初入甘肅，行進沙洲，天乾物燥，大漠飛沙，而我們凹凸肉測這次是來“遛狗”的。

沒錯的，就是弄哈弗的新車大狗。而廠家把這個試駕活動弄到敦煌，無非也是想用比較野的戶外環境來說明產品夠硬派。

其實，我覺得完全沒有必要，用老舊的“是否硬派”的話題來束縛，現在這個時代青年對好玩車型的渴望。哈弗大狗就是這樣的一款車，在敦煌擼過它後，我來告訴你幾點重要的感受。

哈弗大狗的外觀很討巧

沒有圓燈的越野車是沒有靈魂的。非常巧合的時間，福特和哈弗各自發布了自己的SUV。福特的那匹馬太遙遠，哈弗大狗的猛寵外觀設計就在面前。

橙色車身、霸氣層巒進氣格柵、“地球之眼”圓形LED大燈。圓角梯形輪眉、高原車頂等等，讓大狗的肌肉感、力量感、穩重感於一身並展現著獨特氣質。在場的媒體老師都說哈弗的這款新車和以往不同、設計感和以往車型有了很大的區別、創意十足的本身也會很好地拿下年輕人市場。

玩顏值永遠都是市場。

哈弗大狗更是別出心裁，採用了撞色縫線、“銀河環”豪華換檔旋鈕、“湖面屏”嵌入式中央智慧大屏、“巨石陣”矩陣式潮流出風口等設計，潮流、人性化的佈局，呈現出了狗潮野靈動的生命力。此外，由中控大屏、液晶儀表、抬頭顯示組成的互動系統，讓整車內飾看起來科技感十足！

雖然廠家給的這些華麗的辭藻，讓人感覺有點好笑，但我對大狗內飾的創意和做工相當的喜歡。起碼，花了10多萬，買回來是幾年不過時的內飾呢

別把它當V8越野車開，動力就非常夠

我們不是來豁車的，我們還是以十多萬城市的要求在開大狗。1。5GDIT EVO發動機+第二代7DCT溼式雙離合變速箱在不同駕駛模式中都有著比較強勁、平順的加速表現。並且，與哈弗上一代1。5GDIT+7DCT動力組合相比，加速響應更快，油耗更低，燃油經濟性提升了14。5%。這是資料方面的參考。

其實在隔壁的公路上，你擺正心態，不要老想著要去超人家那些V8的大越野車，大狗的動力真的夠了。起碼不會感覺腳下沒有信心。

懸掛和NVH超過預期

如果從老舊的觀點來看，大狗不是硬派越野，但在10年前，德國人就用卡宴的承載式車身方式告訴了大家，能越野的SUV其實也能這樣。

哈弗大狗的NVH令我印象最為深刻，不管是在高速路段還是顛簸路段，車內都能保持還不錯的靜音效果，胎噪的控制和發動機的噪音都過濾得相當到位。之所以能有這樣的NVH表現，據瞭解，這來源於大狗的5大降噪技術——升級的隔吸聲材料、發動機噪聲控制、進排氣控制、改變車身震動頻率以避免共振、底盤特殊處理有效隔斷路面噪聲。這些細節方面，哈弗的工程師用了心的。

懸掛方面，的確偏軟，但如果是跑爛路成了優勢。而且輪胎上下跳動的行程比我想象的要長。對了，看圖，就是這樣的路喲。我能比較舒服的跑到80km/h。看看大狗的價格，想想也是夠了。

近年來，眾多新車型在理念和營銷方式發生了不小的變化，但多數都流於同質化，依然是傳統那一套。而隨著SUV市場走上高速發展期，使用者購車需求日趨個性化與多樣化，越來越多的消費者渴望車輛可以兼顧城市SUV的舒適實用與越野SUV的個性表達。

哈弗大狗走的就是“野”的路子，我們感覺這個路子要成功的。年輕人的心比我們想象的要大，大家對世界的渴望更大。

對了大狗的車名也夠接地氣的，哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版。你花12。5到14。6萬多，就能買到這樣一個看起來很野，開起來還行的新車。可以非常有底氣的給妹子說：走哥帶你們去野！想想也挺美的。

好了！想看我們更多說車的細節，那麼等我們的單車大狗深度豁車吧。