摘要：11月21日訊息，據中國臺灣媒體報道，業內傳聞顯示，臺積電取代三星，奪下了特斯拉新一代全自動輔助駕駛（FSD）晶片大單，將以5nm家族工藝生產。報道稱，特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶，是臺積電主力客戶當中首度出現電動車大廠，這也將有助於臺積電抵抗消費性電子景氣下滑的衝擊。

11月21日訊息，據中國臺灣媒體報道，業內傳聞顯示，臺積電取代三星，奪下了特斯拉新一代全自動輔助駕駛（FSD）晶片大單，將以5nm家族工藝生產。報道稱，特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶，是臺積電主力客戶當中首度出現電動車大廠，這也將有助於臺積電抵抗消費性電子景氣下滑的衝擊。

對於該傳聞，臺積電不予評論。特斯拉也沒有立即迴應。不過，臺積電此前舉辦北美技術論壇時，特斯拉高階主管現身分享與臺積電合作的成功案例，當時引起各界高度關注，並看好雙方後續將擴大合作。

據悉，特斯拉致力開發全自動輔助駕駛系統，相關晶片融合高速運算、AI等功能，需採用先進製程生產，特斯拉先前晶圓代工產能採取多元來源策略，在臺積電、三星都有下單。特斯拉前一代全自動輔助駕駛晶片以三星為主力代工夥伴，採用14nm工藝生產，該晶片又稱為“Hardware 3。0”，並在後續升級為7nm製程。

隨著特斯拉開發新一代全自動輔助駕駛晶片，因設計升級與綜合考慮量產品質與生產規模擴大，確定將轉用臺積電5nm家族（包含4nm）製程主力供應，三星則以提供前一代舊款晶片生產與儲存晶片部分支援為主。

特斯拉先前於投資人會議曾明確表態，訂下每年量產規模提升50%的目標，背後來自全自動的超級工廠擴建及零元件設計複雜程度簡化，同時，晶圓代工夥伴產能規模也必須跟得上該公司需求。

業界以特斯拉生產計劃預估，特斯拉明年生產規模將有望從300萬輛起跳，以全自動輔助駕駛晶片採用兩顆晶片設計（一主一備援）來看，若以長約集中下單臺積電並搭配先進封裝等設計，對臺積電下單量估達近1。5萬片，並且持續快速成長中。

資料顯示，臺積電今年第3季車用電子營收佔比約5%，隨著臺積營收規模擴大，相關營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應用。預計，臺積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。

臺積電過往前七大客戶多為品牌廠、IC設計公司與IDM廠，但未見純電動車廠。2021年來自主要客戶的營收佔比依次為蘋果25。4%，AMD 9。2%，聯發科8。2%，博通8。1%、高通7。6%、英特爾7。2%、NVIDIA 5。8%，隨著拿下特斯拉大單，明年特斯拉有機會成為臺積電前七大客戶，為歷來首見。

不止特斯拉，近期消費電子市場出現雜音之際，臺積電其他車用相關客戶乃至相關整合元件大廠（IDM）也正積極建立2023年緩衝庫存。由於晶圓代工投片生產新產品到終端市場須至少半年，對於複雜的車用供應鏈，勢必超前部署才能應對後續景氣復甦需求，也能避免晶片荒重演的損失。

編輯：芯智訊-林子   來源：經濟日報