機，發動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，WLTC綜合工況下油油耗味油耗5。99L/100km。
搶先體驗長安逸達，造型前衛，油耗不到6L！10萬級國產車又一卷王
2022-12-31
車型點評：
在轎車領域裡面進一步搶佔細分市場，長安是做得十分徹底，也是目前自主品牌裡面投放轎車產品比較多的品牌。像逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達等車型，進一步豐富產品矩陣，滿足不同的使用者需求，就看售價表現如何。
飛馳S
一款提升操控樂趣的百萬豪車
賓利汽車於2022年迎來在華20週年，品牌攜旗下最新產品陣容亮相2022廣州國際車展。其中賓利飛馳S車型上演中國首秀，並且公佈了該車在中國市場的廠商建議零售價（裸車價，不含稅費和選裝），V8車型為317萬，V6插電混動車型是275。8萬。
賓利飛馳S提供兩款動力系統選擇，均採用相輔相成的工程設計理念。搭載4。0升V8發動機的版本標配賓利動態駕駛系統（Bentley Dynamic Ride）和電子全輪轉向系統（Electronic All-wheel Steering）。發動機最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100公里/小時加速為4。1秒，在駕駛環境允許的情況下，最高車速可達318公里/小時。
賓利飛馳S還提供插電混動系統選擇。憑藉2。9升V6汽油發動機和先進電機的協作，搭載插電混動系統的飛馳S車型的最大功率為544馬力，峰值扭矩為750牛·米，0-100公里/小時加速為4。3秒，僅比引入V8發動機的飛馳S車型慢0。2秒，純電續航里程為41公里。在WLTP行駛工況下，採用插電混動系統的飛馳S平均二氧化碳排放量為75克/公里，成為品牌迄今為止最具能效表現的賓利車型。
車型點評：
要極智豪華，又想要動力與操控，或許超跑給不了土豪消費者這些待遇。但是賓利飛馳S就可以。除了擁有大排量發動機以外，飛馳S還擁有插電式混動車型，讓其成為“最省油”的賓利車型，雖然土豪不在意油費，但是能少點去油站消費也是一件好事。
凌尚雙擎
搭載第五代THS混動技術
凌尚作為廣豐一款介入雷凌和凱美瑞之間的緊湊型車，銷量表現一直不溫不火。隨著廣州車展豐田釋出了第五代THS混動技術，凌尚和鋒蘭達一起成為國內第一批“吃上”豐田最新混動技術車型，對於以後刺激其銷量有很大幫助。
車型尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距為2750mm。
廣汽豐田凌尚雙擎版所搭載的第五代THS混動系統三電系統系統減輕13。3kg，綜合功率提升12%。它採用小型化、高轉速電機，在減少損耗的同時提升功率輸出。PCU電控單元實現了2%的小型化以及17%的輕量化，將損耗降低了約10%。此外，其還採用了全新開發的鋰電池系統，在實現現34%小型化和44%輕量化的同時，電能輸出能力提升了8%。官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。
搶先體驗凌尚雙擎！搭豐田最新技術，省油還智慧，堪稱混動天花板？
2022-12-31
車型點評：
面對國內廠商紛紛推出各種混動系統的挑戰局面，廣汽豐田再次祭出重拳，帶來了能耗更低、效能更好的第五代THS II混動系統。而凌尚雙擎作為首批吃到螃蟹的幸運兒，相信它的駕控體驗、燃油經濟性表現也會對得起豐田的這塊金字招牌。
埃安Hyper GT
又一臺出來幹Model 3？
早在2022年9月份“埃安品牌之夜暨中國第一超跑釋出會”上，廣汽埃安正式公佈了品牌全新LOGO以及同步釋出了全新高階品牌——Hyper昊鉑。到了本次廣州車展，廣汽埃安趁熱打鐵推出了旗下全新轎跑概念車——Hyper GT，新車誕生於埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3。0，也是Hyper系列首款搭載星靈架構的車型。
外觀方面，新車Hyper GT採用了四門轎跑車的造型設計，低趴的姿態凸顯濃厚的運動感。前臉封閉式的前格柵帶來了低風阻，僅前包圍左右兩側保留了通風槽設計，可以有效為制動系統降溫。
埃安Hyper GT在車頂、前翼子板兩側共配備了3顆鐳射雷達，預計未來將會擁有高級別的自動駕駛能力。
基於埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3。0孵化出的埃安Hyper GT擁有賽道級的後驅駕控，搭載超跑級電驅技術，其中單電機車型最大功率達250kW，峰值扭矩達434N·m，零百加速也能跑進5s以內，力壓Model 3單電機車型。此外，Hyper GT還將支援480kW超快充，以及換電功能。
透過AICS智慧底盤系統，新車可以實現5。3m內的轉彎半徑，轉向精準度、靈敏度相比埃安家族的其它車型提升了30%，過彎側傾降低了40%。
長了一張“爆款臉”，加速力壓Model 3！埃安這款四門轎跑能大火嗎
2022-12-30
車型點評：
單從車型來看，埃安Hyper GT似乎天生就有一張“網紅臉”、“爆款臉”，但這會是Hyper GT“生而不凡”的典範嗎？這又能否助力Hyper，助力埃安，助力自主新能源邁向新高地、新徵程，能否在新能源立足呢？
一汽豐田bZ3
豐田和比亞迪合作產物
本田和日產都有eN系列和Ayria等作品誕生，在燃油車領域取得巨大成功的豐田在純電化市場似乎表現得姍姍來遲，在bZ4X推出以後，又一臺值得大家期待的bZ3亮相，這款最大亮點在於它的動力系統。作為豐田和比亞迪強強聯手的作品。
豐田bZ3延續了此前bZ SDN概念車的設計，採用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈採用了貫穿式造型，兩側下半部分配備了標誌性的4眼式LED光源，極具辨識度。
尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小於凱美瑞以及皇冠，大於卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據此前的申報資訊，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。
至於新車的動力，豐田目前並未公佈太多資料資訊。目前已知該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池採用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用後置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。
電動系統方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田多年來透過混合動力技術所積累的電動化技術和經驗，根據bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。實現了高品質、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統。同時，對於動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基於豐田的電動化技術經驗，以“電池容量10年後依然能夠保持90%以上”為研發目標註，努力抑制電池老化。
車型點評：
豐田在電氣化程序顯得有點底氣不足，因此需要一個強力的合作伙伴才能在國內新能源市場開闢新的天地，因此選擇比亞迪作為電池技術是明智之舉。有豐田這個金漆招牌+比亞迪的核心三點技術加持，對於消費者無疑有很大吸引力。
集度ROBO-02
Apollo高階自動駕駛+百度智慧網聯
百度在汽車機器人領域要開啟一片新天地，旗下的集度汽車品牌雖然成立不久，但第一款車型ROBO-01已經實現了量產化，而在本屆廣州車展中集度汽車的第二款概念產品集度ROBO-02也出現在大家的視野，並且這是一款純電轎跑。
車頂天幕一直延伸至後風擋處，預計尺寸相當巨大。目前官方尚未透露新車的動力資訊，作為參考，集度ROBO-01配備寧德時代100kWh電池，續航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3。9s。
車型點評：
ROBO-02擁有多個科技公司加持，先不論其效能表現如何，最起碼在智慧座艙以及自動駕駛方面，足以讓當前造車新勢力感到壓力。
全文總結：
透過本次2022廣州車展來看，大部分車企並沒有完全放棄轎車市場，轎車市場還沒到“夕陽”的境地。在這幾款新車裡面，標榜運動、家轎的燃油車還是有的，但當下新能源的新車會越來越多，並且擁有的智慧化技術值得大家去期待。